Euro 4 emisyonları düşük cc'yi mecbur kılmıyor, hatta genel trend yıllar içinde aynı motosikletin yeni versiyonları çıkarken motor hacminin büyütülmesi şeklinde. Bu özellikle Avrupa'lı üreticilerde böyle, Ducati, KTM, Triumph ve BMW'nin uzun süredir ürettiği serilere bakarsanız yıllar içinde hep motor hacimlerinin büyütüldüğünü görebilirsiniz. Bizde 250cc olarak gelen motorlar genel olarak zaten Asya pazarında satılmak için ürtiliyorlar, Avrupa'da hep 300cc ve üstü olarak çıkıyorlar. Bu CBR250RR'ın da Avrupa'da muhtemelen 350cc civarı bir hacim ile piyasaya sürüleceği konuşuluyor. Bkz. R25-R3, CBR250R-CBR300R. Bu motorları Avrupa'daki varyasyonlarıyla kullanamama sebebimiz ise 250cc üstünde mevcut bulunan hayvani ÖTV.
600rr'ın üretiminin sonlanmasının sebebi motorun silindir hacminin büyüklüğü değil, 600cc hacimli 4 silindirli ve o kadar devir çeviren bir makineyi Euro 4'e uyumlu hale getirilmesinin maliyetinin, düşen SS motosiklet satışlarından elde edilen karın üstünde olması. Bu arada belkisi kalmadı, son üretimi 2015'te yaptılar 600rr'ın stoklar bitince bir daha yok.