Aprillia Shiver 900 nasıl bilirsiniz?

[Khaira]

Selamlar herkese. Geçenlerde Hırbonen bir link paylaşmıştı, o güne kadar Shiver’ın varlığını bilmiyordum. Valla ilk görüşte aşk yaşadım desem yeridir

Aprillia markasına dair hiçbir fikrim yok. Çevremde kullanan kimse yok, özellikle bu modele dair internette neredeyse hiç bilgi yok (yabancı kaynaklar hariç). Shiver 900’den ziyade aslında Aprillia markasını nasıl bilirsiniz? Bajaj’la yaşadığım problemlerden sonra aslında sıfır km bir CF 700CLX istiyordum, ama içim bir türlü tam anlamıyla rahat etmiyordu. Sıfır diye ısrar ederken 20 bin kilometrede bir Shiver almak kumar oynamak mıdır? Nereden handikap yiyebilirim? İstanbul’dayım, sanırım burada servis sayısı fazlaca mevcut.

Ankara’da Herter Otomotiv varmış, Aprillia yetkili servisi. Burada expertiz yaptırılır mı? Yorumlardaki insanların da kafası karışık sanırım..

Kısacası böyle işte, Shiver 900 nasıl bilirsiniz, Aprillia’yı nasıl bilirsiniz?

 

[Punctum]

Bu konuları hep @Hırbonen yasaklı iken açıyorsunuz...

 

[Motoseverrr]

DoğanTrend'in yedek parça sisteminde çalıştığım için yorum yaparsam yedek parça konusunda maksimum 2 ay civarı beklersiniz oda İtalyadan gelecek parça için. Aprilia Piaggio grubunun parçasıdır, ama nedense pek güvenesim gelmiyor.

 

[Khaira]

Bu konuları hep @Hırbonen yasaklı iken açıyorsunuz...

Kendimizi sağlama alıyoruz diyelim

DoğanTrend'in yedek parça sisteminde çalıştığım için yorum yaparsam yedek parça konusunda maksimum 2 ay civarı beklersiniz oda İtalyadan gelecek parça için. Aprilia Piaggio grubunun parçasıdır, ama nedense pek güvenesim gelmiyor.

Aprillia kullanıcısına pek denk gelmediğim için ben de bir türlü konuşup bilgi alamadım, içimde ufak tefek şüpheler var kararsızım..

 

[Nikkfurie]

Orijinal parçaları çok pahalı Piaggio grubunun tek bir adet serçe parmağım kadar subap 3000 küsür lira olurmu yahu , benimki sukuter Allah'tan tek silindir 4 tane supap var , dört silindir olsa sadece subaplar 48.000 tl , geçen hafta 12 silindir dizel motor söktüm 1100 beygir koskaca pistonu 3000 lira subabı tane 540 pes..

 

[motomad]

öncelikle 20bin kumar değil.değişcek parçalar lastik,filtreler,zincir ve dişli.diğer parçalar kullanıma baglı değişebilirde değişmeyebilirde.
motosiklet teknik olarak gayt güzel.suzuki sv650 nin güçlüsü.
yedek parçayı mutlakka aprilia servislerinden ögrenmelisin.lazım olcak sarf malzemeler,contalar,debriyaj balatası gibi aşınıp değişmesi gereken parçalar.
şuan ikini el fiyatıyla mt9,street triple,sv650 ye rakip

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/aprilia/aprilia-shiver-900-20.html

 

[Khaira]

öncelikle 20bin kumar değil.değişcek parçalar lastik,filtreler,zincir ve dişli.diğer parçalar kullanıma baglı değişebilirde değişmeyebilirde.
motosiklet teknik olarak gayt güzel.suzuki sv650 nin güçlüsü.
yedek parçayı mutlakka aprilia servislerinden ögrenmelisin.lazım olcak sarf malzemeler,contalar,debriyaj balatası gibi aşınıp değişmesi gereken parçalar.
şuan ikini el fiyatıyla mt9,street triple,sv650 ye rakip

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/aprilia/aprilia-shiver-900-20.html

Teşekkür ederim, haftaiçi ilk fırsatta servislerle görüşüp özellikle sarf malzemeler için teslimat ve fiyat bilgisi alacağım. Özellikle MT09 ve Street Triple gibi motorların 2020 üstü modelleri 350-400 bandındayken Shiver ön plana çıkıyor benim için..

 

[Motoseverrr]

Orijinal parçaları çok pahalı Piaggio grubunun tek bir adet serçe parmağım kadar subap 3000 küsür lira olurmu yahu , benimki sukuter Allah'tan tek silindir 4 tane supap var , dört silindir olsa sadece subaplar 48.000 tl , geçen hafta 12 silindir dizel motor söktüm 1100 beygir koskaca pistonu 3000 lira subabı tane 540 pes..

Buna direkt DoğanTrend grubu desek çok iyi olur, yanlış hatırlamıyorsam eski kasa Burgman 400'ün marş motoru 22.000 TL olması lazım.

 

[tommygun]

Bu dünyaya bir defa geliyoruz. Yerinde olsam ve beğenmişsem alırım. İşletme maliyetiymiş, yakıt tüketimiymiş umrumda olmaz. Alır, yapıştırır, gezerim, Kunta Kinte gibi özgürlüğe koşarım.

 

[Nikkfurie]

Buna direkt DoğanTrend grubu desek çok iyi olur, yanlış hatırlamıyorsam eski kasa Burgman 400'ün marş motoru 22.000 TL olması lazım.

Piaggio nun Avrupa'da ki yedek parça fiyatları bu kadar tuzlu değildir , Italya , İspanya , Fransa , Yunanistan yer gök Vespa ve Piaggio grup sukuteri dolu , 15-20 yaşında sukuterler her sene gittiğim Yunan adalarında yollarda fink atıyor , bu fiyatlarla o motorları yürütmek orası için bile çok zor , Doğan Trend kendi ayağına sıkıyor bence..

 

[Green Arrow]

Shiver 900 kadar özel motor çok azdır. Üzerindeki blok her devirde kuvvet veren, sakin karakterli ve sağlam bir blok. İstanbulda sorun yaşamanız zor zira Doğan Trend servis bünyesinde eski ve köklü servisler var. Kendileri de hizmet veriyor. Modelin dünya da ve TR'de çok tutulmamasının sebebi Naked motorlarda deli giden motorlar iş yapıyor günümüzde. Japon ve Avrupalı rakipleri daha iyi gidiyor ve daha çevikler. Shiverdaki V blok saf performans için dizayn edilmemiş, o blok bir tourer'a takılsaydı muhtemelen halen devam eden bir seri olurdu.

 

[Motoseverrr]

Piaggio nun Avrupa'da ki yedek parça fiyatları bu kadar tuzlu değildir , Italya , İspanya , Fransa , Yunanistan yer gök Vespa ve Piaggio grup sukuteri dolu , 15-20 yaşında sukuterler her sene gittiğim Yunan adalarında yollarda fink atıyor , bu fiyatlarla o motorları yürütmek orası için bile çok zor , Doğan Trend kendi ayağına sıkıyor bence..

Eğer burdaki fiyatlar gibi orada fiyat varsa zaten kimse tutmaz bu tarz motosikletleri, ne varsa yine bizde var.

 

[DickName]

Maalesef kötü bir haberim var. Motoziksel selÇük incelemesini yapmış.ale:

 

[xtrafrozen]

Bu konuları hep @Hırbonen yasaklı iken açıyorsunuz...

Şöyle yorumlayabiliriz ..

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:17 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:15 ----------

Maalesef kötü bir haberim var. Motoziksel selÇük incelemesini yapmış.ale:

Almamak icin baslıbasına sebep, haklısınız

 

[CRF]

kesinlikle tavsiye etmiyorum.

 

[Beto87]

Ciddi ısınmasıyla ünlü bir motordur. İstanbul yazında kullanıcısına Allah kolaylık versin. Evin peteklerini motora bağla ev ısınır, o derece.

 

[killingroad]

Piaggio'nun parçaları için genelleyemeyiz belki ama Aprilia parçaları global olarak pahalı.
Bunun yanında DT'nin Türkiye'deki fiyatlama politikası da araçta düşük parçada daha yüksek kar marjı diye tahmin ediyorum. Bir kişiye sormuşluğum yok, ama araçlardaki ve parçalardaki fiyatlara baktığım zaman benim izlenimim bu.

Shiver 900'e gelecek olursak.

* Üzerindeki blok çok tatlı. Hem çok pürüzsüz yağ gibi çalışıyor, hem "V2 bu bir anda delirmesin" diye ürkmeye gerek kalmıyor gayet lineer geliyor.
* sıcak çalışır. öldüm bittim allahım demedim hatta benim xj6'da yaşadığımdan da kötüsü değildi bence ama sıcak çalışır bilmekte fayda var. 900'e geçerken EU4 nedeniyle biraz daha ısındı.
* Frenler 4 piston radyal kaliper ve çelik hortumla çalışıyor. Güzel duruyor. Eksiklik bulmak istersem, master silindir radyal miydi hatırlayamadım, misal RS'teki his yok manette, ama beklemek de doğru değil zaten. Yine uzak doğulu rakiplerinden iyi frenleri.
* Amortisörlerde önde preload&rebound, arkada preload ayarı var. Konforsuz kütük gibi değil ama en konforlu naked da diyemez kimse. Sportif sürüşe daha yatkın, bozuk yolda biraz yorabilir. Alıp bir camla uzun da gezerim diyorsan göz önünde bulundurmakta fayda var.
* Yine yeni dönem Aprilia'lara göre bir tık daha ağır tarafta kalıyor, ama kısa boylu kullanan insanlar tanıyorum, sadece bilmekte fayda var.


Hem 750'nin güncellenmiş versiyonu olduğu için sıkıntı olabilecek konularda iyileştirmeler var, hem de Shiver'daki blok güncel RS/RSV bloğu gibi çok zorlanmış olmadığı için problem çıkarma olasılığı daha düşük. Bahsettiğim arkadaşım 35bin km'ye geldi, herhangi bir sorun yaşamadan kullanıyor. Topgear-Autoguide'ın 50bin km testi duruyor mu diye baktım internette duruyormuş, 50bin km sonunda motoru açıyorlar tertemiz çıkıyor. (20bin'de gidon rulmanı değişmiş, 38bin'de debriyaj müşürü değişmiş, 45bin'de de arka silindirin manifold contası değişmiş.) Dediğim gibi zorlanan bloklar olmadıkları için Shiver/Caponord motorları çok daha uzun ömürlüler.

Almak istediğin motorun öncelikle sahibine bak, ben bunu her araçta öneriyorum. Obsesif olmasına gerek yok, ama titiz mi? Dikkat etmiş mi yağına suyuna? Sübap ayarı yaptırmamış olabilir Dünya'nın sonu değil, ama sen sübap ayarından bahsedince tepkisi bakışları nasıl, bu önemli bence =) Amortisör yağlarını değiştirdin mi diye sorunca ne diyecek vs.

* egzoz var mı buna bak. 750/900 geçişinde egzozda da bazı düzenlemeler yapıldı. Aftermarket egzoz takılırsa artçıda veya arka selede eşya taşıyorsan bunlarda egzoz kokusu benzin kokusu olabilir.
* iyi olmayan benzinle çalıştıysa oksijen sensörü ve manifold basınç sensörü değişmesi gerekebilir. Gazın "jerky" olması oksijen sensörü için haberci olabilir. Uzun yıllar kullanmayı düşünüyorsan da bu iki sensörü akılda tutmakta fayda var. Ben olsam bugünden alır kenara koyarım, ama böyle yapmazsan iki sene sonra bulamazsın diye değil, ben obsesifim =) Yakıt sisteminin kablo ve konektörlerinin durumunu da kontrol etmekte fayda var ikinci el bakarken.
* yakıt pompası kabloları konnektörleri iyi durumda mı bunu da kontrol etmekte fayda var.


Bir Avrupa motosikleti her zaman kumardır Japon rakiplerine göre, bunun aksini düşünmenin anlamı yok. Ama benim çevreden duyduklarıma bakınca CF Moto sıfır km bile alsan daha az bir kumar değil. Tutulmuyor diye uygun fiyata alacağın bir Shiver ile çok daha keyifli bir sürüşün olacak, satarken de bunu unutma sonra niye çok para etmedi deme. =)

 

[Punctum]

@Hırbonen gelmeden kesinlikle karar vermeyin

 

[Khaira]

Piaggio'nun parçaları için genelleyemeyiz belki ama Aprilia parçaları global olarak pahalı.
Bunun yanında DT'nin Türkiye'deki fiyatlama politikası da araçta düşük parçada daha yüksek kar marjı diye tahmin ediyorum. Bir kişiye sormuşluğum yok, ama araçlardaki ve parçalardaki fiyatlara baktığım zaman benim izlenimim bu.

Shiver 900'e gelecek olursak.

* Üzerindeki blok çok tatlı. Hem çok pürüzsüz yağ gibi çalışıyor, hem "V2 bu bir anda delirmesin" diye ürkmeye gerek kalmıyor gayet lineer geliyor.
* sıcak çalışır. öldüm bittim allahım demedim hatta benim xj6'da yaşadığımdan da kötüsü değildi bence ama sıcak çalışır bilmekte fayda var. 900'e geçerken EU4 nedeniyle biraz daha ısındı.
* Frenler 4 piston radyal kaliper ve çelik hortumla çalışıyor. Güzel duruyor. Eksiklik bulmak istersem, master silindir radyal miydi hatırlayamadım, misal RS'teki his yok manette, ama beklemek de doğru değil zaten. Yine uzak doğulu rakiplerinden iyi frenleri.
* Amortisörlerde önde preload&rebound, arkada preload ayarı var. Konforsuz kütük gibi değil ama en konforlu naked da diyemez kimse. Sportif sürüşe daha yatkın, bozuk yolda biraz yorabilir. Alıp bir camla uzun da gezerim diyorsan göz önünde bulundurmakta fayda var.
* Yine yeni dönem Aprilia'lara göre bir tık daha ağır tarafta kalıyor, ama kısa boylu kullanan insanlar tanıyorum, sadece bilmekte fayda var.


Hem 750'nin güncellenmiş versiyonu olduğu için sıkıntı olabilecek konularda iyileştirmeler var, hem de Shiver'daki blok güncel RS/RSV bloğu gibi çok zorlanmış olmadığı için problem çıkarma olasılığı daha düşük. Bahsettiğim arkadaşım 35bin km'ye geldi, herhangi bir sorun yaşamadan kullanıyor. Topgear-Autoguide'ın 50bin km testi duruyor mu diye baktım internette duruyormuş, 50bin km sonunda motoru açıyorlar tertemiz çıkıyor. (20bin'de gidon rulmanı değişmiş, 38bin'de debriyaj müşürü değişmiş, 45bin'de de arka silindirin manifold contası değişmiş.) Dediğim gibi zorlanan bloklar olmadıkları için Shiver/Caponord motorları çok daha uzun ömürlüler.

Almak istediğin motorun öncelikle sahibine bak, ben bunu her araçta öneriyorum. Obsesif olmasına gerek yok, ama titiz mi? Dikkat etmiş mi yağına suyuna? Sübap ayarı yaptırmamış olabilir Dünya'nın sonu değil, ama sen sübap ayarından bahsedince tepkisi bakışları nasıl, bu önemli bence =) Amortisör yağlarını değiştirdin mi diye sorunca ne diyecek vs.

* egzoz var mı buna bak. 750/900 geçişinde egzozda da bazı düzenlemeler yapıldı. Aftermarket egzoz takılırsa artçıda veya arka selede eşya taşıyorsan bunlarda egzoz kokusu benzin kokusu olabilir.
* iyi olmayan benzinle çalıştıysa oksijen sensörü ve manifold basınç sensörü değişmesi gerekebilir. Gazın "jerky" olması oksijen sensörü için haberci olabilir. Uzun yıllar kullanmayı düşünüyorsan da bu iki sensörü akılda tutmakta fayda var. Ben olsam bugünden alır kenara koyarım, ama böyle yapmazsan iki sene sonra bulamazsın diye değil, ben obsesifim =) Yakıt sisteminin kablo ve konektörlerinin durumunu da kontrol etmekte fayda var ikinci el bakarken.
* yakıt pompası kabloları konnektörleri iyi durumda mı bunu da kontrol etmekte fayda var.


Bir Avrupa motosikleti her zaman kumardır Japon rakiplerine göre, bunun aksini düşünmenin anlamı yok. Ama benim çevreden duyduklarıma bakınca CF Moto sıfır km bile alsan daha az bir kumar değil. Tutulmuyor diye uygun fiyata alacağın bir Shiver ile çok daha keyifli bir sürüşün olacak, satarken de bunu unutma sonra niye çok para etmedi deme. =)

Muhteşem bir özet olmuş, aklımdaki her şeyi cevaplamışsınız elinize sağlık teşekkür ederim. Motopiksel Selçuk’un incelemesinden ziyade yorumlarına bakmıştım, her zamanki gibi pek bir fikir vermedi

Isınma konusuna hiç takılmam, bu sıcaklık uzun vadede bloğa zarar veren ekstrem bir sıcaklık değilse benim için bir sorun yok. Zaten Aprillia mühendisleri de bu durumu düşünüp ona göre bir harekette bulunmuştur diye düşünüyorum.

Ağırlık ve boy da problem değil. Motordan inip dönüp baktığımda içimin kıpır kıpır olması benim için yeterli Tekrar teşekkür ediyorum detaylı özetiniz için. Bahsettiğiniz her şeyi kenara not aldım, bakmaya gittiğimde ilk işim bu notları açmak olacak.

 

[Motoseverrr]

Motordan inip dönüp baktığımda içimin kıpır kıpır olması benim için yeterli

Motosikletten indiğinizde içinizin kıpır kıpır olmasını istiyorsanız 2000 model civarı Harley Davidson modellerine bakmanızı öneririm. O kadar kıpır kıpır oluyorsunuz ki inince hilti gibi titriyorsunuz .