Çok uzak olmayan bir gelecekte otomobilde olduğu gibi Çinliler Japonlar dahil tüm satış adetlerinde tepelerde olacak.
Başı CFmoto, Voge, Kove ve QJmotor çekecek. Çünkü devlet arge ve yatırımlarını destekliyor. Kaynak sınırsız.
Kimse bununla baş edemez. Kaliteli değil. Çöp gibi cümlelerin altı dolu değil artık. Ciddi anlamda çağın standartlarında üretim yapıyorlar.
CFmoto önümüzeki yıl 1290 bloğu dahil tüm KTM' leri üretecek. 1290 ın bloğunu kendi modellerinde de kullanacak.
675cc lik trimup bloğuda satın aldılar. Kawasaki' nin küçük 4 silindir makinesinide üretiyorlar artık.
Voge BMW' nin 900 e kadar olan tüm bloklarını yapmaya başlamıştı. Küçük olana TVS yapıyor zaten. Şuan büyük
Boxer ı yapmayı konuşuyorlar. R kodlu olan BMW nin ana makinesini yani.
Kove yeni bir firma bilindik tüm motor bloklarını kopyalıyorlar gibi. Ancak CEO su biraz yarış meraklısıs ciddi hafifleme var modellerde.
QJbenelli ortaklığı hala devam ediyor. Ama QJ artık kendi devam edecek. Benelli ile yaptığı herşeyin daha iyisini yapıyor şuan.
5 yıl sonra bu markaları bambaşka pozisyonlarda göreceksiniz. YTD
Ben ne için paten aldı bir şey mi icat etti yoksa birinin patent hakkını mı aldı? Patentin konusu ne demişim.
Sizde kawasakinin bilmem ne bloğunu bilmem ne motorun da kullanmış. Bilmem ne motorunun da hacmini 50 cc büyüttüler, bilmem ne modelleri de Çin'de üretiyorlar gibisinden cevaplar vermişsiniz.
Bunların patentle ne alakası var ? Çin'de motosiklet üretmek bilimsel buluş mu oluyor ? ya da motor hacmini 50 cc büyütmek ?
Admin de sırf gelirat olsun diye nedir, ne değildir diye incelemeden konu açıyor.
650 NK bazı tasarım zayıflıkları olsa da kendi sınıfında bilindik "Çin motoru" algısının dışında kalan bir makina. Bu durum bütün bileşenleri ve sürüş dinamikleri için geçerli. Sağlam olduğunu söyleyebilirim. 6 ay kullanım sonunda En az 12 kez düşürüldükten sonra (koruma demiri mevcut) hiç bir hasar almadığına tanık oldum. Değerlendirme yaparken bu makinanın MT25 fiyatına alındığını da unutmamak gerekiyor. 
