Hyosung S&T Kanuni Hyosung GT 250 R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Alper Kaya]

Pm attım bende Ali'ye..9a bırakırsa almayı düşünüyorum

Bu nasıl alıntı benim ağzımdan mı konuşuyosun Alper :queen:

düzelttim bende nasıl yaptım anlamadım başkalarının azından konusup tartışmalar başlatcam

 

[ilkergün]

Sticker çalışmaları hocam sonradan yapıştırma.Motoru alan nerdeyse hiç kimse motorun deposunda St kanuni yazsın istemez. Etraftan bu kanuniymiş peh kanuninin böyle motoru varmıymıs dandik bir motor tepkisi almamak için yapılan bir işlem Cbr kullanım olarak daha rahattır gidondan dolayı uzun yol için gtr den daha uygundur. Honda dır kalitedir. Tek silindir. Gtr çift silindir. Gtrden daha güçsüz son hız olarak daha aşağıdadır. Kalıp olarak daha küçüktür.Cbr kullanmadım bunlar genel bilgiler. Umarım faydalı olmuştur :cat:[/QUOTE

Kesinlikle haklısın hondador kalitelidir ona dicek lafım yok ama honda cbr kawasaki ninja hyosung gtr250r üçlüsünün arasında göze en hoş gelen racing motor havasını en çok veren hyo. Fakat bu görüntü ile beraber asıl sormak istediğim şu virajlarda nasıl güven veriyor mu yada fren yapıldıgında motorun tepkileri neler ? Altın elbiseli adam hyo'yu incelerken frenlerin iyi tutmadıgından virajlarda pek fazla başarılı olmadıgından bahsetmiş ? Sizlerin yorumları neler ?

 

[zenon]

Sticker çalışmaları hocam sonradan yapıştırma.Motoru alan nerdeyse hiç kimse motorun deposunda St kanuni yazsın istemez. Etraftan bu kanuniymiş peh kanuninin böyle motoru varmıymıs dandik bir motor tepkisi almamak için yapılan bir işlem Cbr kullanım olarak daha rahattır gidondan dolayı uzun yol için gtr den daha uygundur. Honda dır kalitedir. Tek silindir. Gtr çift silindir. Gtrden daha güçsüz son hız olarak daha aşağıdadır. Kalıp olarak daha küçüktür.Cbr kullanmadım bunlar genel bilgiler. Umarım faydalı olmuştur :cat:[/QUOTE

Kesinlikle haklısın hondador kalitelidir ona dicek lafım yok ama honda cbr kawasaki ninja hyosung gtr250r üçlüsünün arasında göze en hoş gelen racing motor havasını en çok veren hyo. Fakat bu görüntü ile beraber asıl sormak istediğim şu virajlarda nasıl güven veriyor mu yada fren yapıldıgında motorun tepkileri neler ? Altın elbiseli adam hyo'yu incelerken frenlerin iyi tutmadıgından virajlarda pek fazla başarılı olmadıgından bahsetmiş ? Sizlerin yorumları neler ?

Haklı ama sorun frenlerde değil lastiklerde lastikleri değiş sorun kalmıyor. Yinede Kawa nin on tek disk olmasına rahmen Hyo dan daha iyi tutuyor CBR bilmiyorum.

 

[Alper Kaya]

Bugün özel hayatımdaki bazı sebeblerden dolayı feci sinirliydim dedim EFI lerde gösterge sabit olarak yanıp sönmeye başlıyınca ne kadar gidiyor acaba dedim en kötü bunuda 10km iteriz amele olduk çıktık dedim benzin göstergem 66.7km dir yanıp sönüyor otoparka çektim YANIP SÖNÜNCE EFI ler ne kadar gidiyor die soranlar vardı 70km kesin gidicek

 

[UNdocab]

Yeni yanip sonmeye basladiginda 4.5 ila 5 arasi oluyor. Yeni yanip sonmeye basladiginda acibademdeydim agvaya kadar gittim orada sahile yakin PO da doldurdum
siz kendi yaktiginiza gore hesaplayin

 

[Alper Kaya]

Yeni yanip sonmeye basladiginda 4.5 ila 5 arasi oluyor. Yeni yanip sonmeye basladiginda acibademdeydim agvaya kadar gittim orada sahile yakin PO da doldurdum
siz kendi yaktiginiza gore hesaplayin

vala adresten bişey anlamadım ne demek istedin onuda pek anlamadım ben paso yanıp sönmeye başlayınca sıfırladım ilk yanıp sönmeye başlayınca arada 2 dişte oluyor ama bi süre sonra hep tek diş kalıp yanıp sönmeye başlıyor he ordan sonrası işte

 

[Felon]

Haftasonu Tekirdağ-Uçmakdere'deydik

 

[EverHarD*]

GT250R Yazın Fethiyedede bekliyoruz Burada hep fazlasıyla CBR125 var CBR250 likde var fajat Hyusong kullanan görmedim.

Fethiyeyede uğrayın millet motor görsün

 

[Alper Kaya]

GT250R Yazın Fethiyedede bekliyoruz Burada hep fazlasıyla CBR125 var CBR250 likde var fajat Hyusong kullanan görmedim.

Fethiyeyede uğrayın millet motor görsün

çok para lazım istanbuldan oraya benzin çoook pahalı

 

[UNdocab]

vala adresten bişey anlamadım ne demek istedin onuda pek anlamadım ben paso yanıp sönmeye başlayınca sıfırladım ilk yanıp sönmeye başlayınca arada 2 dişte oluyor ama bi süre sonra hep tek diş kalıp yanıp sönmeye başlıyor he ordan sonrası işte

Heh tam olarak tek diş yanıp sönmeye hiç 2 dişe geçmemeye başladığından itibaren 4 - 4.5lt benzin kalıyor.
Kararsız kazım gibi arada bir yanıp sönmeye arada bir 2 diş göstermeye başladığında 4.5 -5.5 arası birşey oluyor.

Bu iki durum için de gırğına kadar depo fulledim 8-10 defa. O şekilde ölçtüm.

Aşağıdaki yolu tekdiş yanıp sönmeye başladığından itibaren yakıt almadan gittim.


PO istasyonunda gırğına kadar doldurdum 16lt benzin aldı
Ve o benzin dehşet iyi gitti o 1 depo ile 528 km yol gittim. O da yine ölçümde 3.2lt /100km ediyor.

Kısacası eyvah kırmızı yandı diye panik yapmayın

 

[ogi]

üstadlar bilen bilir uzun zamandır kafamda bi hyo düşüncesi vardı fakat maddi açıdan biraz sıkıntılar yüzünden hep erteledim bugün ise bi tane 2009 model 3010 trafik çıkışlı 17000 km de siyah enjeksiyonlu buldum ancak içime sinmeyen bazı şeyler var motor görünüş itibari ile 10 üzerinden 8 olduğu yerde sola yatmış çok ufak bi çizik ve birde vida yerinde küçük bi çatlak var ancak ben pek dışına önem vermiyorum benim için bana sonradan masraf açmamamsı önemli eğer açarsa motor uzun bir süre yatar :salut: tüm korkum bu.
1 - Motor 10 gün yatmış bu yüzden tek marşta çalışmadı aküye biraz takviye yapıldı biraz ittirdik ondan sonra çalıştı motoru sağlam hiç açılmamış arkadaş yeni akü alırım ben sana dedi
2 - motor kontak açınca f1 yanıp sönmeye başlıyor ve uzun bi süre ekranda kalıyor bu f1 eski sayfalardan bildiğim kadarı ile motordaki bir probleme işaret ediyordu
3 - motorun arka dişli kısmı çekiçlenmiş ancak zinciri etkilemiyor dışta kalan yanak kısmı çekiçli
4 - motora el yapımı bir egzoz takılmış barım barım barıyor çalıştırınca herkes dönüp bakıyor. 9000 devire kadar gidişinde sorun yok ancak 9000 i geçince motor gaz yemiyor arkadaş bunun egzozdan kaynaklandığını istersem orj. egzozu takacağını söylüyor

şimdi siz bu yazdıklarımdan yola çıkarak bana biraz akıl verin lütfen... 6500 tl motorun fiyatı bu arada.

 

[UNdocab]

üstadlar bilen bilir uzun zamandır kafamda bi hyo düşüncesi vardı fakat maddi açıdan biraz sıkıntılar yüzünden hep erteledim bugün ise bi tane 2009 model 3010 trafik çıkışlı 17000 km de siyah enjeksiyonlu buldum ancak içime sinmeyen bazı şeyler var motor görünüş itibari ile 10 üzerinden 8 olduğu yerde sola yatmış çok ufak bi çizik ve birde vida yerinde küçük bi çatlak var ancak ben pek dışına önem vermiyorum benim için bana sonradan masraf açmamamsı önemli eğer açarsa motor uzun bir süre yatar :salut: tüm korkum bu.
1 - Motor 10 gün yatmış bu yüzden tek marşta çalışmadı aküye biraz takviye yapıldı biraz ittirdik ondan sonra çalıştı motoru sağlam hiç açılmamış arkadaş yeni akü alırım ben sana dedi
2 - motor kontak açınca f1 yanıp sönmeye başlıyor ve uzun bi süre ekranda kalıyor bu f1 eski sayfalardan bildiğim kadarı ile motordaki bir probleme işaret ediyordu
3 - motorun arka dişli kısmı çekiçlenmiş ancak zinciri etkilemiyor dışta kalan yanak kısmı çekiçli
4 - motora el yapımı bir egzoz takılmış barım barım barıyor çalıştırınca herkes dönüp bakıyor. 9000 devire kadar gidişinde sorun yok ancak 9000 i geçince motor gaz yemiyor arkadaş bunun egzozdan kaynaklandığını istersem orj. egzozu takacağını söylüyor

şimdi siz bu yazdıklarımdan yola çıkarak bana biraz akıl verin lütfen... 6500 tl motorun fiyatı bu arada.

-Arka dişlinin orasını çekiçlemek nedir allah aşkına yav :s
-FI sönmüyor kalıyor ise motosiklet üzerinde bulunan 12 sensörden birinde sorun var demektir. Risk -belki basit birşey belki de ciddi birşey kaynağı bulunmadan alma derim.Belki de 9000den sonra gaz yememesi ile bile alakalı olabilir.
-Açık egsoz son hızı düşürür orada doğru söylüyor satan kişi. Çünkü ağzı kapalı egsozda sıkışan gaz geri tepme yaparak motosiklete güç verir.
-Akünün 15gün gibi bi zaman da bitmesi normaldir. Yerin soğuk olmasına bakar. (Ben bodrum kat garaja koyuyorum soğuk olduğu için akü daha çabuk bitiyor)
-Alabiliyorsan kesinlikle orjinal egsozu tak bir gör.


Sahibinden de kendi motosikletimi ilana koymuştum ama kaldırdım.
Satıcaz ya başına olay geldi ve motosikletin olduğu yerde devrilme sonucu sürücüye göre deponun sağ yanında göçük oluştu =/
Bunu yaptırıp satmayı düşünüyorum. Fakat işten güçten sanayiye gidecek vakit bulamıyorum.(Şuan da da ofisteyim ara verdim, çalışıyorum aslında)
Buraya yazayım gerçi kesin herkes görmüştür sahibinden deki benim ilanımı.

2011 yeni kasa beyaz. 14bin KM de. Ufak tefek elden geçmesi gereken şeyleri var.
Karadeniz turunda giderken bi mıcıra kaptırma oldu 10km ile giderken yatırdım motosikleti. O sebeple çoğu parçasında lokal boya var. Fotoğrafları var ciddi bişey değil.
Hyoların klasiği katalizör dağıldı ses yapıyor(bi halta yaradığı yok aslında sadece AB yasalarına göre egsoz emisyon değerlerini aşağı çekiyor)
Onu MotoParkta garantiden değiştiriyorlar. Parçanın kendisi geldi conta mı ne birşey varmış onu bekliyorum ellerinde yok.
Değiştirdikten sonra 15-20bin km daha alacak kişi bu derdi çekmez.
Arkadaş grubu gazcı değil gezici ekip olduğu ve grupta CBF150 olduğu için %80 motosikleti 100-120km hızlarında kullandım.
Uzun yol motosikleti.

Aşağıdaki rotalarda yaptım 14Bin Km yi

İznik
İzmir
Edirne
Karadeniz turu(Rizeye kadar)

Geçmişi zaten burada var benim msjlarımdan görebilir isteyen.

Tüm bu saydıklarımdan sonra Motosikleti 7800TL ye satıcam GT650R alıcam.Depoyu ben hallettiririm diyene 7500tl ye veririm.Daha da 1TL aşağı inmem. Uğraşmaya zamanım yok çünkü.

 

[zenon]

-Arka dişlinin orasını çekiçlemek nedir allah aşkına yav :s
-FI sönmüyor kalıyor ise motosiklet üzerinde bulunan 12 sensörden birinde sorun var demektir. Risk -belki basit birşey belki de ciddi birşey kaynağı bulunmadan alma derim.Belki de 9000den sonra gaz yememesi ile bile alakalı olabilir.
-Açık egsoz son hızı düşürür orada doğru söylüyor satan kişi. Çünkü ağzı kapalı egsozda sıkışan gaz geri tepme yaparak motosiklete güç verir.
-Akünün 15gün gibi bi zaman da bitmesi normaldir. Yerin soğuk olmasına bakar. (Ben bodrum kat garaja koyuyorum soğuk olduğu için akü daha çabuk bitiyor)
-Alabiliyorsan kesinlikle orjinal egsozu tak bir gör.


Sahibinden de kendi motosikletimi ilana koymuştum ama kaldırdım.
Satıcaz ya başına olay geldi ve motosikletin olduğu yerde devrilme sonucu sürücüye göre deponun sağ yanında göçük oluştu =/
Bunu yaptırıp satmayı düşünüyorum. Fakat işten güçten sanayiye gidecek vakit bulamıyorum.(Şuan da da ofisteyim ara verdim, çalışıyorum aslında)
Buraya yazayım gerçi kesin herkes görmüştür sahibinden deki benim ilanımı.

2011 yeni kasa beyaz. 14bin KM de. Ufak tefek elden geçmesi gereken şeyleri var.
Karadeniz turunda giderken bi mıcıra kaptırma oldu 10km ile giderken yatırdım motosikleti. O sebeple çoğu parçasında lokal boya var. Fotoğrafları var ciddi bişey değil.
Hyoların klasiği katalizör dağıldı ses yapıyor(bi halta yaradığı yok aslında sadece AB yasalarına göre egsoz emisyon değerlerini aşağı çekiyor)
Onu MotoParkta garantiden değiştiriyorlar. Parçanın kendisi geldi conta mı ne birşey varmış onu bekliyorum ellerinde yok.
Değiştirdikten sonra 15-20bin km daha alacak kişi bu derdi çekmez.
Arkadaş grubu gazcı değil gezici ekip olduğu ve grupta CBF150 olduğu için %80 motosikleti 100-120km hızlarında kullandım.
Uzun yol motosikleti.

Aşağıdaki rotalarda yaptım 14Bin Km yi

İznik
İzmir
Edirne
Karadeniz turu(Rizeye kadar)

Geçmişi zaten burada var benim msjlarımdan görebilir isteyen.

Tüm bu saydıklarımdan sonra Motosikleti 7800TL ye satıcam GT650R alıcam.Depoyu ben hallettiririm diyene 7500tl ye veririm.Daha da 1TL aşağı inmem. Uğraşmaya zamanım yok çünkü.

Senin depodaki sorun sorun degil ki benim ki bile daha ciddi gözküyor. Seninkinde boya kalkmamış cizilmemiş nasil o kadar usturuplu gocerttin halla sasıyorum

Benim deponun hali

http://imageshack.us/photo/my-images/33/imag0211v.jpg/

 

[culcu07]

!!! Beyler motorumu ara sıra çalıştıramıyorum.bazen marşa basıyorum motorda bir hiçbir tepki yok bazende Marşa basıyorum hafiften marş motoru dönüyor ama çalışmıyor. Ekran ve ışık hafiften kısılıyor kayboluyor. Acaba akü mü bitti ? Yoksa marş motorundamı sorun var ?

 

[Non-Quattro]

1 - Motor 10 gün yatmış bu yüzden tek marşta çalışmadı aküye biraz takviye yapıldı biraz ittirdik ondan sonra çalıştı motoru sağlam hiç açılmamış arkadaş yeni akü alırım ben sana dedi

akü takviyesinin nasil yapildigi önemli sonuçta motorun aküsünün boyutu ile arabanın ki bir değil arabanın aküsü daha güçlü o sebepten arabayla yapilmişsa motorda iken konjektörü yakma ihtimali cok yüksek ve bu sebepten yolda kalma olasiligin cokcokcok fazla çünkü akü sarj olmayacaktir.

 

[UNdocab]

Senin depodaki sorun sorun degil ki benim ki bile daha ciddi gözküyor. Seninkinde boya kalkmamış cizilmemiş nasil o kadar usturuplu gocerttin halla sasıyorum

Benim deponun hali
http://img33.imageshack.us/img33/2857/imag0211v.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/33/imag0211v.jpg/

Artık göçük sorun değil. Motosikleti satmaktan vaz geçtim.
Korider.com dan birkaç kişiyle görüştüm adamlardan birinin motosikleti 100.000KM de ve dediği şu."aldığımdan beri her zaman tek marşta çalıştırdım ve hala aynı şekilde devam ediyor. 5000KM de bir hava filitresi ve yağ filitresini değiştiriyorum. Şimdiye kadar hiç yağ eksiltmedi. Kişisel tercihim olarak 10/40 tam sentetik castrol kullandım".
Bu da elemanın yaptığı gezilerden birtanesi.
http://mysite.verizon.net/res0ohwj/id18.html

Arka dişliyi 44T ön dişliyi 15T. gidonu comet gidonuna yükseltip yanlara demirleri yaptırıyorum Benim arkadaşlara.

GT250S yakında buralarda olacak

---------- Post added at 17:49 ---------- Previous post was at 17:47 ----------

Madem comet ve R bölümü ayrı S için de ayrı bölüm istiyorum.
Kendim yazıp kendim cevaplıycam

 

[Felon]

Artık göçük sorun değil. Motosikleti satmaktan vaz geçtim.
Korider.com dan birkaç kişiyle görüştüm adamlardan birinin motosikleti 100.000KM de ve dediği şu."aldığımdan beri her zaman tek marşta çalıştırdım ve hala aynı şekilde devam ediyor. 5000KM de bir hava filitresi ve yağ filitresini değiştiriyorum. Şimdiye kadar hiç yağ eksiltmedi. Kişisel tercihim olarak 10/40 tam sentetik castrol kullandım".
Bu da elemanın yaptığı gezilerden birtanesi.
http://mysite.verizon.net/res0ohwj/id18.html


http://mysite.verizon.net/res0ohwj/...lderpictures/.pond/US09_trip.JPG.w560h404.jpg


Arka dişliyi 44T ön dişliyi 15T. gidonu comet gidonuna yükseltip yanlara demirleri yaptırıyorum Benim arkadaşlara.

GT250S yakında buralarda olacak

---------- Post added at 17:49 ---------- Previous post was at 17:47 ----------

Madem comet ve R bölümü ayrı S için de ayrı bölüm istiyorum.
Kendim yazıp kendim cevaplıycam

oo takip ediyor olacağım, gidon yükseltme işlemini siperlik engelini vs nasıl aşacaksın ve ne kadara mal olacak bakalım :cherry:
Konuştuğun elemana benim için bir soru sorabilirmisin, genelde uzun yolda ortalama kaç km hızla gidiyor? ve bu soruyu kesin sor ''en yüksek kaç km hız görmüş?''
En yüksek hız sorusu saçma gelebilir ama benim için önemli elemanın aşağı yukarı sürüş tarzını öğrenmeye çalışıyorum

 

[UNdocab]

oo takip ediyor olacağım, gidon yükseltme işlemini siperlik engelini vs nasıl aşacaksın ve ne kadara mal olacak bakalım :cherry:
Konuştuğun elemana benim için bir soru sorabilirmisin, genelde uzun yolda ortalama kaç km hızla gidiyor? ve bu soruyu kesin sor ''en yüksek kaç km hız görmüş?''
En yüksek hız sorusu saçma gelebilir ama benim için önemli elemanın aşağı yukarı sürüş tarzını öğrenmeye çalışıyorum

Bu ara elimde projeler ve yüksek lisans finalleri var motosiklete binemiyorm bile. Tahminim 1ay sonra bu işlemlere başlıycam. Çok sürmez.

Değişmesi muhtemel parçalar.
-Gidon
-Gaz teli
-debriyaj teli
-fren hortumları

Sordum tabi elemanlar çok rahat 100 110 ortalam ile gidiyolar. Özellikle ben 8500RPM 130KM -140KM ile gitmek istiyorum(yoksa yol bitmez) bu da sürekli ve uzun kullanımda motosikletin ömrünü erken bitirmez mi diye sordum.
Motosikletin ön arka dişli değişiminden sonra zaten 7000 RPM 'de 135 yapmasını bekliyorum. Yani normal sakin kullanır gibi gittiği için bir sıkıntı olmayacak inşallah.
Yakıt tüketimi de uzun yolda 7000RPM de 3.5 lerde dolaşır.

---------- Post added at 10:46 ---------- Previous post was at 10:40 ----------

Arka amortisör sorunu yaşayan arkadaşlara öneri.
Suzuki GS500 ve bandit600 lerin arka amortisörü direk olarak bizim motosikletlere uyuyor.Zaten aynı şase var.
Aklınızda olsun

 

[zenon]

Bu ara elimde projeler ve yüksek lisans finalleri var motosiklete binemiyorm bile. Tahminim 1ay sonra bu işlemlere başlıycam. Çok sürmez.

Değişmesi muhtemel parçalar.
-Gidon
-Gaz teli
-debriyaj teli
-fren hortumları

Sordum tabi elemanlar çok rahat 100 110 ortalam ile gidiyolar. Özellikle ben 8500RPM 130KM -140KM ile gitmek istiyorum(yoksa yol bitmez) bu da sürekli ve uzun kullanımda motosikletin ömrünü erken bitirmez mi diye sordum.
Motosikletin ön arka dişli değişiminden sonra zaten 7000 RPM 'de 135 yapmasını bekliyorum. Yani normal sakin kullanır gibi gittiği için bir sıkıntı olmayacak inşallah.
Yakıt tüketimi de uzun yolda 7000RPM de 3.5 lerde dolaşır.

---------- Post added at 10:46 ---------- Previous post was at 10:40 ----------

Arka amortisör sorunu yaşayan arkadaşlara öneri.
Suzuki GS500 ve bandit600 lerin arka amortisörü direk olarak bizim motosikletlere uyuyor.Zaten aynı şase var.
Aklınızda olsun

Ön dişli sipariş vereceksen 3 tane olsun 250 grubunda kalmanada sevindim Bu gun yanına ugrarım alincak parcaların detayını konusuruz yada yarın mı konusuruz yarın ki buluşma ne oldu kesin mi saati beli mi?

 

[UNdocab]

abi işten çıkıp geliyosun burdan çıkıyoruz.Yolda baklava alıyoruz, orda olduğumuz saat işte o kadar