Tavsiye etmiyorum... Niye mi?
Arka tekerin frenleme etkisi ön tekere göre çok düşüktür. Malum... Yani eğer kampana görevini yapıyorsa ki yapmama gibi bir şansı yok, fabrikasyon üretim ürünün dengesini düzenini bozmaya gerek yok. 100'lük bir motosiklette mevcut ağırlığı ve çıkabileceği hız aynı zamanda teker-asfalt temas yüzeyinin düşük olması sebebiyle kuvvetli bir frenlemeye ihtiyaç duymazsın. Hem disk fren işinde birçok parametre rol oynar, kaliperin disk üzerindeki konumu, disk boyutu, piston boyutu vs. motosikletin ağırlığına, gücüne, çıkabildiği hıza hatta motosiklet tipine göre değişir. Ayrıca disk fren işinde kaliper konumu motosikletin ağırlık dağılımda önemlidir çünkü bir moment etkisi yaratır. Dikkat ederseniz bazı arabalarda kaliperler üstte, sağda, solda veya nadiren de olsa altta farklı şekilde konumlandırılır. Bunun sebebi ağırlık dağılımının frenaj süresince nasıl verimli bir şekilde yönlendirilip kaliteli frenleme sağlanmaya çalışılmasındandır. Ayrıca bu tip ucuz ve universal tip uygulamalar emin ol faydadan çok zarar getirir. Şu çakma ABS olayı da bizim karadenizli icadı gibi birşey pek fayda sağlamayacaktır çünkü ABS mantık olarak mekanik bir sistem olamaz, bu işin birde elektronik ayağı vardır. İşe yarayacak olsa maliyetle niye uğraşsın adamlar böyle bir sistemi koyar geçerlerdi, bilindik markaların giriş modellerinde adı geçiyor mu bu sistemin? Geçmiyor...
Disk frenin işe yaradığı noktalar şunlar, özellikle yüksek hızda frenleme kuvvetini kampanadan daha kolay yayarak frenleme gücünü artırırlar. Kampananın frenleme kuvvetini efektif kullanabilme kabiliyeti düşüktür. Ağırlık fazla olunca yine aynı şekilde frenleme kuvvetini verimli kullanabildiği için daha kolay durdururlar motosikleti. Isınıp frenleme gücünü yitirme şansı kampanaya göre daha düşüktür. Kampana kolay ısınır, ısındığı zaman hissedilir bir şekilde yitirir frenleme gücünü. Bu mesele ağır siklet boksörle tüy siklet boksörlerin sınıflandırılması gibi motosikletine göre fren koyarlar. Sen tüy siklet boksörün karşısına tam hangi siklete ait olduğunu bilmediğin adamı çıkartıyorsun. Kaliper momentinden tut, piston çapına, disk çapına ve buna bağlı frenleme temas yüzeyine kadar motosikletine göre tasarlanmamış bir sistemi takmayı düşünüyorsun. İş görmez demiyorum, iş görür fakat gereksiz bir uygulama tamamen tesadüf üzerine alıp deniyorsun. Sistem uysa, çok işe yarasa da arka tarafta verdiğin paraya değer bir yol kat etmiş olmazsın. Yarım yarım yazdım arada kopukluk olmuş olabilir ama bu tür sistemlere karşı benim düşüncem budur. Karar yine senin...
