RADYATÖRLÜYE ÇEVİRMEK, TORK YÜKSELTMEK

[mrferhat]

Herkeze merhaba. motordan geçekten anlayanlara bi sorum olacak . mondial mh125 (135)cc motorum var . cg tarzı modellere ayar çekiyorlar ayar sonucunda motorlar aşırı torka ulaşıyor , motorlar yüksek devirlerde oynadığı içinde yüksek ısıya sebep oluyor . ondan sonrada 1 - 2 hafta sonra sanayide silindir pistondan dolayı alt takım sökülmek zorunda kalınıyor .8-9 hp motoruda ikiye katlamak mantıklı ,şöyle bir düşüncem oldu . tanıdık bir usta abimle motoru sökücez o ayarı en ince detayına kadar yapıcak. bu sırada bütün torna işleri bittiğinde alt silindiri tornacıya götüreceğim . silindir peteklerinin arasını derinleştireceğiz sonrada petekleri yukarıdan aşşağıya doğru deleceğiz . etrafını saçla döneceğiz içinde gem daha fazla sıvı alma kapasitesi bulunacak zıt alt üst taraflarından deleceğiz . giriş çıkış hariç hiçbir yerinden su çıkmadığından emin olduktan sonrada motoru monraj edeceğiz montajdan sonra . ufak iş görecek radyatör montajlıyacağız silindirin alt kısmından aldığımız boruyu radyatör üste direkt gireceğiz . bu sayede sıcak sıvı direkt radyatöre girmiş olucak oradan ılıyan sıvı ise elektronik pompa yardımıyla silindir çapraz üstten düngü oluşturacak . yani devir dayimi elektronik sıvı pompası yapacak . işlem bu bu sayede hem işlem sırasında ayar çekilmiş olacak yani 9.5kw lık motor ortalama 15 kw a çıkacak hem radyatör sayesinde çok fazla ısınma derdi olmadığından . mekanik arız yönünden kafam rahat olucak . siz ne dersiniz...

 

[shooter1]

motosikletin düzgün çalışıyorsa hiç bu taraklarda gezme sonra sanayi ile dost olursun ömründen ömür götürür

 

[Uğur1]

Geçende bu işlerle uğraşan birine sormuştum,motoru uslu uslu kullanırsan 5,000 km,sıkıştırırsan 1,000 km sonra motorun çöp olur demişti.

Maliyeti de 1,500 lira falanmış.

Ne kadar doğru,detaylı bilmiyorum ama bu işlere giripte çok fazla randıman alan ben duymadım.

 

[Ekarademir]

Orjinali fazla kurcalamamak lazım. Acı tecrübelerle öğrenirsin bu gerçeği. Ben çok kurcaladığımdan dayım bi laf demişti. "Bu annesini öptüğümün mühendisleri düşünemiyor sen mi düşünüyorsun bunu" diye. Motor güçsüz ise daha güçlü orjinal motor alman lazım. Ehliyet yetmiyorsada bekle, sabret.

Böyle işlere girince yeni motor parasından daha çok para gidiyor. İşe yarasa giden paraya acımazsın ama işede yaramıyor.

 

[GLADiUSS]

Zaman ve para kaybından başka birşey değil. Kendinizi tehlikeye atmaksa delilikten başka birşey değil.

 

[Mertcan39]

olay sadece ısı değil bilirsiniz yüksek güçlü motorlar çabuk yıpranır o bloğunda o sıkıştırma oranını patlama gücünü kaldırması gerekir yapacağınız iş paranıza yazık etmek olur

 

[Nikkfurie]

becerebileceğini sanmıyorum ama madem niyeti bozdun bari doğru yere su soğutma uygula :mrgreen:

motorun alt bloğu değil üst kapağı aşırı ısınır yani supapların çalıştığı bölüme ekstra soğutma yapabilirsen performans artar..

aynı şekilde pistonun yanma odasına yani supaplara bakan tepeside en çok ısıya maruz kalan yerdir,

yeni teknoloji motorlarda pistonun altına yağ püskürtülerek extra ısı transferi sağlanır,

daha basit olduğu için böyle bir uygulama deneyebilirsin ama mutlaka tam sentetik yağ koymalısın kartere,

mineral yağ oradaki 800 santigrad dereceyi görünce komposto kıvamına gelir..

motorun yanma odası ısısını düşürmek için başka bir uygulamada egzoz gazının bir kısmını orta devirlerde tekrar emmeye yönlendirmektir,

bunlar zor uygulamalar değil ama senin bahsettiğin uygulama imkansız zira suyu çevirmek değil sızdırmazlık sağlaman mucize..

 

[ayz0707]

MH 125 dediğin bildiğimiz mondial drift.Şimdi modifiye yapmak istiyorsun ve dayanıklı olmasını istiyorsun.Ancak izlediğin yol yanlış.Zaten bu cg altyapılarının 5000 çeşit modifiye parçası var.Su soğutma ile cg motorunda hiçbiyere varamazsın.Modifiye olayına girecek olursak çok güçlü cglerin ömrünün kısa olması tamamen parça kalitesiyle ilgilidir.Aşırı sıkıştırma ve yüksek devirlere daha hızlı çıkması motor bileşenlerini çok hızlı yıpratıp eskitiyor.Sana nacizane tavsiyem orjinal zongshen silindir piston seti kullan 200cc 65.5mm.Krankı mutlaka değiştirmen lazım silindire uygun olarak(Daha kalın piston kolu).Üst kapağını da 200cc olarak değiştir.Karbüratörü de shengwey al mutlaka.Bu parçaları layığıyla toplayan ustan da varsa uzun süre problem yaşamazsın.İlla soğutucam ben dersen hazır satılan Radyatörlü yağ soğutucular var cg için.Külbütör kapağı dahil değişiyor.Motorun içindeki yağı radyatörden geçirip soğutuyor.En azından gereksiz masrafa girmemiş ve daha önce test edilmiş bi soğutma sistemin olur.Su soğutmayıda yapabilirsen mutlaka foruma at çünkü imkansıza yakın bir işlem o dediğin.

 

[Zuzuuw]

MH 125 dediğin bildiğimiz mondial drift.Şimdi modifiye yapmak istiyorsun ve dayanıklı olmasını istiyorsun.Ancak izlediğin yol yanlış.Zaten bu cg altyapılarının 5000 çeşit modifiye parçası var.Su soğutma ile cg motorunda hiçbiyere varamazsın.Modifiye olayına girecek olursak çok güçlü cglerin ömrünün kısa olması tamamen parça kalitesiyle ilgilidir.Aşırı sıkıştırma ve yüksek devirlere daha hızlı çıkması motor bileşenlerini çok hızlı yıpratıp eskitiyor.Sana nacizane tavsiyem orjinal zongshen silindir piston seti kullan 200cc 65.5mm.Krankı mutlaka değiştirmen lazım silindire uygun olarak(Daha kalın piston kolu).Üst kapağını da 200cc olarak değiştir.Karbüratörü de shengwey al mutlaka.Bu parçaları layığıyla toplayan ustan da varsa uzun süre problem yaşamazsın.İlla soğutucam ben dersen hazır satılan Radyatörlü yağ soğutucular var cg için.Külbütör kapağı dahil değişiyor.Motorun içindeki yağı radyatörden geçirip soğutuyor.En azından gereksiz masrafa girmemiş ve daha önce test edilmiş bi soğutma sistemin olur.Su soğutmayıda yapabilirsen mutlaka foruma at çünkü imkansıza yakın bir işlem o dediğin.

Tebrikler, tam yerinde ve on numara yorum.

İlkokul bitirmeye muvaffak olamamış sanayi esnafı suyu motor bloğunda dolandırmayı marifet sanıyor.

Nerde termodinamik, nerde metalurji, nerede mukavemet ? Lazım mı ? Dolandır suyu...

 

[diablof]

dostum

hangi ustaymis o aluminyum motor bloguna saci kaynatacak ta hava kanallari arasindan su dolastirip suyu da sizdirtmayacakmis? adresi varsa elini opmeye gidelim.

sen komple motor blogunu sacla kapatip icinde su devirdaim ettiricem diyorsan ona bayaa bir hesap, kitap, ustalik lazim. yag delikleri, buji deligi, karter havalandirma bunlari disarida birakacak sekilde bir kap yapman lazim motor bloguna.

sen bu kadar ise baslamadan once bence ne yap biliyor musun, al bir gomlek,git sanayiye. once honlamasini yaptir. sonra tornaci abi bi acsin bakalim kanali. sacla kaplasin bakalim onu nasil yapiyor. neler yapabiliyor bir gor sonra gel de ki bunu bunu yaptik, soyle biseyler oldu sonra tekrar konuşalım.

hevesini kirmak istemem ama "elin cekik gozlu muhendisi" bunu senin deden daha besikteyken hesap etti. oluru olsaydi onlar yapardi emin ol.

kolay gelsin.

 

[Seko]

O yazdıklarının hiçbirisi olmayacak ama motor çöp olacak.

 

[Kural [ Z ]]

Ona yatıracağın para ile kazalı bir CBR125R alıp motor ve elektronikleri, tesisatı senin motoruna nakletmek daha mantıklı olabilir.

Model otomobil ve teknelerle hobi maksatlı uğraşıyorum, nitro motorlu iki aracım var. İnan ki onlarda dahi bahsettiğin değişiklikler riskli oluyor, yapılamıyor, sorun çıkarıyor. O yüzden hava kanalları arasına bakır boru sararak su soğutmaya çevirdiğimiz çok oluyor. Bu yöntem senin işine yaramaz peşinen söylemiş olayım. Senin planın ise hem kısa hem uzun vadede çok sorunlu ve masraflı olduğu kadar randımansız da olacaktır. Girme o derin sulara derim.

O işlere ayırdığın parayı al, motosikletini sat, ikisini birleştirip daha güzel bir makine al kendine. Emin ol ki çok daha memnun kalacaksın.

 

['-']

"RADYATÖRLÜYE ÇEVİRMEK, TORK YÜKSELTMEK"

tork mu devir mi

 

[Kural [ Z ]]

Herkeze merhaba. motordan geçekten anlayanlara bi sorum olacak . mondial mh125 (135)cc motorum var . cg tarzı modellere ayar çekiyorlar ayar sonucunda motorlar aşırı torka ulaşıyor , motorlar yüksek devirlerde oynadığı içinde yüksek ısıya sebep oluyor . ondan sonrada 1 - 2 hafta sonra sanayide silindir pistondan dolayı alt takım sökülmek zorunda kalınıyor .8-9 hp motoruda ikiye katlamak mantıklı ,şöyle bir düşüncem oldu . tanıdık bir usta abimle motoru sökücez o ayarı en ince detayına kadar yapıcak. bu sırada bütün torna işleri bittiğinde alt silindiri tornacıya götüreceğim . silindir peteklerinin arasını derinleştireceğiz sonrada petekleri yukarıdan aşşağıya doğru deleceğiz . etrafını saçla döneceğiz içinde gem daha fazla sıvı alma kapasitesi bulunacak zıt alt üst taraflarından deleceğiz . giriş çıkış hariç hiçbir yerinden su çıkmadığından emin olduktan sonrada motoru monraj edeceğiz montajdan sonra . ufak iş görecek radyatör montajlıyacağız silindirin alt kısmından aldığımız boruyu radyatör üste direkt gireceğiz . bu sayede sıcak sıvı direkt radyatöre girmiş olucak oradan ılıyan sıvı ise elektronik pompa yardımıyla silindir çapraz üstten düngü oluşturacak . yani devir dayimi elektronik sıvı pompası yapacak . işlem bu bu sayede hem işlem sırasında ayar çekilmiş olacak yani 9.5kw lık motor ortalama 15 kw a çıkacak hem radyatör sayesinde çok fazla ısınma derdi olmadığından . mekanik arız yönünden kafam rahat olucak . siz ne dersiniz...

Ayrıca;
* Madem ki iki hafta sonra soluğu sanayide alıyorlar, sen neden bu hatayı ısrarla tekrarlamak istiyorsun?
* 8-9 hp makineyi ikiye katlamakhiçbir noktada modifiye ile mantıklı değildir
* Silindir peteklerinin derinliğini değiştirirsen piston BDY(Büyük Dayanma Yüzeyi)' ne o baskıyla yüklendiğinde pistonun silindirden kol gibi dışarı çıkar, görmüşlüğüm var
* Radyatör su bağlantısı alttan üste yapılır ise motorun ısısı kontrol dışına çıkar, ham yaparsın motoru. Motorun alt çıkışı radyatörün altına, üstü üstüne bağlanır
* Elektrikli devirdaim kopmasına güvenilmez, yine ham yaparsın motoru. Mekanik tip devirdaim pompalarının ısrarla kullanılmaya devam edilmesinin birçok nedeni var.
* Mekanik arızalar yaşayacaksın, çünkü senin düşündüğün gibi motordaki sorunlar sadece ısıdan kaynaklamaz. Yaptığın değişiklikler motorda ciddi teknik değişimlere neden olacağından hemen hiçbir şeyi kontrol edemez olacaksın.

Motorunun metalurjisi(malzeme teknolojisi) senin modifikasyonları kaldırabilecek mi? Hava giriş ve egzoz çıkışı değişecek, peki kullanacağın hava filtresini neye göre seçeceksin? Peki ya egzoz manifoldu, borusu ve susturucu ne kullanılmalı boyları ve dinamikleri nasıl ve neye göre hesaplanacak?

Elbette bunlar yapılamayacak şeyler değil yanlış anlamayın lütfen. Küçümsüyor veya dalga geçiyor da değilim. Ancak emin olun ki yapmayı planladığınız değişiklik sizi motosikletinizden edecek, pişman edecek, paranızdan edecek...

Siz elinizdekini sonuna kadar kullanın, sonra da üzerine birşeyler ekleyip istediğiniz gibi bir motosiklet alın :cat:

 

[YERUÇAĞI]

eşeği istediğin kadar modifiye et ,yine eşek yine eşek,,hiç bir zaman yarış atı olamaz,,doğuştan yarış atı doğması lazım

yani elindekini sat,modifiye edeceğin parayıda üstüne koy,olmadı az biriktir veya borç bul orijinal güçlü büyük ve su soğutmalısını al için rahat kullan

yoksa elindeki motora dünya masraf edersin,hadi motoru 2 katı güçlendirdin diyelim,,eee bu güce debriyajın dayanmayacak,şanzımanın dayanmayacak zincirin dayanmayacak frenlerin dayanmayacak,,yani orijinal 7 beygire göre yapılan motorun hiç bir parçası 2 katı güce dayanmayacak ve havluyu atacak,,sende düdüklenmiş sıpa gibi ettiğin masraflarla ortada kalacaksın,,,üstüne motoru piç ettikten sonra satmaya kalksan bir tane alıcısını bulamazsın,kimse uydurma kaydırma yapılmış motor almak istemez,,son sahibi olur kiloyla hurdaya verirsin

aklını başına al boşuna masraf etme,,dediğimi yap