2006 FJR 1300 - Adventur Motorları Unutun, Gerçek Bir Seyahat Motosikleti

[Motoseverrr]

Önden fazla bakma şaşı olursun Bmw de yönetime sözü geçen kafa kırık bir dizaynırın halt yemesi o asimetrik ikili far grubu

Biraz daha bakarsam şaşılıktan öte edeceği kesin :queen: fakat 1150 Gs öyle geliyor sadece 1200 bence gayet güzel, 1150 Gs modellerinin debriyajıda araba debriyajı gibi tek plaka galiba birde sanki böyle Motoguzzilerde böyleydi. Değişimi baya uğraştırıcı olsa gerek.

 

[Nikkfurie]

Biraz daha bakarsam şaşılıktan öte edeceği kesin :queen: fakat 1150 Gs öyle geliyor sadece 1200 bence gayet güzel, 1150 Gs modellerinin debriyajıda araba debriyajı gibi tek plaka galiba birde sanki böyle Motoguzzilerde böyleydi. Değişimi baya uğraştırıcı olsa gerek.

2012 ye kadar otomobiller gibi kuru ve tek balatalı debriyajı var , bu arada çok plakalı yağlı debriyajda biz maneti bırakıyoruz ama hareket yarım saniye sonra tam anlamıyla iletilir , kuru debriyajlı motosiklet daha ilk kilometrelerde şaşırtır denemek lazım..

 

[Motoseverrr]

2012 ye kadar otomobiller gibi kuru ve tek balatalı debriyajı var , bu arada çok plakalı yağlı debriyajda biz maneti bırakıyoruz ama hareket yarım saniye sonra tam anlamıyla iletilir , kuru debriyajlı motosiklet daha ilk kilometrelerde şaşırtır denemek lazım..

Bunu hiç deneyimlememiştim birde hiç düşünmemiştim, sürüş olarak ne kadar his farkı var ki? Birde o debriyajın sertliği nasıl?

 

[TIGERSHARK]

Abi bir bakayım dedimde, ne tipsiz ne çirkin motosikletmiş bu 1150 Gs. 1200 Gs ise güzel makine ona lafım yok, hatta ufak eklentilerle 1250 görünümü katmak basit gibi duruyor.

O meşhur gagasını sonra ki modeller de kısalttılar diye gs ciler bir dönem kazan kaldırmışlardı

 

[Motoseverrr]

O meşhur gagasını sonra ki modeller de kısalttılar diye gs ciler bir dönem kazan kaldırmışlardı

O kazanı bence yeni Gs tasarımı için kaldırmaları lazım, 1150 anısınamı yaptılar ne yaptılar? Gs'in o güzelim heybeti gitti.

 

[Nikkfurie]

Bunu hiç deneyimlememiştim birde hiç düşünmemiştim, sürüş olarak ne kadar his farkı var ki? Birde o debriyajın sertliği nasıl?

Hidrolik olduğu için gayet yumuşak dur kalk trafikte bile elimin uyuştuğunu hiç hatırlamıyorum , özellikle kalkışdan sonra vites büyütürken debriyajsız vites değişimi gibi kesintisiz bir hissiyatı var , volantın dönüşünün şanzımana oradanda şafta aktarımı yağlı ve çok plakalı debriyaj gibi yumuşak değil , senin gibi mekanik bilgisi olanlar anlamıştır muhakkak ama diğer merak eden arkadaşların anlayabilmesi şöyle tarif edeyim , gaz kolunda aşırı boşluk olduğunu düşünün , her gaz açışda bir iki saniye geç devir yükselmesi gibi bir hissiyatla gaza dokunur dokunmaz devrin yükselmeye başlaması gibi bir hissiyat farkı var , videolarda izlemişsindir vites değişiminde GS in şaftından kılank kulunk diye ses gelmesinden şikayet ederler genelde , bu sesin sebebi işte o kuru debriyaj bence , birde eski nesil boksörler alt devirlerde çok daha canlı , 1500 devirde 6. vitesde turbo dizeller yokuş çıkamıyorken bu makine yürüyor yav..

---------- Mesajlar birleştirildi - 01:27 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:24 ----------

O meşhur gagasını sonra ki modeller de kısalttılar diye gs ciler bir dönem kazan kaldırmışlardı

Bmw kısalttıda ne oldu ? aksesuar satan firmalara yaradı gagasına ek yapılmayan GS görmen imkansız , gördüysende bayide sıfır makinaya bakıyorsundur bu arada o gaganın bütün faydalarını yazsam biri gelip bir yenisini daha ekleyebilir #yakıt tüketimini düşürüyor (bir GS in gagasını söküp test ettiler) # yüksek hızda özellikle büyük tırların , otobüslerin türbülansına girerseniz stabilize sağlıyor # arazide mısır yada kamış tarlası gibi bir yere girdiniz diyelim , gaganın ucundaki özel şekil uzun bitkileri iki tarafa yatırıp görüş sağlıyor , #gaga oluk şekliyle arkasındaki ufacık yağ radyatörüne yüksek debi sağlıyor ve yağı fazlasıyla soğutuyor , yağda silindir kafalarını soğutuyor , gaga olmasa daha büyük radyatör gerekip farın altına sığmaz imiş , daha aşağıda tekerin arkasına denk gelecek radyatör arazide sıkıntı yaratırmış falan filan..

 

[Motoseverrr]

Hidrolik olduğu için gayet yumuşak dur kalk trafikte bile elimin uyuştuğunu hiç hatırlamıyorum , özellikle kalkışdan sonra vites büyütürken debriyajsız vites değişimi gibi kesintisiz bir hissiyatı var , volantın dönüşünün şanzımana oradanda şafta aktarımı yağlı ve çok plakalı debriyaj gibi yumuşak değil , senin gibi mekanik bilgisi olanlar anlamıştır muhakkak ama diğer merak eden arkadaşların anlayabilmesi şöyle tarif edeyim , gaz kolunda aşırı boşluk olduğunu düşünün , her gaz açışda bir iki saniye geç devir yükselmesi gibi bir hissiyatla gaza dokunur dokunmaz devrin yükselmeye başlaması gibi bir hissiyat farkı var , videolarda izlemişsindir vites değişiminde GS in şaftından kılank kulunk diye ses gelmesinden şikayet ederler genelde , bu sesin sebebi işte o kuru debriyaj bence , birde eski nesil boksörler alt devirlerde çok daha canlı , 1500 devirde 6. vitesde turbo dizeller yokuş çıkamıyorken bu makine yürüyor yav..

Abi peki bu volan ve tekli planın ağırlığı bloğuda hantallaştırıyor olsa gerek yüksek ihtimalle bu kavrama sistemi artık geleneksel olan sistem kadar hafif değildir buda kranka doğrudan yük olup gaz tepkilerini hantallaştırıyor diye tahmin ediyorum eğer böyleyse 2012 senesi sonrası Gs modellerinin gaz tepkileri daha iyidir. Birde 2012 öncesilerde statör yerinede şarj dinamosu var galiba, olası bir problemdede revize etmesi basittir.

 

[sodurlu88]

Bunu hiç deneyimlememiştim birde hiç düşünmemiştim, sürüş olarak ne kadar his farkı var ki? Birde o debriyajın sertliği nasıl?

Her vitese taktığında "aha şimdi kırıldı" diyorsun... Öyle bir hissiyatı var

 

[Motoseverrr]

Her vitese taktığında "aha şimdi kırıldı" diyorsun... Öyle bir hissiyatı var

Bu motosiklet çok takıntılı insana gelmez o zaman :queen:.

 

[Nikkfurie]

Abi peki bu volan ve tekli planın ağırlığı bloğuda hantallaştırıyor olsa gerek yüksek ihtimalle bu kavrama sistemi artık geleneksel olan sistem kadar hafif değildir buda kranka doğrudan yük olup gaz tepkilerini hantallaştırıyor diye tahmin ediyorum eğer böyleyse 2012 senesi sonrası Gs modellerinin gaz tepkileri daha iyidir. Birde 2012 öncesilerde statör yerinede şarj dinamosu var galiba, olası bir problemdede revize etmesi basittir.

Volant otomobillerdeki gibi döküm değil hafif yani baskıda incecik bir materyalden yapmışlar hafiflik adına , şarj dinamosu aynı otomobil gibi kayışla dönüyor öndeki plastik kapağın içinde..

 

[Motoseverrr]

Volant otomobillerdeki gibi döküm değil hafif yani baskıda incecik bir materyalden yapmışlar hafiflik adına , şarj dinamosu aynı otomobil gibi kayışla dönüyor öndeki plastik kapağın içinde..

Abi şimdi can alıcı bir soru, değişmesi ? Geleneksellerde kapağı açıp hemen söküp değişiyor ama şanzıman falan iniyorsa dert ya. Ama güzel yanıda motor yağına karışan hiç bir parça yok, şanzıman yağıda ayrıdır o zaman. Belki araba yağı bile iş görür.

 

[sodurlu88]

Abi şimdi can alıcı bir soru, değişmesi ? Geleneksellerde kapağı açıp hemen söküp değişiyor ama şanzıman falan iniyorsa dert ya. Ama güzel yanıda motor yağına karışan hiç bir parça yok, şanzıman yağıda ayrıdır o zaman. Belki araba yağı bile iş görür.

Debriyaj balatası değiştirilirken bir eski GS

 

[Motoseverrr]

https://gingerich.net/wp-content/uploads/Motorcycles/2001 BMW R1150GS/GS-spline-lube-1.jpg

Debriyaj balatası değiştirilirken bir eski GS

Abi iyi güzel fotoğrafta Gs nerde ? Ruhum daraldı tövbe istemem eski Gs.

 

[Nikkfurie]

Abi iyi güzel fotoğrafta Gs nerde ? Ruhum daraldı tövbe istemem eski Gs.

Bu kadar parçalamaya gerek yok esasen şanzıman geri çekilip debriyaj çıkarılabilir ama km çok yüksekse komple dağıtıp tüm kulakları , takozları , şaft istavrozlarını , sensörleri , arka amortisör bakımınıda yapalım diyorlar , ustalarda çok sever GS cileri

 

[sodurlu88]

Sürekli de gömmeyelim GS'leri, eski modellerin bazı sıkıntıları olsa da özellikle son seri R1200GS ler çok güzel motorlardır. Ben sevmiyorum ama kötü motor diyemem.

KTM şu adamlara motor vermemişti misal.

Seriyi izlemeyen varsa mutlaka izlesin.

 

[Motoseverrr]

Bu kadar parçalamaya gerek yok esasen şanzıman geri çekilip debriyaj çıkarılabilir ama km çok yüksekse komple dağıtıp tüm kulakları , takozları , şaft istavrozlarını , sensörleri , arka amortisör bakımınıda yapalım diyorlar , ustalarda çok sever GS cileri

Abi can sıkıntısından motor indiren insanım balata değişirkende kesin böyle takar üşenir 1 hafta böyle bırakırım :queen:. Ama belki buda minimum 100.000 kilometre gidiyordur herhalde yoksa çekilecek dert değil.

 

[TIGERSHARK]

https://gingerich.net/wp-content/uploads/Motorcycles/2001 BMW R1150GS/GS-spline-lube-1.jpg

Debriyaj balatası değiştirilirken bir eski GS

Abi motor mu alıyorsun dert mi belli değil

 

[Nikkfurie]

Abi can sıkıntısından motor indiren insanım balata değişirkende kesin böyle takar üşenir 1 hafta böyle bırakırım :queen:. Ama belki buda minimum 100.000 kilometre gidiyordur herhalde yoksa çekilecek dert değil.

GS kolaydır yahu dışarıdan fotoya bakınca öf bune demeyin hele sen hiç deme usta adamsın ben GS aldığımda açtığım başlığada yazdım , makinayı söküp takmak çok basit , 10 dakikada iki lastiğini söker geriye takarsın , 20 dk da şaftını çıkarırsın , 5-10 dk da hava filtresini sök tak , aküyü 30 saniyede sökerim (yanlış okumadın 30 SANİYE) 4 adet bujiyi sökmek takmak yarım saat , ön amortisör borusunu iddia ediyorum 3 dk da çıkarırım , sarj dinamo kayışı değişim yarım saat sürmez , daha yazayım mı

 

[espresso]

GS kolaydır yahu dışarıdan fotoya bakınca öf bune demeyin hele sen hiç deme usta adamsın ben GS aldığımda açtığım başlığada yazdım , makinayı söküp takmak çok basit , 10 dakikada iki lastiğini söker geriye takarsın , 20 dk da şaftını çıkarırsın , 5-10 dk da hava filtresini sök tak , aküyü 30 saniyede sökerim (yanlış okumadın 30 SANİYE) 4 adet bujiyi sökmek takmak yarım saat , ön amortisör borusunu iddia ediyorum 3 dk da çıkarırım , sarj dinamo kayışı değişim yarım saat sürmez , daha yazayım mı

Oha, bu kaar basit mi?
Ben xmax'da akü değiştirmek için bile bir saat uğraşmıştım. Sırf o akü yeri yüzünden maxi scooter alacam ne alayım diyenlere forza alın onun aküsü sele altında bir yerde kesin daha kolaydır ulaşması diyorum.

 

[Nikkfurie]

Oha, bu kaar basit mi?
Ben xmax'da akü değiştirmek için bile bir saat uğraşmıştım. Sırf o akü yeri yüzünden maxi scooter alacam ne alayım diyenlere forza alın onun aküsü sele altında bir yerde kesin daha kolaydır ulaşması diyorum.

Sürücü selesinin altında çok kolay yerde bir adet 20 torks iki adet 10 mm kutup başını sökmek ne kadar zor olabilir , Xmax da ön kafa grenaj ve farı komple çıkarmak zorundasın , far ampulun patlasa farı dışarı çıkarmadan ampulü yerinden çıkarıp yenisini zarar vermeden takana köfte ısmarlarım