- Katılım
- 31 Ocak 2005
- Mesajlar
- 12
ilk izlenimi insanların gözlem dışiında birşey olamaz bende ilk yapmadımda biraz kullandıktan sonra anlatayım dedim
1000 küsür km de arka yaylar ve koltuk yumuşadı yakıtı güzel eziyet ede ede 0,13 yaktı sonra ,12 falan yaktı düşüyor galiba, titreşim azaldı bana göre rahatsız edici değil viraj alışı ve süspansıyon güzel yol tutuşu güzel parasına göre güzel motor, depo kapağı anahtar ve debriaj kolu titriyor depo kapağı rahatsız edici diğerleri o kadar değil depo kapağını şamurelle sıkıştırdık,
motor aksamı diğer motorlarla kıyaslanmaz honda sonuçta
3te 100 km hıza falan çıkabiliyor 4 alınca 80 e düşüyor kesici falan yok ama normalde bu hızı 5 incivitesle yapmak lazım 90 dan sonra faln 5 le gidilmesi gerek , arka amortiörleri orta sertlik ayarına aldım bu şekilde
rahat edebildim 2. ayarda geliyor ilk 1e düşürdüm iyice zıplamadı 3e aldık,80 kg falanım iki kişi 125 falan yaptı yokuş aşşa zorlamadık 1000 i geçmemişti düzde 100 ü zorluyor desem yeri var anında 100 ü buluyor belki baya uzun mesafeler katetsek 100 ün üzerinde gidecek ,
ve motor ısındıkça gidiyor soğukken beklediğim performansı vermiyor 1000de yağ değişiminde honda servisi dediki bide sibplara bakayım ses geliyor gibi bide ayar yaptı galiba ,
geçen salcano v6 wolf - en yeni ybr - bide benimki (cb125e) 2 şer kişi saldık yokuş yukarı ybrle biz yarıştık salcano 300-400 m arkada kaldı
YBRle HONDA kafa kafaya birbirlerini geçti sürekli ama bilinki rampada honda hepsinden iyi yolun en dik yerlerinde honda da hiç tıkanma yoktu torku fazla olduğundan olmalı diye düşünüyorum
YBR nin fırlayışı çok güzel ama bu bahsettiğim motorlar 3000-5000 er km lerdeydi honda 900km de idi
sonra salcanola 1 er kişi honda yarışltık salcano geçti yokuşta 10 m fark attı aşşa doğru 50-60 m falan şaşırdım 3000 km de motor
daha pek birşey anlayamadık desek yeri var düz yolda cb125 le 2 kişi 120 yaptıklarını bahsedenler var kullandıkça görücez daha rodaj yeni bitti
1000 küsür km de arka yaylar ve koltuk yumuşadı yakıtı güzel eziyet ede ede 0,13 yaktı sonra ,12 falan yaktı düşüyor galiba, titreşim azaldı bana göre rahatsız edici değil viraj alışı ve süspansıyon güzel yol tutuşu güzel parasına göre güzel motor, depo kapağı anahtar ve debriaj kolu titriyor depo kapağı rahatsız edici diğerleri o kadar değil depo kapağını şamurelle sıkıştırdık,
motor aksamı diğer motorlarla kıyaslanmaz honda sonuçta
3te 100 km hıza falan çıkabiliyor 4 alınca 80 e düşüyor kesici falan yok ama normalde bu hızı 5 incivitesle yapmak lazım 90 dan sonra faln 5 le gidilmesi gerek , arka amortiörleri orta sertlik ayarına aldım bu şekilde
rahat edebildim 2. ayarda geliyor ilk 1e düşürdüm iyice zıplamadı 3e aldık,80 kg falanım iki kişi 125 falan yaptı yokuş aşşa zorlamadık 1000 i geçmemişti düzde 100 ü zorluyor desem yeri var anında 100 ü buluyor belki baya uzun mesafeler katetsek 100 ün üzerinde gidecek ,
ve motor ısındıkça gidiyor soğukken beklediğim performansı vermiyor 1000de yağ değişiminde honda servisi dediki bide sibplara bakayım ses geliyor gibi bide ayar yaptı galiba ,
geçen salcano v6 wolf - en yeni ybr - bide benimki (cb125e) 2 şer kişi saldık yokuş yukarı ybrle biz yarıştık salcano 300-400 m arkada kaldı
YBRle HONDA kafa kafaya birbirlerini geçti sürekli ama bilinki rampada honda hepsinden iyi yolun en dik yerlerinde honda da hiç tıkanma yoktu torku fazla olduğundan olmalı diye düşünüyorum
YBR nin fırlayışı çok güzel ama bu bahsettiğim motorlar 3000-5000 er km lerdeydi honda 900km de idi
sonra salcanola 1 er kişi honda yarışltık salcano geçti yokuşta 10 m fark attı aşşa doğru 50-60 m falan şaşırdım 3000 km de motor
daha pek birşey anlayamadık desek yeri var düz yolda cb125 le 2 kişi 120 yaptıklarını bahsedenler var kullandıkça görücez daha rodaj yeni bitti
Orjinali varken neden gidip onu taksın şimdi çocuk 
