Korkularınızla Yüzleşin , Motorunuzu Yatırmaktan Korkmayın !

[CEM.]

daha keskin dönüş için daha sert kontra vermen gerekiyor hızla alakası belli bir yere kadar önemli.
benim videom var pegi yere deydirdim diye. istersen senin pegide deydirtiriz pratikle.
ayrıca yedikule sahilde bu yer müsait her zaman.

https://www.youtube.com/watch?v=YSPWFNrD1m8

---------- Mesajlar birleştirildi - 01:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 01:10 ----------



motosiklette daha basit. ben seleye uzatıyorum sırtımı. çok basit biraz hızlı gidince daha dengeli oluyor. demir parayı düşün düşük hızda slalom yapar gibi bi o yana bir diğer yana serhoş gibi giderken aynı demir parayı daha hızlı yola doğru fırlattığınızda daha dengede ve rahat gider.

ayrıca dizlerinle sıkmaya gerek bile duymuyorum her halukarda gidiyor motor elsizde

Barodi selamlar. Konuyla alakasız olarak video'n ile ilgili yardımcı olmak için yazıyım dedim sakın eleştiri babında algılama

Sola dogru motordan ayagını açıp sol page baskı yaptıgın için arka amortisöre yük biniyor motor yere çöküyor ve yere yaklaşıyor. Pagler degmiş oluyor ama senin motosikleti yatırman konusundaki gelişimini engelliyor .

Gördügüm kadarıyla kontra degil hang off kullanıyorsun . Eger kontra verip dizini açıyorsan bu çok tehlikeli olur çünkü agırlık merkezini bozuyorsun.

Motora oturdugumuz zaman vücüt agırlıgımız amortisörlere dagılır. Eger kontra verip sola diz açarsak bu amortisörlerdeki agırlık degişimi demektir ve viraj içinde motorun çizgisini kaybetmesine sebeb olabilir.

Biliyosun kontra tekniginde dizlerle depo sıkıca tutulmalı bu sayede gidona baskı yapmamızı engelliyor aynı zamanda agırlık merkezide sabit kalıyor amortisörler allak bullak olmuyor.

Hang off yaptıgını varsayarak öneride bulunayım bende bu aşamalardan geçtim.

1 - İlk önce daire çizme katkısı olmaz sadece Bir kuka bir lastik koyup sol viraj oluştur ve Viraja öyle gir.

2- Sarkman gerekicek ciddi manada. Sol kalçanın yerinden çıktıgını hisset.

3- Sola sarkenken gövden dik kalıyor biliyorum naked gidon. Ama gögsünü deponun üstüne yapıştırman gerekicek çünkü agırlık merkezini aşagıya çekmen lazım yani sarkınca dizinide açtıgın zaman gögsün depodan uzak kalmasın.

3- Boyun kısmın ortada duruyor. Ayna öpme diyoruz genelde Sol aynanı öper gibi sol boynunu çıkar bakışın böylece ufugu görücek aynı şekilde agırlık merkezını yine iç tarafa dogru çekiceksin.

4- Hang off fizik kurallarıyla alakalı bir sistem . Viraja girdigimizde motosiklet arka tekerin itişinden dolayı dikleşmeye ve virajın dışına atmaya çalışırken yattıgımız taraftan aşagı sarkarak agırlık merkezini içerde tutup çizgimizi koruyabiliriz asıl mantıgı bu fizikçi arkadaşlar daha iyi açıklarlar.

Zaten güzel dönüyorsun kendimce destek olmak için söyledim istersen dikkate al yada alma

 

[Zuzuuw]

Barodi selamlar. Konuyla alakasız olarak video'n ile ilgili yardımcı olmak için yazıyım dedim sakın eleştiri babında algılama

Sola dogru motordan ayagını açıp sol page baskı yaptıgın için arka amortisöre yük biniyor motor yere çöküyor ve yere yaklaşıyor. Pagler degmiş oluyor ama senin motosikleti yatırman konusundaki gelişimini engelliyor .

Gördügüm kadarıyla kontra degil hang off kullanıyorsun . Eger kontra verip dizini açıyorsan bu çok tehlikeli olur çünkü agırlık merkezini bozuyorsun.

Motora oturdugumuz zaman vücüt agırlıgımız amortisörlere dagılır. Eger kontra verip sola diz açarsak bu amortisörlerdeki agırlık degişimi demektir ve viraj içinde motorun çizgisini kaybetmesine sebeb olabilir.

Biliyosun kontra tekniginde dizlerle depo sıkıca tutulmalı bu sayede gidona baskı yapmamızı engelliyor aynı zamanda agırlık merkezide sabit kalıyor amortisörler allak bullak olmuyor.

Hang off yaptıgını varsayarak öneride bulunayım bende bu aşamalardan geçtim.

1 - İlk önce daire çizme katkısı olmaz sadece Bir kuka bir lastik koyup sol viraj oluştur ve Viraja öyle gir.

2- Sarkman gerekicek ciddi manada. Sol kalçanın yerinden çıktıgını hisset.

3- Sola sarkenken gövden dik kalıyor biliyorum naked gidon. Ama gögsünü deponun üstüne yapıştırman gerekicek çünkü agırlık merkezini aşagıya çekmen lazım yani sarkınca dizinide açtıgın zaman gögsün depodan uzak kalmasın.

3- Boyun kısmın ortada duruyor. Ayna öpme diyoruz genelde Sol aynanı öper gibi sol boynunu çıkar bakışın böylece ufugu görücek aynı şekilde agırlık merkezını yine iç tarafa dogru çekiceksin.

4- Hang off fizik kurallarıyla alakalı bir sistem . Viraja girdigimizde motosiklet arka tekerin itişinden dolayı dikleşmeye ve virajın dışına atmaya çalışırken yattıgımız taraftan aşagı sarkarak agırlık merkezini içerde tutup çizgimizi koruyabiliriz asıl mantıgı bu fizikçi arkadaşlar daha iyi açıklarlar.

Zaten güzel dönüyorsun kendimce destek olmak için söyledim istersen dikkate al yada alma

HAng off ve kontra arasındaki farkı bilmiyordum, kontra sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini yenebilmek için ağırlık merkezini içeri kaydırmak maksadı ile ayak açılıyor, toto yana çekiliyor, baş ve boyun ayna hizasına alınıyor sanıyordum.

Tenqu

 

[acemi60]

Scooterlarda motor yatırmak çok farklı oluyor. Ağırlık merkezinin daha aşağıda olması nedeniyle vitesli motordaki gibi yatırmaya kalkarsanız motoru yere yapıştıracak gibi oluyorsunuz. Bu nedenle motoru çok temkinli bir şekilde yatırıyorum.

 

[barodi]

Barodi selamlar. Konuyla alakasız olarak video'n ile ilgili yardımcı olmak için yazıyım dedim sakın eleştiri babında algılama

Sola dogru motordan ayagını açıp sol page baskı yaptıgın için arka amortisöre yük biniyor motor yere çöküyor ve yere yaklaşıyor. Pagler degmiş oluyor ama senin motosikleti yatırman konusundaki gelişimini engelliyor .

Gördügüm kadarıyla kontra degil hang off kullanıyorsun . Eger kontra verip dizini açıyorsan bu çok tehlikeli olur çünkü agırlık merkezini bozuyorsun.

Motora oturdugumuz zaman vücüt agırlıgımız amortisörlere dagılır. Eger kontra verip sola diz açarsak bu amortisörlerdeki agırlık degişimi demektir ve viraj içinde motorun çizgisini kaybetmesine sebeb olabilir.

Biliyosun kontra tekniginde dizlerle depo sıkıca tutulmalı bu sayede gidona baskı yapmamızı engelliyor aynı zamanda agırlık merkezide sabit kalıyor amortisörler allak bullak olmuyor.

Hang off yaptıgını varsayarak öneride bulunayım bende bu aşamalardan geçtim.

1 - İlk önce daire çizme katkısı olmaz sadece Bir kuka bir lastik koyup sol viraj oluştur ve Viraja öyle gir.

2- Sarkman gerekicek ciddi manada. Sol kalçanın yerinden çıktıgını hisset.

3- Sola sarkenken gövden dik kalıyor biliyorum naked gidon. Ama gögsünü deponun üstüne yapıştırman gerekicek çünkü agırlık merkezini aşagıya çekmen lazım yani sarkınca dizinide açtıgın zaman gögsün depodan uzak kalmasın.

3- Boyun kısmın ortada duruyor. Ayna öpme diyoruz genelde Sol aynanı öper gibi sol boynunu çıkar bakışın böylece ufugu görücek aynı şekilde agırlık merkezını yine iç tarafa dogru çekiceksin.

4- Hang off fizik kurallarıyla alakalı bir sistem . Viraja girdigimizde motosiklet arka tekerin itişinden dolayı dikleşmeye ve virajın dışına atmaya çalışırken yattıgımız taraftan aşagı sarkarak agırlık merkezini içerde tutup çizgimizi koruyabiliriz asıl mantıgı bu fizikçi arkadaşlar daha iyi açıklarlar.

Zaten güzel dönüyorsun kendimce destek olmak için söyledim istersen dikkate al yada alma

saol dikkate alacağım . yanlız hang off u ilk defa duyuyorum. ama videolarda olsun kontralarda olsun hep diz aşağı açık olarak dönüyorlar. dönüş sırasında o diz niye aşağı doğru yani yere doğru gidiyor peki? yada hangi durumlarda diz aşağı gidecek. açıkcası ben dizi aşağı doğru yaysamda hiç bir anlam bulamıyorum. yaymak için yayıyorum. vallahi bana ve sürüşüme hiç bir katkısını görmememe rağmen. niye öyle yoksa özentimi yada böyle yapılması gerektiği içinmi?
birde o düşme hissini o korkuyu yensem iyi olacakta. ben asıl amacım o korkuyu yani düşme hissini yenmek. motordan düşüp motorun ayağımın üzerine düşüp koparacağı korkusundan dolayı açıkcası birşeyler yapmaya çalışıyorum. inşallah ileride daha iyi olurum. motor birde ağır yani 205 kg. ayağa düşse ayak pert olur allah korusun.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:31 ----------

HAng off ve kontra arasındaki farkı bilmiyordum, kontra sırasında oluşan merkezkaç kuvvetini yenebilmek için ağırlık merkezini içeri kaydırmak maksadı ile ayak açılıyor, toto yana çekiliyor, baş ve boyun ayna hizasına alınıyor sanıyordum.

Tenqu

merkez kaç ne ?ağırlık merkezi neresi ? ağırlık merkezini nereye kaydırıyoruz ?niçin kaydırıyoruz? kaydırmasak ne olur ?
merkezkaçtan kaçamassak ne olur? kaçarsak ne olur?

 

[Ezio41]

En iyi anlatan Keith Code Amcadan. Twist of the Wrist 2 *
https://youtu.be/VTC7f6M2L1E?t=231

Keith Code'a karşı boynumuz kıldan ince zaten .

http://youtu.be/VTC7f6M2L1E?t=231

cok guzel ve bililendirici bir konu tesekkurler

Ben teşekkür ederim .

aynen xj6 yani benim motor diye söylemiyorum :mrgreen:çok dengeli ve rahat lastikleride yenileyince yol tutuş ve viraj ve frenleme inanılmaz değişiyor.

Ah ah bi xj6'mız olmadı bizim Xj6 gördüm mü gözümün önünde oynayan video şu ; https://www.youtube.com/watch?v=6jGlRmeBVHI Dakika 1.30'dan itibaren beni benden alıyor , eriyip bitiyorum sese . :salut:

Barodi selamlar. Konuyla alakasız olarak video'n ile ilgili yardımcı olmak için yazıyım dedim sakın eleştiri babında algılama

Sola dogru motordan ayagını açıp sol page baskı yaptıgın için arka amortisöre yük biniyor motor yere çöküyor ve yere yaklaşıyor. Pagler degmiş oluyor ama senin motosikleti yatırman konusundaki gelişimini engelliyor .

Gördügüm kadarıyla kontra degil hang off kullanıyorsun . Eger kontra verip dizini açıyorsan bu çok tehlikeli olur çünkü agırlık merkezini bozuyorsun.

Motora oturdugumuz zaman vücüt agırlıgımız amortisörlere dagılır. Eger kontra verip sola diz açarsak bu amortisörlerdeki agırlık degişimi demektir ve viraj içinde motorun çizgisini kaybetmesine sebeb olabilir.

Biliyosun kontra tekniginde dizlerle depo sıkıca tutulmalı bu sayede gidona baskı yapmamızı engelliyor aynı zamanda agırlık merkezide sabit kalıyor amortisörler allak bullak olmuyor.

Hang off yaptıgını varsayarak öneride bulunayım bende bu aşamalardan geçtim.

1 - İlk önce daire çizme katkısı olmaz sadece Bir kuka bir lastik koyup sol viraj oluştur ve Viraja öyle gir.

2- Sarkman gerekicek ciddi manada. Sol kalçanın yerinden çıktıgını hisset.

3- Sola sarkenken gövden dik kalıyor biliyorum naked gidon. Ama gögsünü deponun üstüne yapıştırman gerekicek çünkü agırlık merkezini aşagıya çekmen lazım yani sarkınca dizinide açtıgın zaman gögsün depodan uzak kalmasın.

3- Boyun kısmın ortada duruyor. Ayna öpme diyoruz genelde Sol aynanı öper gibi sol boynunu çıkar bakışın böylece ufugu görücek aynı şekilde agırlık merkezını yine iç tarafa dogru çekiceksin.

4- Hang off fizik kurallarıyla alakalı bir sistem . Viraja girdigimizde motosiklet arka tekerin itişinden dolayı dikleşmeye ve virajın dışına atmaya çalışırken yattıgımız taraftan aşagı sarkarak agırlık merkezini içerde tutup çizgimizi koruyabiliriz asıl mantıgı bu fizikçi arkadaşlar daha iyi açıklarlar.

Zaten güzel dönüyorsun kendimce destek olmak için söyledim istersen dikkate al yada alma

Çok güzel anlatmışsınız hocam , elinize sağlık sizinde .

 

[shadowmaster]

Yine de bu teknikleri geliştirip gerektiğinde kaçış manevrası olarak kullanmakta fayda var, burası Türkiye hiç kimse şerit ortalama konusunda stabil değil, elde mobil telefon bir sağa bir sola durumu bolca mevcut

 

[Ezio41]

Yine de bu teknikleri geliştirip gerektiğinde kaçış manevrası olarak kullanmakta fayda var, burası Türkiye hiç kimse şerit ortalama konusunda stabil değil, elde mobil telefon bir sağa bir sola durumu bolca mevcut

Türkiye şartlarında zaten motosiklet kullanıpta hayatta kalan kişi , benim gözümde üstün yetenekli bir insandır . Bu kadar cahil ve maganda ruhlu otomobil sürücüleri olduğu sürece Türkiyede hayatta kalmak büyük başarı . l: Daha az önce motorumla eve gelirken sol şeritte ilerliyorum 100 km civarı hızla , yol 3 şeritli orta şerit boş sağ şerit dolu . önümdekine selektör yapıyorum aval aval dikiz aynasından bakıyor bana . Beni gördüğü halde yol vermiyor . r:

 

[ehil]

"nereye bakarsan oraya gidersin"
kontra tekniğini(iki teker gidonu çevirdiğinde değil, dengesini bozduğunda, yatar döner) bilinç seviyesine taşıyamayanların cümlesi.
ha; gideceğin yeri görmeli (bilmeli) sin. ayrı

 

[Sokollu]

.

Gördügüm kadarıyla kontra degil hang off kullanıyorsun . Eger kontra verip dizini açıyorsan bu çok tehlikeli olur çünkü agırlık merkezini bozuyorsun.

Motora oturdugumuz zaman vücüt agırlıgımız amortisörlere dagılır. Eger kontra verip sola diz açarsak bu amortisörlerdeki agırlık degişimi demektir ve viraj içinde motorun çizgisini kaybetmesine sebeb olabilir.

Biliyosun kontra tekniginde dizlerle depo sıkıca tutulmalı bu sayede gidona baskı yapmamızı engelliyor aynı zamanda agırlık merkezide sabit kalıyor amortisörler allak bullak olmuyor.

İşte burası önemli, güzel nokta hocam. Şimdi mesele pegi yere sürtmek mi, yani motoru daha fazla kontra ile yatırarak (dizler depoda iken) yatış açımızı zorlamak mı , yoksa motosikletten sarkarak daha fazla yatış açısına gerek kalmadan diz değmek mi ? Bana göre birincisi, bazı kişilerde motosikleti değil kendinizi yatırın amaç en az yatış açısıyla dönmek diyorlar.

Barodi'nin de yazdığı gibi bence diz açma işini ideal oturuş pozisyonundan çok düşme hissini engellemek için yapıyoruz gibi geliyor bana.

40 km.hız ile giderken dizler depoya sarılı, omuz ve göğüs depo hizasında sola viraj için kontrayı verdiğimizde, dış ayaklığa baskı uygulasak bile motosiklet yatık vaziyete girdiğinden depoyu tutup devam etmekten ziyade kendimi geriye çekerek düzeltmeye veya sol dizimi açarak vücudumu o açıdan kurtarmaya çalışıyorum. Hang off pozisyonu ile alakası yok bunun farkındayım.

Sarkmadan , sadece kontra tekniği ile (tabi ki viraj yönüne doğru ağırlığımızı ve bakışımızı vererek) dönmeyi çalışmak bana konforlu bir sürüş biçimi gibi gelmiyor.

Düzeltme veya öneride bulunan olursa sevinirim.

saol dikkate alacağım . yanlız hang off u ilk defa duyuyorum. ama videolarda olsun kontralarda olsun hep diz aşağı açık olarak dönüyorlar. dönüş sırasında o diz niye aşağı doğru yani yere doğru gidiyor peki? yada hangi durumlarda diz aşağı gidecek. açıkcası ben dizi aşağı doğru yaysamda hiç bir anlam bulamıyorum. yaymak için yayıyorum. vallahi bana ve sürüşüme hiç bir katkısını görmememe rağmen. niye öyle yoksa özentimi yada böyle yapılması gerektiği içinmi?
birde o düşme hissini o korkuyu yensem iyi olacakta.

Abi tamamen psikolojik bence, bu gördüğümüz videolardan, fotoğraflardan veya Motogp yarışlarından aklımıza kazınmış bir imge. Ama senin de dediğin gibi herhangi bir katkısı yok.

"nereye bakarsan oraya gidersin"
kontra tekniğini(iki teker gidonu çevirdiğinde değil, dengesini bozduğunda, yatar döner) bilinç seviyesine taşıyamayanların cümlesi.
ha; gideceğin yeri görmeli (bilmeli) sin. ayrı

Güzelmiş :cat:

 

[umuttuna]

Bir karisiklik var kavramlarda sanirim.oncelikle motoru donduren tek sey kontradir bunu hepimiz biliyoruz.hang off motoru yatirma veya yonlerdirme yontemi degildir o işi yalnizca kontra yapar(cok dusuk hizlar haric)hang off aslinda motoru yatirmaya degil tam tersi daha fazla yatirmadan daha cok donmeye yarar.yani bir yonlendirme teknigi degildir.viraja girildikten sonra agirlik merkezini donulen tarafa alarak daha az yatis acisiyla donmeyi saglar.virajda vucut pozisyonlarindan biridir hang off yani sarkma.diger ikisi motorla esit acida olmak yani ayni acida yatmak sonuncusuda tam tersi yatis yonunun tersine vucut pozisyonu.yani motor saga yatarken vucut sola yatar.hang off trafikte tehlikelidir dogru trafikte endogru secim motorla bir olmaktir

 

[biyeybaraküs]

diz yerde döneceğim en fazla bir kere daha düşer :queen: http://www.motolastik.com/pirelli-diablo-rosso-corsa-180-55zr17-73w-pmu26387 benlemi yaşayacak amk motoru

 

[Sokollu]

Bir karisiklik var kavramlarda sanirim.oncelikle motoru donduren tek sey kontradir bunu hepimiz biliyoruz.hang off motoru yatirma veya yonlerdirme yontemi degildir o işi yalnizca kontra yapar(cok dusuk hizlar haric)hang off aslinda motoru yatirmaya degil tam tersi daha fazla yatirmadan daha cok donmeye yarar.yani bir yonlendirme teknigi degildir.viraja girildikten sonra agirlik merkezini donulen tarafa alarak daha az yatis acisiyla donmeyi saglar.virajda vucut pozisyonlarindan biridir hang off yani sarkma.diger ikisi motorla esit acida olmak yani ayni acida yatmak sonuncusuda tam tersi yatis yonunun tersine vucut pozisyonu.yani motor saga yatarken vucut sola yatar.hang off trafikte tehlikelidir dogru trafikte endogru secim motorla bir olmaktir

Kendi adıma konuşayım hocam, hang off pozisyonunun yönlendirme tekniği olmadığının, daha az yatış açısıyla dönmemizi sağlayan bir oturuş pozisyonu olduğunun farkındayım.

Benim değindiğim nokta, hang off kullanılmadan motorla birlikte yatılan pozisyonlarda, dizler depoda vücut motosikletle bir iken, yatış açısı arttıkça yani motosiklet keskin virajı almak için yere yaklaştıkça , bakış ve kafa çıkışta olsa bile rahatsız bir vücut pozisyonunda olduğumdan dış ayağa basarken dizimi viraj yönüne doğru açma gibi bir alışkanlığım var. Bunu sarkmak için değil, kendimi daha rahat hissetmek için yapıyorum. Yanlış bir alışkanlık mıdır onu bilemiyorum.

 

[shadowmaster]

@sokollu; ben de sport touring kullanırken bunu çok sık yapıyordum, bir çoğuna göre doğru değil, ama beyin bunu kendisi yapıyor. Yakında bir araç/nesne olmadıkça sorun da yok aslında sonuçta performans sürüşü yapmıyoruz. Şimdiki motorum cruser ve buna hiç ihtiyaç duymadığımı fark ettim, kendi adıma ilginç bir deneyim oldu bunca zaman sonra...

 

[okoca]

yavaş yavaş o konuda master a doğru gidiyorum, motor sola doğru fırlayip gidiyor ben hiç yere düşmeden ayakda devam,
kafada sadece kask, sorun berkaya anlatsın.. ))

 

[umuttuna]

Kendi adıma konuşayım hocam, hang off pozisyonunun yönlendirme tekniği olmadığının, daha az yatış açısıyla dönmemizi sağlayan bir oturuş pozisyonu olduğunun farkındayım.

Benim değindiğim nokta, hang off kullanılmadan motorla birlikte yatılan pozisyonlarda, dizler depoda vücut motosikletle bir iken, yatış açısı arttıkça yani motosiklet keskin virajı almak için yere yaklaştıkça , bakış ve kafa çıkışta olsa bile rahatsız bir vücut pozisyonunda olduğumdan dış ayağa basarken dizimi viraj yönüne doğru açma gibi bir alışkanlığım var. Bunu sarkmak için değil, kendimi daha rahat hissetmek için yapıyorum. Yanlış bir alışkanlık mıdır onu bilemiyorum.

Aslinda bende son zamanlarda denemeye basladim diz olayini.dizlerimi acmadan da cok dengeli ve duzgun donebiliyordum ama farkettim ki dizler de ayni cene goz kafa gibi virajda yonlendirici.cok tuhafima gitti ilk once ama kesinlikle ise yariyor diz de cene gibi dogru aciyi tutturmamizi sagliyor yani yanlis bir aliskanlik degil bence.

 

[Source53]

Paylaşım için teşekkürler.

 

[turkish39]

https://fbcdn-video-k-a.akamaihd.net/hvideo-ak-xaf1/v/t42.1790-2/11658301_405455119658919_1990194591_n.mp4?efg=eyJybHIiOjcxOCwicmxhIjo1MTJ9&rl=718&vabr=399&oh=55c1ae7c43812d48eb2226ee5bfb5a94&oe=559874A2&__gda__=1436055360_f1f35e9dac24a6e3eebec22d2f6ac0d9
Bu agalar neyi yanlış yapıyor:queen:

 

[shadowmaster]

Arka frene olması gerektiğinden fazla basınca beygir tepiyor

 

[Race_Blue]

Kitabını okumuş olanlar daha iyi anlayabiliyor. Türkçe alt yazılı.

http://motosiklettv.web.tv/video/twist-of-the-wrist-ii-turkce-alt-yazili-bilegin-dansi__e3qvzufhevq
Linki : http://motosiklettv.web.tv/video/twist-of-the-wrist-ii-turkce-alt-yazili-bilegin-dansi__e3qvzufhevq

 

[Ezio41]

Paylaşım için teşekkürler.

Rica ederim , ben teşekkür ederim .

https://fbcdn-video-k-a.akamaihd.net/hvideo-ak-xaf1/v/t42.1790-2/11658301_405455119658919_1990194591_n.mp4?efg=eyJybHIiOjcxOCwicmxhIjo1MTJ9&rl=718&vabr=399&oh=55c1ae7c43812d48eb2226ee5bfb5a94&oe=559874A2&__gda__=1436055360_f1f35e9dac24a6e3eebec22d2f6ac0d9
Bu agalar neyi yanlış yapıyor:queen:

Linki açmadı .

Arka frene olması gerektiğinden fazla basınca beygir tepiyor

Gazı fazla açıp hemde arka frene basınca tepikler aynen .

Kitabını okumuş olanlar daha iyi anlayabiliyor. Türkçe alt yazılı.

http://motosiklettv.web.tv/video/twist-of-the-wrist-ii-turkce-alt-yazili-bilegin-dansi__e3qvzufhevq
Linki : http://motosiklettv.web.tv/video/twist-of-the-wrist-ii-turkce-alt-yazili-bilegin-dansi__e3qvzufhevq

Herkesin izlemesi gereken bir eğitici video . Hatta 1 kere değil en az 3 kere izlenmesi lazım tamamen kavrayabilmek için .