Yamaha Yamaha MT-07 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan zerzura
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 28 Nis 2008
- Mesajlar
- 303
Arkadaşın dediği doğru Mtv ödenmiyor ben Mt09`umu Ekim ayında aldım ve 2013 2. 6 ay taksiti otomatik ödenmiş durumda idi. Ama motoru trafiğe 2014 Ocak`ta çıkarsaydım eğer kendi cebimden 2014 2. yarıyıl taksitini ödemek zorunda kalacaktım. 4. ayda Mt07 alan arkadaşların cebinden ödemeleri gereken ilk Mtv 6. ayda gelecek olan 2014 2. yarıyıl taksitidir :rendeer:
- Katılım
- 27 Şub 2013
- Mesajlar
- 503
BEN İKİNCİ PARTİDEN BEKLIYORUM :/
SEN İLK PARTİDEN ALAMADIYSAN BİZ NASIL ALACAĞIZ BE HOCAM
(
- Katılım
- 28 Nis 2008
- Mesajlar
- 303
BEN İKİNCİ PARTİDEN BEKLIYORUM :/
SEN İLK PARTİDEN ALAMADIYSAN BİZ NASIL ALACAĞIZ BE HOCAM
İzmir`de ki ilk partiler dağıtıldı boşuna ilk parti beklemeyin
))))))
- Katılım
- 1 Şub 2014
- Mesajlar
- 139
arkadaşlar herkese merhabalar;
motorumuz güzel bir motor, çok canlı ve kıvrak. benim gibi 168cm boyunda olan birisi için bile çok rahat bir oturma pozisyonuna sahip. dik duruşlu motoru özlemişim açıkçası.
gidonu oldukça yüksek geldi ve rahat. ayrıca hafif, dolayısıyla yönlendirmeleri falan çok rahat ve kolay.
gidon turu o kadar da fazla değil. şehir içi trafiği için çok uygun motor ama "kilitli" trafikte aralardan slalom için çok uygun olmayabilir. yani bi cg commuter rahatlığı beklemeyin.
kullanma kılavuzu hem ingilizce hem de türkçe olarak veriliyor. orada max hız olarak 207 km/h belirtilmiş. ama yurtdışı testlerdefalan 210u çok rahat gördüğü sıkıştırıldığında 220leri devirebileceğinden bahsediliyor.
benim hoşuma gitmeyen bazı yerlerinden bahsedeyim;
1. aynaları: daha şık, daha agresif, motora daha yakın ufak falan filan ama ne yaparsam yapayım iyi bir görüş açısı yakalayamadım. aynaları çok alçakta kalıyor ve geri görüş sıkıntılı.
2. korna: biliyorsunuz türkiye trafiğinde "görünmez" olduğumuz için biz motorcular sık sık korna çalarız. fakat bunu kornası çok küçük ve yuvarlak bir tuş olarak dizayn edilmiş, üstelik yer olarak ta sinyal tuşunun da sağına konulduğu için kullanmakta oldukça zorlandım. ha bi de küçük ellerim olduğu da bir gerçek ama hiç bu kadar kötü bir korna yeri görmedim. onun dışında kornanın sesi güzel ve yüksek desibelli çıkıyor. o iyi.
3. eksoz: eksozun son susturucu kısmı çok güzel, boğaz ve headers kısmı da güzel fakat o ara bölmenin kaynakları hep dıştan yapılmış ve bana kalırsa çok da estetik durmuyor. tamam naked motor her yeri gözükecek ama işte o sürücü ayaklıklarının altında kalan eksoz kısmının kaynakları içten ve daha güzel yapılabilirdi. şu alt sakal olayı gelince taktırmayı düşünüyorum.
güzel yerleri tabi ki çok çok çok fazla ama yukarıdaki eksiklikleri de yazmazsak olmaz.
ben de bridgstone lastikler var. daha ilk 5 km de arka tekerlek falan anında kilitlendi. o yüzden ilk 100 km hakikaten çok dikkatli olunup lastik rodajı iyi yapılmalı (uzun düzlükte sağ sol slalom yata yata, yanakları da güzelce aşındırmalı)
ekranı ve yol bilgisayarı çok güzel, arkadan komple aydınlatmalı ve çok okunaklı. ihtiyacınız olan her bilgiyi gösteriyor. hatta ihtiyacınız olmayanı bile, zira o yol bilgisayarını kurcalamaya çalışırsanız da sürekli oradaki bilgileri takip ederseniz kazaya davetiye çıkarırsınız ona göre.
şimdilik bu kadar, herkese iyi gazlamalar
motorumuz güzel bir motor, çok canlı ve kıvrak. benim gibi 168cm boyunda olan birisi için bile çok rahat bir oturma pozisyonuna sahip. dik duruşlu motoru özlemişim açıkçası.
gidonu oldukça yüksek geldi ve rahat. ayrıca hafif, dolayısıyla yönlendirmeleri falan çok rahat ve kolay.
gidon turu o kadar da fazla değil. şehir içi trafiği için çok uygun motor ama "kilitli" trafikte aralardan slalom için çok uygun olmayabilir. yani bi cg commuter rahatlığı beklemeyin.
kullanma kılavuzu hem ingilizce hem de türkçe olarak veriliyor. orada max hız olarak 207 km/h belirtilmiş. ama yurtdışı testlerdefalan 210u çok rahat gördüğü sıkıştırıldığında 220leri devirebileceğinden bahsediliyor.
benim hoşuma gitmeyen bazı yerlerinden bahsedeyim;
1. aynaları: daha şık, daha agresif, motora daha yakın ufak falan filan ama ne yaparsam yapayım iyi bir görüş açısı yakalayamadım. aynaları çok alçakta kalıyor ve geri görüş sıkıntılı.
2. korna: biliyorsunuz türkiye trafiğinde "görünmez" olduğumuz için biz motorcular sık sık korna çalarız. fakat bunu kornası çok küçük ve yuvarlak bir tuş olarak dizayn edilmiş, üstelik yer olarak ta sinyal tuşunun da sağına konulduğu için kullanmakta oldukça zorlandım. ha bi de küçük ellerim olduğu da bir gerçek ama hiç bu kadar kötü bir korna yeri görmedim. onun dışında kornanın sesi güzel ve yüksek desibelli çıkıyor. o iyi.
3. eksoz: eksozun son susturucu kısmı çok güzel, boğaz ve headers kısmı da güzel fakat o ara bölmenin kaynakları hep dıştan yapılmış ve bana kalırsa çok da estetik durmuyor. tamam naked motor her yeri gözükecek ama işte o sürücü ayaklıklarının altında kalan eksoz kısmının kaynakları içten ve daha güzel yapılabilirdi. şu alt sakal olayı gelince taktırmayı düşünüyorum.
güzel yerleri tabi ki çok çok çok fazla ama yukarıdaki eksiklikleri de yazmazsak olmaz.
ben de bridgstone lastikler var. daha ilk 5 km de arka tekerlek falan anında kilitlendi. o yüzden ilk 100 km hakikaten çok dikkatli olunup lastik rodajı iyi yapılmalı (uzun düzlükte sağ sol slalom yata yata, yanakları da güzelce aşındırmalı)
ekranı ve yol bilgisayarı çok güzel, arkadan komple aydınlatmalı ve çok okunaklı. ihtiyacınız olan her bilgiyi gösteriyor. hatta ihtiyacınız olmayanı bile, zira o yol bilgisayarını kurcalamaya çalışırsanız da sürekli oradaki bilgileri takip ederseniz kazaya davetiye çıkarırsınız ona göre.
şimdilik bu kadar, herkese iyi gazlamalar
- Katılım
- 1 Şub 2014
- Mesajlar
- 139
artık mt-07 kullanıcıları ilgili forum başlığına doğru yol almaya başlasınlar
Yamaha MT-07 Kullanıcıları Başlığı
Yamaha MT-07 Kullanıcıları Başlığı
- Katılım
- 15 Nis 2014
- Mesajlar
- 197
Seninle aynı durumdayım.
Geçen salı günü motor bayiye (Kardeşler Motor) geldi.
Çarşamba fatura bize gelir, Cuma'ya teslim ederiz gibi dediler.
Cuma akşam aradım ki, "biz daha faturayı kesmedik, yarına hazır olur" dediler.
Sözde dün ruhsat plaka işlemlerine başlayacaklar bugün de teslim edeceklerdi.
Sinirim tepeme çıkmasın diye arayıp sormuyorum artık.
- Katılım
- 5 Eyl 2009
- Mesajlar
- 546
anlaşıldığı üzere yakıt cok fazla ve frenler kotu
iyi olan tarafı tork gücü ve fiyatı
700 cc için yakıt kötü mü? ne yaksın 2 litremi yaksın? Ki bu aletlerin hiç birinin rodajı bile bitmedi bu kadar peşin hükümlü olmayın 4.5 lt yaksa bile çok normal
- Katılım
- 15 Nis 2014
- Mesajlar
- 197
Abi inadın bu konu ile ne alakası var. Yazılı çizili gayet net bir olay.
- 2014'ün ilk taksidini ödeyeceksiniz
- Temmuz ayında da 2014'ün ikinci taksidini ödeyeceksiniz.
Ha, ilk taksidi kendiniz mi ödeyeceksiniz yoksa bayiye mi ödeteceksiniz bu sizin bileceğiniz iş. Ama şunu söyleyeyim alanların 99%'u kendiniz ödeyeceksiniz.
Bayi bunun parasını sizden alıp sizin adınıza yatırabilir, bana böyle bir seçenek sındular mesela.
- Katılım
- 1 Şub 2014
- Mesajlar
- 139
arkadaşlar herkese merhabalar;
motorumuz güzel bir motor, çok canlı ve kıvrak. benim gibi 168cm boyunda olan birisi için bile çok rahat bir oturma pozisyonuna sahip. dik duruşlu motoru özlemişim açıkçası.
gidonu oldukça yüksek geldi ve rahat. ayrıca hafif, dolayısıyla yönlendirmeleri falan çok rahat ve kolay.
gidon turu o kadar da fazla değil. şehir içi trafiği için çok uygun motor ama "kilitli" trafikte aralardan slalom için çok uygun olmayabilir. yani bi cg commuter rahatlığı beklemeyin.
kullanma kılavuzu hem ingilizce hem de türkçe olarak veriliyor. orada max hız olarak 207 km/h belirtilmiş. ama yurtdışı testlerdefalan 210u çok rahat gördüğü sıkıştırıldığında 220leri devirebileceğinden bahsediliyor.
benim hoşuma gitmeyen bazı yerlerinden bahsedeyim;
1. aynaları: daha şık, daha agresif, motora daha yakın ufak falan filan ama ne yaparsam yapayım iyi bir görüş açısı yakalayamadım. aynaları çok alçakta kalıyor ve geri görüş sıkıntılı.
2. korna: biliyorsunuz türkiye trafiğinde "görünmez" olduğumuz için biz motorcular sık sık korna çalarız. fakat bunu kornası çok küçük ve yuvarlak bir tuş olarak dizayn edilmiş, üstelik yer olarak ta sinyal tuşunun da sağına konulduğu için kullanmakta oldukça zorlandım. ha bi de küçük ellerim olduğu da bir gerçek ama hiç bu kadar kötü bir korna yeri görmedim. onun dışında kornanın sesi güzel ve yüksek desibelli çıkıyor. o iyi.
3. eksoz: eksozun son susturucu kısmı çok güzel, boğaz ve headers kısmı da güzel fakat o ara bölmenin kaynakları hep dıştan yapılmış ve bana kalırsa çok da estetik durmuyor. tamam naked motor her yeri gözükecek ama işte o sürücü ayaklıklarının altında kalan eksoz kısmının kaynakları içten ve daha güzel yapılabilirdi. şu alt sakal olayı gelince taktırmayı düşünüyorum.
güzel yerleri tabi ki çok çok çok fazla ama yukarıdaki eksiklikleri de yazmazsak olmaz.
ben de bridgstone lastikler var. daha ilk 5 km de arka tekerlek falan anında kilitlendi. o yüzden ilk 100 km hakikaten çok dikkatli olunup lastik rodajı iyi yapılmalı (uzun düzlükte sağ sol slalom yata yata, yanakları da güzelce aşındırmalı)
ekranı ve yol bilgisayarı çok güzel, arkadan komple aydınlatmalı ve çok okunaklı. ihtiyacınız olan her bilgiyi gösteriyor. hatta ihtiyacınız olmayanı bile, zira o yol bilgisayarını kurcalamaya çalışırsanız da sürekli oradaki bilgileri takip ederseniz kazaya davetiye çıkarırsınız ona göre.
şimdilik bu kadar, herkese iyi gazlamalar
motorumuz güzel bir motor, çok canlı ve kıvrak. benim gibi 168cm boyunda olan birisi için bile çok rahat bir oturma pozisyonuna sahip. dik duruşlu motoru özlemişim açıkçası.
gidonu oldukça yüksek geldi ve rahat. ayrıca hafif, dolayısıyla yönlendirmeleri falan çok rahat ve kolay.
gidon turu o kadar da fazla değil. şehir içi trafiği için çok uygun motor ama "kilitli" trafikte aralardan slalom için çok uygun olmayabilir. yani bi cg commuter rahatlığı beklemeyin.
kullanma kılavuzu hem ingilizce hem de türkçe olarak veriliyor. orada max hız olarak 207 km/h belirtilmiş. ama yurtdışı testlerdefalan 210u çok rahat gördüğü sıkıştırıldığında 220leri devirebileceğinden bahsediliyor.
benim hoşuma gitmeyen bazı yerlerinden bahsedeyim;
1. aynaları: daha şık, daha agresif, motora daha yakın ufak falan filan ama ne yaparsam yapayım iyi bir görüş açısı yakalayamadım. aynaları çok alçakta kalıyor ve geri görüş sıkıntılı.
2. korna: biliyorsunuz türkiye trafiğinde "görünmez" olduğumuz için biz motorcular sık sık korna çalarız. fakat bunu kornası çok küçük ve yuvarlak bir tuş olarak dizayn edilmiş, üstelik yer olarak ta sinyal tuşunun da sağına konulduğu için kullanmakta oldukça zorlandım. ha bi de küçük ellerim olduğu da bir gerçek ama hiç bu kadar kötü bir korna yeri görmedim. onun dışında kornanın sesi güzel ve yüksek desibelli çıkıyor. o iyi.
3. eksoz: eksozun son susturucu kısmı çok güzel, boğaz ve headers kısmı da güzel fakat o ara bölmenin kaynakları hep dıştan yapılmış ve bana kalırsa çok da estetik durmuyor. tamam naked motor her yeri gözükecek ama işte o sürücü ayaklıklarının altında kalan eksoz kısmının kaynakları içten ve daha güzel yapılabilirdi. şu alt sakal olayı gelince taktırmayı düşünüyorum.
güzel yerleri tabi ki çok çok çok fazla ama yukarıdaki eksiklikleri de yazmazsak olmaz.
ben de bridgstone lastikler var. daha ilk 5 km de arka tekerlek falan anında kilitlendi. o yüzden ilk 100 km hakikaten çok dikkatli olunup lastik rodajı iyi yapılmalı (uzun düzlükte sağ sol slalom yata yata, yanakları da güzelce aşındırmalı)
ekranı ve yol bilgisayarı çok güzel, arkadan komple aydınlatmalı ve çok okunaklı. ihtiyacınız olan her bilgiyi gösteriyor. hatta ihtiyacınız olmayanı bile, zira o yol bilgisayarını kurcalamaya çalışırsanız da sürekli oradaki bilgileri takip ederseniz kazaya davetiye çıkarırsınız ona göre.
şimdilik bu kadar, herkese iyi gazlamalar
- Katılım
- 10 Mar 2014
- Mesajlar
- 435
- Motosikleti
- Kymco Xciting VS 400
Yaklaşımınıza hayran kaldım.
Rodaj esnasındaki tüketimi nihai yakıt tüketimi olarak görmek bence yanlış. Kaç kişi rodajı bitirdi de yakıt ortalaması veriyor? Ayrıca 4 Lt/100 Km değerlerini yakalamak için ECO modunda sürmeniz gerekiyor ki bu da 4000 devir altı demek. 6. vites 4000 devirde motosiklet 90 filan yapıyor sanırsam
Frenler kötü diyen arkadaşlar, SS motosikletlerin de balataları değiştirdiğinizde ilk 50-100 Km frenler kötü tutar. Sıfır Km bir motosiklette de kullanılmış balata olmayacağına göre, balataların biraz hissiz olması normaldir. Ki buna rağmen bazı arkadaşlar da ABS'siz modelin frenlerinin "kilitlendiğini" söylüyor. Açıkçası ben iki tarafa da katılmıyorum.
Amortisörlerin sert olması, motosikletin daha sportif olmasını, virajlara daha hızlı girebilmeyi sağlar. Cbr 250'den biraz daha sert ve bence tam kıvamında.
Bence "Tork Ustası" denmesinin sebebi motosikletin 3000 devirden itibaren gücünü hissettirmesi. Düşük devirli ECO modunun devrede olduğu sürüşlerde bile motosiklet hiç zorlanmıyor. Devir seçmiyor ve her an patlamaya hazır bir bomba gibi!
Kısaca amatör motosikleti değil. Dikkatli olmakta fayda var.
mt07 de sürüş modu olup olmadığını sormuştum. bir arkadaş mt09 daki modların olmadığını söylemişti.
kafam karıştı. 3 farklı sürüş modu var mı yok mu?
Seni unutmayacağız
Nur içinde yat
- Katılım
- 24 Haz 2011
- Mesajlar
- 5,247
Arkadaşlar merhaba. Motosikletini alan ve kullanmaya başlayanlara hayırlı olsun. Bekleyenlen arkadaşlarda insallah en kısa sürede motosikletine kavusurular.
Şu anda bilgi paylaşımı yapılan başlık "Moto Sohbet" kısmında. Konuya daha rahat ulaşabilmeniz adına mevcut başlık "Motosiklet Modelleri/Yamaha/Yamaha Mt-07 Kullanıcıları ve Bilgi Paylaşım Başlığı'na" taşınacaktır.
Mesajlarınıza ve bilgi paylaşımınıza açılacak olan yeni başlıktan devam edebilirsiniz.
Şu anda bilgi paylaşımı yapılan başlık "Moto Sohbet" kısmında. Konuya daha rahat ulaşabilmeniz adına mevcut başlık "Motosiklet Modelleri/Yamaha/Yamaha Mt-07 Kullanıcıları ve Bilgi Paylaşım Başlığı'na" taşınacaktır.
Mesajlarınıza ve bilgi paylaşımınıza açılacak olan yeni başlıktan devam edebilirsiniz.
- Katılım
- 13 Mar 2013
- Mesajlar
- 1,075
Dostum, sürüş modu yok ancak motosikleti 4000 devir altında sürünce göstergede ECO diye bir uyarı çıkıyor.
Kullanım kılavuzuna göre motosikletin en az yaktığı, en az kirli gaz salınımı yaptığı, çevreye duyarlı bir mod ECO. Ancak ECO moda kilitlenemiyor, 4000 devir altında kendin sürüş yapıyorsun.
Bilgilendirme için teşekkür ederim Uğur. Ayrıca konu görselleri ve açıklamaları çok güzel olmuş. Hemen oraya geçiyoruz :mrgreen:
- Katılım
- 13 Mar 2013
- Mesajlar
- 1,075
MT-07 Kullanıcıları Bilgi Paylaşım Başlığı konumuz hayırlı olsun arkadaşlar
Diğer sayfada paylaştığım fotoğraf ve videoları burada da paylaşayım: Yamaha MT-07 Race Blu
Diğer sayfada paylaştığım fotoğraf ve videoları burada da paylaşayım: Yamaha MT-07 Race Blu
