Evet arkadaşlar benimde söyleyeceklerim birikti. Öncelikle ilk yaptığım işten bahsedicem.
Torpido kapağımızın yanları açıktı sanki gerilmiş gibi nedenini bilmiyorduk, hala daha bilmiyoruz ama bunun tamirinin mümkün görünmediğini öğrendim.
Bunu nasıl yaptım motorun ön grenajlarını açarak işe başladım.
Nedense açarken içimde hiç geri nasıl toplayacağım endişesi yoktu, babam çok söylendi kapatamıycaksın gidiceksin ustaya diye ama kapattım arkadaşlar hatta daha sonra tekrar açtım ve vidaların hepsini değiştirdim sıfırlarıyla.
Neyse oralara gelicem önce bi açalım ön grenajları.
Açar açmaz gözüme antifiriz sıvı haznesi takıldı, seviyesini kontrol ettim eksikti tamamladım. Sıradan antifiriz sıvısı işte korkmayın doldurun.
Onunda üstündeki o kara kutu farımızın beyni sanırım. Üzerinde yazan yazılardan öyle anladım;Şuradan görebilirsiniz. Flaşör ünitesi diyor sinyalde olabilir;
Neyse devam edelim, Bir de sağdan bakalım Radyatörümüz ve radyatör sıvısının kapağı sanırım o kapakta.
Sağ Yan, radyatör giriş çıkış boruları ...
Sol Yan, kornamız, ve sanırım birkaç beyin veya sigorta daha (altı yeşil olanlar);
Sigorta veya beyin dediklerim;
---------------------------------------------------------
Şimdi asıl amacım olan şeyi görmek için derinlere baktığımda, o torpido kapağının nereye bağlı olduğunu ve nasıl bir mekanizması olduğunu gördüm.
Çok basit. Tam kapağın altına denk gelen yere tutturulmuş menteşe denmiycek bir sistem. Ve herhangi bir sıkılık bolluk ayarıda bulunmuyor. İşte o anda hayallerim suya düştü.
Kapağı söküp böyle ortadan fön makinesi ile ısıtıp formunu daha bir kavisli hale getirmek gibi bir düşüncem var bu sıralar bakalım görcez. Satılmazsa yapıcam.
Bu kapak açıkkenki görüntü;
Bu kapak kapalıykenki görüntü;
---------------------------------------------
Bu arada Ön camın hemen önündeki plastik parçanın rengi attığı için onu da boyamak istiyodum.
Orayıda söktüm daha sonra bi gün.
O parçanın fotoğrafını çekmemişim. Neyse o parçayı boyayıp yerine taktıktan sonra bir rötuş yapmak için sprey boyayı tekrar sıktım ve aklıma gelmeyen başıma geldi, cama da boya bulaştı.
Eee ben o camı öyle bırakırmıyım hemen çıkartıp siliyim dedim.
Çıkarttım şu vidalardan kurtarıp;
Birde ne göreyim, bu vidaların arkasında ilginç bir civata somun sistemi var;
(Bunlar şu şekilde çalışıyor, deliğe önce somunu sokuyorsunuz, somun dediğim o siyah lastikler, bu lastiğin ucunda somun var. diğer ucu ise çıkıntılı bir şekle sahip. değile soktuğunuzda geriye kaçmasın diye. E nasıl çalışıyor? Civatayı sokup çevirmeye başladığınızda, somunu kendine çekiyor bu sırada somunun içinde olduğu lastik kısım sıkışarak genişliyor ve böylece arkada oluşan bu şişkin kısım somunun o delikten çıkmasını engelliyor. Ayrıcaaaa sarsıntıları en iyi şekilde absorbe etmeye yarıyor.)
Fotoğraf diğerlerinden farklı bi yerde çekilmiş diye düşündünüzmü bilmem, ama o esnada bu somunların yenilerini almak için Atatürk Oto Sanayi'ye gidiyordum, eskilerini takmak istememiştim.
Sanayide iki dükkana danışıp hemen biyer buldum. Biraz daha büyüğü olsa da o dükkanda aynı parçayı buldum. Ufak bi uyum sorunu oldu tabi henüz halletme enerjisini kendimde bulamadım diye bişey yapmadım.
Evet neyse çok uzattım o kısmı, buraya kadar gelmişken şunun bütün kafasını soyayım dedim ve devam ettim;
Bu kısımda pek bi müdahale isteyen durum yok. elektronik olaylar kablolar vs.
Sadece şu farımızın hemen arkasında, Yukardaki fotoğrafta ön camın ortadaki civatasının tam arkasına denk gelen yerinde, Farımız buhar yapmasın diye ufak bir bacamsı sistem gördüm, ucunda bir lastik parça takılıydı, özel cımbızımla (sıradan cımbız) tutup çektim onu. baktım biraz yırtılmış, hemen bastım 502 yapıştırıcıyı ve kurutup yerine taktım yine cımbız yardımı ile.
Parça;
Farın arkasında şöyle bir AYAR VİDASI var, ama ne olduğunu bilmiyorum, anlayamadım;
Cama boya sıçramıştı CAMA NE OLDU OZANN? dediğinizi duyar gibiyim.
Camı önce tinerle sildim, meğersem üzerinde bir kimyasalmı ne varmış, tepkimeye girdi beyaz hareler oluştu, sanki bol kireçli suda yıkanmış borcamda kalan kireç tabakası gibi. Sonra öğrendimki akrilik boya tinerle değil asetonla çıkarmış. Onunlada sildim boya çıktı ama beyazlıklar kaybolmadı. Cam boyle beyaz kalınca bazı kocakarı olayları denedim fayda etmedi.
Aklıma satın alırken yanında aldığım bi parça geldi. Şu;
Bu meğersem farklı bir ön cam (siperlik takmak istediğimizde kullanmamız içinmiş ama ben sevdim, takkeli hacı gibi durdu
Biraz naked oldu, göğsüm çok rüzgar yedi. Dayanamayıp tekrar eskisiyle değiştirdim 1 hafta sonra =) şimdi standart camı temizlemenin yolunu arıyorum. Araba farı temizleme olayında usta bir ilaç varmış ünlü bir markanın (şudur);
Bunu (Meguiar's PlastX) uygulamak için evdeki mevcut taşlama makinesine pasta cila kafası aldım ama daha Resimdeki ürünü almadım. Sonuç ne olur bilmiyorum.
Evet İç açıcı maceralarım şimdilik bu kadar. Yukarıda yaptığım herşeyi bende ilk defa yaptım ama hiç bir sorun yaşamadım. Eğer sizde yaparsanız tek önerim parçaları çıkartmadan önce fotoğraflayın nasıl durduklarını ve sökerken neyin nereden, hangi dişin hangi yuvadan attığını takip edin unutmayın. Çok teferruat yok.
Asıl şimdiki sorunum 12000 bakımı. Onu bir sonraki entrymde postumda sorular eşliğinde paylaşıcam sizinle.
Henüz yaptırmadım ne yapmalıyım bilmiyorum.
Lütfen ilgi gösterin.
Kendim yapabilmeyi istiyorum, parçaları internetten sipariş vericem vs. öncesinde danışmam gerekenler var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 00:07 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:39 ----------
Evet arkadaşlar. 12000km bakımına hemen giriş yapıyorum. Km 12145 oldu.
Kayışı temin ettim doğrudur diye düşünüyorum aldığım yer 2012 scarabeo deyince bunu çıkardı zaten arkasındaki etikettede bizim motorun adı yazıyor.
Gates marka 363-217 kodlu bir kayış;
Diğer kısımlarla ilgili, 12000km bakımında yapılması gerekenler listesi;
Sırasıyla,
10W40 yağ...........30-40TL
Yağ Filtresi........20TL
Buji................40TL
Hava Filtresi.......20TL
Kayış...............170-200TL
Fren Hidroliği......15TL
Antifiriz...........15TL
Balatalar,
Organik Ön..........55TL
Organik Arka........35TL
Metal Ön............75TL
Metal Arka..........60TL
+
VARSA GİDONDA bir sorun xTL
------------------------------------
1)Bunun Faturası Üst Fiyatlardan hesaplarsak;
485TL+xTL+İŞÇİLİK TL si midir?
Verdiğim kayış fiyatı genelde internetteki fiyattı.
Ben çok daha ucuza aldım sürekli alışveriş yaptığım yerden.
2)Balatalara gelicek olursak ben ucuz olandan yanayım, yanılmıyorsam forumda da daha önce ebc nin organiklerinden memnun kalındığını okumuştum! Sizin tercihiniz ve öneriniz nedir? Birde biliyorsanız fiyat açısından nerde uygun bulurum yazarmısınız lütfen.
Yağını değiştiricem önerildiği gibi 10/40 ile, ben 5/40 koyunca ne olduğunu ne değiştiğini bilmiyorum. zaten fiyatlar aynı.
Yağ filtresini değiştiricem kesin.
Buji bir kaç kez sanırım sinyal verdi, ateşlemesi 2 3 kere böyle bir 3-4 saniye sürdü. Değişmesi zorunlumu bilmiyorum ama değiştiririm.
Hava filtresini temizletirim diye düşünüyorum herhangi bir sorunu yoksa.
Kayış tamam zaten yazdım yukarda.
Fren hidrolik seviyelerini kontrol ettim zaten ekletmem lazım, bu da kesin yapılcak.
Antifiriz tamam sıkıntı yok.
Gelelim en önemli konuya. Kesinlikle yardımcı olmanızı istediğim iki konu var.
Birincisi BALATALAR.
Sorumu sordum yukarda. Ne yapmam gerekli lütfen yardımcı olun.
Mesela Motopitte balata ve fiyatları bunlar
http://www.motopitshop.com/motopit-online-satis/yedek_parca/aprilia/scarabeo_200_i_e_/fren_grubu/fren_ana_grup
Çok pahalı geldi bana.
Burda ise daha uygun ve iki seçenek var, markalarıda belli en azından. ama bu ikisinden hangisi? (organik? metal?)
http://www.motoruma.com/search?q=ebc&adv=true&adv=false&cid=38&isc=true&isc=false&mid=0&pf=&pt=&sid=false
Diğer Buji, Filtreler, Yağ ve Hidrolik ürünlerini burdan sipariş vermeyi düşünüyorum.
http://www.motopitshop.com/motopit-online-satis/yedek_parca/aprilia/scarabeo_200_i_e
önerebiliceğiniz direk ürünler varsa tam ismi veya internet adreslerini vermenizi rica ederim.
Bu Bakım konusunda yardıma ihtiyacım var.
