ben yazdım.
mesajlaşalım bir gün rüzgara salarız kendimizi.
dostlar, romalılar, yurttaşlar, dinleyin; (1)
gelelim motosikletin neden hatalı olduğu konusuna;
ilkin Oğuzhan ın asli kusuru şurada dursun,
okumadıysanız okuyun sonra devam edelim
motorlu araç trafiğinde motosiklet doğası itibari ile dış müdahalelere en doğrudan yanıt veren araç konumundadır.
ilk mesajdaki fotoğrafları incelediğinizde (ulaşım sıkıntım olduğundan ekleyemedim);
motosikletin önü boş,
sol çaprazında bir araç var,
arkadan gelen araç ise iki şeritli yolda önündeki araçlardan daha hızlı seyretme eğilimde,
temel yaklaşım ; hareket halindeki cisim hareketini korumak ister. (bkz eylemsizlik kuvveti)
arkadan gelen araç sürücüsünün iki seçeneği var,
ya frene basacak ya da bir manevra ile hareketini devam ettirmek isteyecek,
bu sürücünün frene basacağını düşünüyorsanız
this is the end / beautiful friend ... irmikli olursa sevinirim.
motosiklet sürücüsünün ise iki seçeneği var,
arkadan gelen aracın manevra alanını kapatmak,
arkadan gelen araca yol vermek.
genelde ikinciyi tercih ederim,
birinciyi yaptığım zamanlarda oluyor.
buradaki mesele hayatta kalmaktır.
bu tarz nüansları kaçırmanız size çok pahalıya patlar.
size zarar geldikten sonra haklı olmanızın bir anlamı yok.
bu sebepten motosiklet sürücüsü kendisini korumalıdır.
örnekte sürücü kendisini korumadığı için hatalıdır.
dip notlar;
(1) bu sesleniş şeykspir isimli halk ozanının julyus sezar (arkadaşları jül sezar da der) isimli oyununda markus emminin seslenişidir,
sezar dayının öldürülme tarihi milattan önce 44 yılındadır,
elemanlar o yıllarda bu hitabı yaparken (tamama roma vatandaşı olmak ayrıca tartışılır vs) bundan yüzlerce yıl sonra kullarım olarak hitap edilen tebadan çıkmış bir toplum içerisindesiniz.
işte o sürücünün fren yapmamasının sebebi nazarımda bu dur.
soruları alabilirim.
cevaplayacağım anlamına gelmiyor.