kendim motorumun şarj sistemini tamir edebilir miyim?

[velizrsln]

bugün motorcuya götürdüm, antalyanın en iyi motorcularından ama bunları bile beğenmedim ve hepsi gibi bunlarda köklüyor, motoru alıp söksem şarj sistemini kendim halledebilir miyim? dinamo statör konjektör vs. yağ değiştirmek hariç motoru hiç açmadım daha önce

 

[Ekarademir]

Senin kabiliyetine bağlı. Arızayı yazınca burdan yardımcı olan çıkar. Srndebparça değiştirirsin. Tamir olmaz zaten o parçalarda.

 

[velizrsln]

Senin kabiliyetine bağlı. Arızayı yazınca burdan yardımcı olan çıkar. Srndebparça değiştirirsin. Tamir olmaz zaten o parçalarda.

motorun sol tarafındaki kapağı açınca sargıdan sonra dinamo var sanırım onları falan sökmek zor mu acaba

---------- Mesajlar birleştirildi - 12:48 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:38 ----------

usta bir de dinamo çevirirken zorlanıyor demişti o kısma girebilir miyim acaba

 

[Nikkfurie]

şarz sisteminde en büyük sorun sargının yanması , japonlarda komple orj sargı 1000-1500 arası , bahsettiğin kapağı söküp sargıyı ayırabilirsin zor değil , sanayi sitelerinde 250 civarı rakkamlara yeniden sarıyorlar , tel kalınlığını tutturursa sıkıntı çıkarmaz ama usta motosiklet dinamosunda tecrübeli olmalı..

 

[thepope]

Öncelikle motorun modeli ne ve sorunu ne tam olarak, aküyü şarj mı etmiyor? Biraz açıklarsanız yardımcı olmaya çalışırım. Bu arada motosiklette sadece şarj dinamosu vardır buda alternatör olarak bilinir. Diğeri marş motorudur, marş dinamosu tabiri yanlış zaten onun tek görevi aldığı elektrikli motora ilk çalıştırma hareketini vermektir. Alternatör denilen şeyde sargılar ve göbeğindeki mıknatıslı kısımdan oluşur, mıknatıslı kısım motorla birlikte döndükçe sargılarda elektrik akımı oluşur fakat bu alternatif akımdır, konjektör/regülatör de bu alternatif akımı doğru akıma çevirir ve 13.4-15 Volt arasında sabit tutar.

 

[velizrsln]

şarz sisteminde en büyük sorun sargının yanması , japonlarda komple orj sargı 1000-1500 arası , bahsettiğin kapağı söküp sargıyı ayırabilirsin zor değil , sanayi sitelerinde 250 civarı rakkamlara yeniden sarıyorlar , tel kalınlığını tutturursa sıkıntı çıkarmaz ama usta motosiklet dinamosunda tecrübeli olmalı..

ebayde falan 80-90 dolar çin malı sanırım bir sorun olur mu?, ya da kendim söksem o sargı ilk başta sanırım çıkarsam tabi arızalıysa götürsem sanayiye sardırtsam alsam geri takabilir miyim mesela sıvıconta falan sürüp sorunsuzca takabilirmiyim kapağı

 

[thepope]

13.8-15 Volt olacak o kısımda bir hata olmuş.

 

[velizrsln]

Öncelikle motorun modeli ne ve sorunu ne tam olarak, aküyü şarj mı etmiyor? Biraz açıklarsanız yardımcı olmaya çalışırım. Bu arada motosiklette sadece şarj dinamosu vardır buda alternatör olarak bilinir. Diğeri marş motorudur, marş dinamosu tabiri yanlış zaten onun tek görevi aldığı elektrikli motora ilk çalıştırma hareketini vermektir. Alternatör denilen şeyde sargılar ve göbeğindeki mıknatıslı kısımdan oluşur, mıknatıslı kısım motorla birlikte döndükçe sargılarda elektrik akımı oluşur fakat bu alternatif akımdır, konjektör/regülatör de bu alternatif akımı doğru akıma çevirir ve 13.4-15 Volt arasında sabit tutar.

cbr1000rr, arabadan aktarma yaptığım halde zorlanarak çalışıyor yani şıkır şıkır hızlıca basmıyor, ve sürüp geldikten sonrada akü kolay kolay dolmuyor ve bu durum gittikce azalıyor sanırım şuan hiç şarj etmiyor, geçen gün motorcu; sıkışıyor bu yüzden çok güç çeker akün bu yüzden hızlı boşalır dedi, aynı zamanda motorcu motor vitesdeyken motoru ileri geri oynattı geçmiyor falan dedi, ben ilk başta anlamadım ney geçmiyor acaba vitesin boşa geçmesini falan mı bekliyor diye baktım ama sanırım o vıj vıj sesini bekliyormuş çünkü sonradan geldi o ses biraz zorlayınca

şimdisol kapağı açınca ilk başta elime gelicek şey stator (sargı) ve mıknatıslı üstündeki parçası sanırım
yani bu iki parçanın diğer isimleri alternatör generatör dinamo falan sanırım

daha sonra bu parçaların arkasında marş motoru mu geliyor acaba? çalıştırmada sıkışma zorlanma oluyor ise bu parçadan kaynaklı sanırım bu parçada değişicekse

 

[Nikkfurie]

ebayde falan 80-90 dolar çin malı sanırım bir sorun olur mu?, ya da kendim söksem o sargı ilk başta sanırım çıkarsam tabi arızalıysa götürsem sanayiye sardırtsam alsam geri takabilir miyim mesela sıvıconta falan sürüp sorunsuzca takabilirmiyim kapağı

bence satın almana gerek yok işinin ehli bir bobinajcıya üzerinden çıkanı yeniden sardır , adamlar garanti de veriyorlar , kapağın altında ince klingırit denilen malzemeden bir conta vardır , kapağı ayırırken nazik davranırsan sağlam çıkar , yırtılırsa sıvı conta sürme kapağı sıkınca iğrenç bir görüntü olur , kapağa göre aynı malzemeden 5-10 liraya yeni conta kestirebilirsin sanayide..

 

[velizrsln]

bence satın almana gerek yok işinin ehli bir bobinajcıya üzerinden çıkanı yeniden sardır , adamlar garanti de veriyorlar , kapağın altında ince klingırit denilen malzemeden bir conta vardır , kapağı ayırırken nazik davranırsan sağlam çıkar , yırtılırsa sıvı conta sürme kapağı sıkınca iğrenç bir görüntü olur , kapağa göre aynı malzemeden 5-10 liraya yeni conta kestirebilirsin sanayide..

tamamdır sardırmak daha uygun zaten sardırırım o zaman, sanırım orjinaller 75-80v üretiyor böyle üretmesi gerekiceğini söyleyerek veririm, bir de 3 gün falan sürüyor sürmek diyorlar doğru mudur? conta kestirmekte bu kadar ucuzsa tamamdır hiç sorun yok, en iyisi ben yarın motoru motorcudan alıp eve getiriyim, tabi motor orada çalışmazsa zor getiririm belki direk motorcuya bırakırım ve nasıl yaptıgını izlerim sadece

 

[thepope]

cbr1000rr, arabadan aktarma yaptığım halde zorlanarak çalışıyor yani şıkır şıkır hızlıca basmıyor, ve sürüp geldikten sonrada akü kolay kolay dolmuyor ve bu durum gittikce azalıyor sanırım şuan hiç şarj etmiyor, geçen gün motorcu; sıkışıyor bu yüzden çok güç çeker akün bu yüzden hızlı boşalır dedi, aynı zamanda motorcu motor vitesdeyken motoru ileri geri oynattı geçmiyor falan dedi, ben ilk başta anlamadım ney geçmiyor acaba vitesin boşa geçmesini falan mı bekliyor diye baktım ama sanırım o vıj vıj sesini bekliyormuş çünkü sonradan geldi o ses biraz zorlayınca

şimdisol kapağı açınca ilk başta elime gelicek şey stator (sargı) ve mıknatıslı üstündeki parçası sanırım
yani bu iki parçanın diğer isimleri alternatör generatör dinamo falan sanırım

daha sonra bu parçaların arkasında marş motoru mu geliyor acaba? çalıştırmada sıkışma zorlanma oluyor ise bu parçadan kaynaklı sanırım bu parçada değişicekse

Senin önce sorunu tespit etmen lazım, arabanın aküsüyle takviye yaparak çalıştırdığında marş motorunun zorlanması enteresan sargılarda sorun olsa böyle bir etkisi olacağını sanmıyorum, başka bir problem var gibi, sol kapağın açılıp incelenmesi lazım buradan daha fazla yardım etmem zor. Kaç modeldi bu arada?

 

[velizrsln]

Senin önce sorunu tespit etmen lazım, arabanın aküsüyle takviye yaparak çalıştırdığında marş motorunun zorlanması enteresan sargılarda sorun olsa böyle bir etkisi olacağını sanmıyorum, başka bir problem var gibi, sol kapağın açılıp incelenmesi lazım buradan daha fazla yardım etmem zor. Kaç modeldi bu arada?

2009, yarın bir video çekicem çalışırsa eğer

 

[thepope]

Bu video işinize yarayabilir eğer blok aynıysa ama buradaki bloktan anladığım kadarıyla marş motoru farklı bir konumda.

Bu da regülatörü test ediyor, 600rr ama sonuçta diyot ölçümü yaptığı için regülatörün sağlamlık testini bu şekilde yapabilirsin bir çok motorda işe yarar.

 

[velizrsln]

Bu sabah motorcuya gidip arabadan aktarma yapıp çalıştırarak motoru eve getirme niyetiyle gitmiştim, ama motor gene çalışmadı, aktarma yaptığım halde marşa bastığımda hiç aktarma yapmamışım gibi çıt çıt yapıp gösterge gidip geliyordu (ama arabadan güç çektiği belliydi çünkü kablo bile oynuyordu ve arabanın sesi değişiyordu klima açmışım gibi), aküyüde çıkararak denedim ama fark yok, motorcu marş dinamosu arızalı diyor açıp bakmam gerekiyor dedi (marş dinamosu dediği marş motoru), ve ben usta açmadan önce beni çağırır mısın bende görüp öğrenmek istiyorum dediğimde bu sefer 3-5 sn düşündü olur sorun yok dedi, marş motoru hiç dönmese sıkışmış olsa motor stop halinde vitesdeyken ileri geri yapar mı? bu arada ben cumartesi motorcuya aktarma yaparak vurdurarak falan götürdüm ustalar test ettikten sonra motor bir daha çalışmamıştı orda bırakmıştım

1

2

3

 

[thepope]

Marş motoru çok yüke bindiği için ilk hareketi veremiyor olabilir, motoru vurdurmayı dene eğer normal çalışıyorsa eve getir marş motorunu sök bak, direk elektrik ver marş motoruna, marş motoru da bozulmuş olabilir dediğin gibi. Tam olarak yapısını bilmiyorum ama marş motoru zor dönüyorsa ve sorunu yoksa bir şeyler motorun dönmesine engel oluyordur onu kapağı sökerek bakmak lazım. Eğer bu tarz bir zorlanma varsa motor çalışırkende hissedilir, vurdurunca da hissedilir, bu arada motor çalışınca kapaktan değişik sesler geliyor mu bir şey sıkışıyormuş gibi ona da bakın. Marş motoru genelde debriyajlı yapıdadır yani bastığında kavrama yapar ve motoru volandan tamamen dönderir ama motor çalışırken,dönerken marş motoru dönmez bu nedenle viteste ittirince marş motorunda sıkışma olsa bile tekerin dönmesi motorun ileri gitmesi gerekiyor. Vitesteyken geri itmeye çalışma sadece ileri doğru ittir, motorun çalışma yönüne ters hareket etmesi pek sağlıklı değil.

 

[velizrsln]

Marş motoru çok yüke bindiği için ilk hareketi veremiyor olabilir, motoru vurdurmayı dene eğer normal çalışıyorsa eve getir marş motorunu sök bak, direk elektrik ver marş motoruna, marş motoru da bozulmuş olabilir dediğin gibi. Tam olarak yapısını bilmiyorum ama marş motoru zor dönüyorsa ve sorunu yoksa bir şeyler motorun dönmesine engel oluyordur onu kapağı sökerek bakmak lazım. Eğer bu tarz bir zorlanma varsa motor çalışırkende hissedilir, vurdurunca da hissedilir, bu arada motor çalışınca kapaktan değişik sesler geliyor mu bir şey sıkışıyormuş gibi ona da bakın. Marş motoru genelde debriyajlı yapıdadır yani bastığında kavrama yapar ve motoru volandan tamamen dönderir ama motor çalışırken,dönerken marş motoru dönmez bu nedenle viteste ittirince marş motorunda sıkışma olsa bile tekerin dönmesi motorun ileri gitmesi gerekiyor. Vitesteyken geri itmeye çalışma sadece ileri doğru ittir, motorun çalışma yönüne ters hareket etmesi pek sağlıklı değil.

2-3 ay önce aküm bitikken de bir ara hiç vurduramamıştık, geçen gün motorcuya götürüncede vurduramadık yani bazen böyle vurdurunca da çalışmıyor hiç, marş motorun kapağı sökünce içeride mi?
motorcu 200 tl işcilik alırım dedi, çalışsaydı yüksek ihtimal eve getiricektim ama çalışmayınca ustaya bıraktım yapması için, motorcu test ederken viteste ileri geri yapıp durdu, sanırım motorumu motorcu bozdu

 

[velizrsln]

.

.

.

merhaba bugün ustayı aradım gel bakalım dedi, sanırım tamir aşamasında motorun yanında durucağım için bu kadar gecikti, gittim sadece marş motorunu söktük, marş motorunun ucunu pense ile tutup çevirirken ses geliyordu tıkırtı gibi takılma gibi, konnektörcüye götürdüler 120 tl fiyat çekmişler tamir için, tamam dedim, o geldikten sonra yarın bir de şarj sistemine bakıcaz bakalım sargı bezi mi arızalı