- Katılım
- 23 Eyl 2012
- Mesajlar
- 879
Ölü taklidi yapıyoruz beyler.
Son kararım KTM 200 Duke siparişi veriyorum..
- Konbuyu başlatan Ahmet.
- Başlangıç tarihi
Ölü taklidi yapıyoruz beyler.
- Katılım
- 8 Eki 2010
- Mesajlar
- 443
dizaynında çelişkiler var bu motorun kafası çok karışıkmış çizenin 
tarzı bile tam olarak belli değil ayrıca çok iddialı. daha çok maddi problemi olmayanların ikinci motoru olabilecek bi yapısı var. henüz sipariş etmediysen bir kere daha düşünmeni tavsiye ederim. ayrıca ilgi ve şaşkın gözlerden bir süre sonra sıkılabilirsin. bu açıdan da iyice düşünmekte fayda var.
tarzı bile tam olarak belli değil ayrıca çok iddialı. daha çok maddi problemi olmayanların ikinci motoru olabilecek bi yapısı var. henüz sipariş etmediysen bir kere daha düşünmeni tavsiye ederim. ayrıca ilgi ve şaşkın gözlerden bir süre sonra sıkılabilirsin. bu açıdan da iyice düşünmekte fayda var.
- Katılım
- 14 Mar 2004
- Mesajlar
- 228
nasıl sınırlı mesela? ya da sınırsız bir motor söyler misiniz?
- Katılım
- 5 Eyl 2009
- Mesajlar
- 546
- Katılım
- 9 May 2010
- Mesajlar
- 274
Şöyle diyeyim tarzlara ve ihtiyaçlara göre çeşitli sınıflarda şekillerde ve ebatlarda motorsikletler vardır piyasada. Örneğin hem asfaltın keyfine varmak istiyorum ivmelenmeyi hızı seviyorum hem de şehir dışına ufak çaplı geziler yapmak istiyorum diyen adam supersport bir makine alır. Bunun sınırlamaları uzun yolda yorucu olması artçı için daha da yorucu olması pek bagaj taşıyamaması şehir içi yoğun trafikte (hele istanbulda yazın!) yorucu bir tecrübe yaşamasıdır. Araziye çıkamaz. Tozlu topraklı yollarda makine yıpranır.
Scootercı adam mesela evden işe kısa mesafe gider hemen alıp kenara park edeyim ekonomik olsun pratik olsun diye düşünüp alır. Şehir içi hiç yorulmaz sıcak ve trafik bile olsa. Ufak paketleri ayağının altında rahatça taşır. Ama o da asfaltın keyfine varıp gezilere çıkamaz. Çıksa bile zevk alamaz pek. Off road yapamaz.
KTM200 şehir içi pratik atik ekonomik bir motor şekilli şemalli. Oturuş pozisyonu reki açısı ağırlığı yakıtı yoğun trafikte özellikle avantaj. Ancak bir otobana çıktığınızda veya artçı ile yokuşa geldiğinizde veya şehir dışına ufak gezi yapayım dediğinizde daha sınırlıdır örnek supersport veya sport touring tarzına göre. CBR250 veya diğer japonlara göre 2.eli daha zayıf servis ağı yetersizdir.
KTM200 şehir içi cbr250 ye göre daha zevklidir bence ama toplam da cbr250 ye göre daha sınırlı bir makinedir.
Bunlar hep tercih meselesi. Her zevki ve ihtiyacı aynı anda tatmin edecek bir motor yoktur. Avantajları ve dezavantajları çeşitlendirebiliriz.
- Katılım
- 12 Nis 2007
- Mesajlar
- 2,059
fuarda en çok incelediğim motor buydu,gerçekten kendine has tarzı güçlü ve az yakıtıyla benim beğenimi kazandı,neredeyse motoru satın alma safhasına gelene kadar sorular sordum tek dez avantajı bana göre tabiki (bunu kendi kullandığım motor ile kıyaslıyorum) bakım maliyeti yüksek şöyleki honda da ilk bakım işçilik parası yok sadece yağ parası 30 tl max aynısı ktmde işçilik parası yine yok 120 tl çok farkmı evet bana göre çok ama yinede alıp kullanırım
hem tarz olsun hem günlük kullanayım hemde az yaksın gösterişli olsun on numara,herkeste yok bi artı meseladışarda toplam 3-4 tane görmüşümdür hergün trafikteyim,ama cbr 250 çok sattı ve heryerde var ve cbr 125 ile aynı görünüme sahip olması benim hoşuma gitmiyor açıkcası...
hem tarz olsun hem günlük kullanayım hemde az yaksın gösterişli olsun on numara,herkeste yok bi artı mesela
dışarda toplam 3-4 tane görmüşümdür hergün trafikteyim,ama cbr 250 çok sattı ve heryerde var ve cbr 125 ile aynı görünüme sahip olması benim hoşuma gitmiyor açıkcası...Supersport sınıf motorda belin sırtın ağrır, bu motorda ise dik oturduğun için hiçbir yerin ağrımaz. Gidon turu ve manevra kabiliyeti şehir içinde müthiş bir avantaj sağlar.
Ben şehir dışında ya da otobanda sınırlı olduğu fikrine bu motoru denemiş biri olarak katılmıyorum.
Açıkçası bu tasarımda 390cc geldiğinde şehiriçi motor olarak ciddi ciddi düşüneceğim, tek dezavantajı ÖTV'den kaybedecek.
Bu fiyata bu sınıfta almanız mümkün olmayan bir süspansiyon ve frenleme de satın alıyor olmanız cabası.
Ben şehir dışında ya da otobanda sınırlı olduğu fikrine bu motoru denemiş biri olarak katılmıyorum.
Açıkçası bu tasarımda 390cc geldiğinde şehiriçi motor olarak ciddi ciddi düşüneceğim, tek dezavantajı ÖTV'den kaybedecek.
Bu fiyata bu sınıfta almanız mümkün olmayan bir süspansiyon ve frenleme de satın alıyor olmanız cabası.
- Katılım
- 9 May 2010
- Mesajlar
- 274
Şehir dışında ve otobanda supersporta göre sınırlamaları 100kmh den itibaren göğüse ve böbreklere çok rüzgar almak ve hakimiyetin göreceleri olarak azalmasıdır. Supersport bir makine yapısı itibari ile ktm200 e göre çok daha avantajlıdır otobanda çünkü insan bedeninin motorun üstüne kapanacak şekilde dizaynıdır bu şekilde daha az rüzgar alır ve daha kontrollü bir sürüş sağlar.
Yoksa ktm200 otobanda kullanılamaz veya şehir dışına gidemez demedim.
- Katılım
- 14 Mar 2004
- Mesajlar
- 228
- Katılım
- 4 Nis 2011
- Mesajlar
- 1,752
Bİr süre Duke 200 kullandım.Performans olarak oldukça tatmin edici,hatta şaşırtıcı"whelie" ve "powerslide" yapılası bir makine.Standart olarak yol bilgisayarı,kaliteli malzeme ve işçilik ,harika tasarım,işini iyi yapan amortisörler ve güven veren fren sistemi başarılı.Şu an olsa yine zevkle binerim,tavsiye ederim:cat:
- Katılım
- 5 Eyl 2009
- Mesajlar
- 546
Ateş, su, toprak, "tahta" burda tahta uydurulmuş elemet oluyo
Ktm açılımı yazmışsınız bende gerçek açılımını yazdım.
"k.t.m AÇILIMI : ALMAYADA Du kannst nicht einmal hundert Meter 100 METRE BILE GİDEMEZ..." uydurma açılım.
"ernst (k)ronreif, hans (t)runkenpolz, (m)attighofen" gerçek açılım :cat:
- Katılım
- 16 Şub 2008
- Mesajlar
- 0
Hayırlı olsun...
İlk 500 lastiklerin kaymasına ilk 1.000 de rodajına dikat et, sonra bir anda güven gelir gazlarsın onada dikkat et
Mersinde ve Akdenizde süreceksen fileli air mont tavsiye ederim. Birde içine rüzgar geçirmeyen wind stopper yelek(kaliteli) Tamam üst kısım
İlk 500 lastiklerin kaymasına ilk 1.000 de rodajına dikat et, sonra bir anda güven gelir gazlarsın onada dikkat et
Mersinde ve Akdenizde süreceksen fileli air mont tavsiye ederim. Birde içine rüzgar geçirmeyen wind stopper yelek(kaliteli) Tamam üst kısım
- Katılım
- 11 Ara 2008
- Mesajlar
- 4,209
Doğru karar. Kıyas kabul etmez, bana sorsalar aynen açık ara KTM derdim. O motoru torunlarına bile bırakabilirsin. Tekerin düz bassın, güle güle kullan
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:06 ----------
Adam " KTM aldım diyor" , bunda sonra bize düşen - kararını beğensen de beğenmesen de - hayırlı olsun, güle güle kullan demektir. Ne görgüsüz adamsın sen !
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:13 ---------- bir önceki mesaj zamanı 16:06 ----------
Adam " KTM aldım diyor" , bunda sonra bize düşen - kararını beğensen de beğenmesen de - hayırlı olsun, güle güle kullan demektir. Ne görgüsüz adamsın sen !
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Yeni mesajlar
-
-
-
Bajaj Pulsar N250 Garanti Sorunu: 6.700 km'de Motor Bloğu Açılması ve Servis Hukuksuzluğu (2 kişi konuda)- En son: Punctum
-
-
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
-
Babamla İlk Uzun Tur / Yeşil ve Maviye Doyduk / Çam Dağı'ndan Yenimahalle'ye
- emreyamans
- Beğeniler: 10
-
-
