Egzoz bağlantılarını iyice kontrol edin, sıkıştırın, boşluk olmadığından emin olun, tekrar kontrol edin.
*Motor soğuk / sıcakken seste değişiklik oluyor ise sorun dış bağlantılarda, egzoz iç elemanlarında veya katalizörde kopmadan / kırılmadan kaynaklı olabilir, genellikle motor soğukken ses daha net duyulabilir. Yeni de olsa üretim hatası ihtimalini de düşünmelisiniz.
*Motosiklet ile (örn. kaldırıma çıkarken) alt kısmı vurduysanız ve katalizör alt tarafta ise katalizörün iç elemanı kırılıp dağılmış olabilir. Kırım fazla ise egzoz içinde bahsettiğiniz sesin aynısını duyabilirsiniz. Egzozun altını ve katalizör kısmını darbe varmı diye kontrol edin. Darbe olmasa da yine üretim hatası ihtimalini göz önünde bulundurmalısınız.
*Motosikletiniz ile araziye giriyorsanız ve biraz da şanssızsanız yan yatma durumunda hınzır bir taş parçası egzozdan içeri girmiş olabilir.
*Diğer arkadaşların da söylediği gibi, yaramazın teki "acaba ne olacak" diye kendince deney yapmak için envai çeşit maddeyi egzoza da tıkıştırmış olabilir tabi.
Anlamak için egzoza eliniz ile sertçe farklı noktalardan birkaç kez vurup dinleyin. Sesin geldiği noktaya göre daha kolay teşhis koyabilirsiniz.
Dipnot: Bilmeyen arkadaşımız vardır diye söyleyeyim. Sanayide çıraklara sıklıkla yapılan "egzoz bilyesini kontrol et bakayım" muhabbeti, egzozda bilye olmadığı düşünüldüğündendir. Oysa Toyota ve Lexus' un birkaç modelinde gördüğüm üzere (modeli hatırlamıyorum, araştırmam gerekir) egzoz ömrünü uzatmak için son egzoz susturucusunun içinde, soğuma sonrası egzoz içinde oluşan suyun tahliye edilerek parçanın ömrünün uzatılmasını sağlayan bir çekvalf vardır. Bu çekvalf ekzoz susturucusunun alt dip tarafında yuvalandırılmış bir yay ve BİLYE' den ibarettir. 1997 yılında bir bahisi bunu tamir kataloğu üzerinden kanıtlayarak kazandığımdan gayet net hatırlıyorum :cherry::wiinkk: