- Katılım
- 17 Haz 2011
- Mesajlar
- 41
mstf_gnc
Eleştirilecek bişey mi var dı acaba ?? yazık ya size bu ne demek abi hazmedemiyorsan yazma yani bu kadar basitmi insanı bu kadar aşağılamak... biri der açamamışsın birider yazık etmişsin sizin rodaj dan anladığıunız falan yok
yok mu bu cbr cemiyetinde ehli bi usta tabi ne beklersin cbr 125 heralde 30 40 yaşında birileri çıkıpta ben kullanıyorum işte bu böyle şu şöyle demez.. ÇOĞUNLUK 17-20 yaşındaki ehliyetsizler... kaç km tecrüben var desem şu YAZIKETMİŞSİN MOTORA diyen arkadaşa acaba.!!!
Kaynak: http://www.motosiklet.net/forum/mot...ilgi-paylasim-basligi-1374.html#ixzz1QvJNUpJo
arkadaşlar ben 38 yaşındayım.
ilk tecrubelerim 15-17 yaşları arasında pejo ile başladı. sonra 54 model R26 BMW ile 5-6 yıl bindik hatta birçok kez dağıttık topladık(ağabeyimle).sonra 4-5 yılda MZ 150 ye bindik.Herhalde bu dönemde 100 lerce Km yapmışızdır.Hiç biri ilk el değildi ama şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki,motosikletlerde rodaj denen bir dönem vardır ki kesinlikle dikkat edilmesi gerekir.
Sebebine gelince motorun en hareketli ve sıcak kısımları olan piston gömlek segman vb parçalar fabrikada milimetreden daha küçük boyutlarda hassas üretilmesine rağmen biraraya getirilip ilk beraber çalışır hale gelince birbirlerine, yanma ısınma ve bol miktarda sürtünmeden dolayı küçük çıkıntıları çizikler oyuklar oluşturur.Bu oyuklar tahmin edersiniz ki çok küçüktür.
Aracına göre ilk 100-500-1000 yada 10000 km lik mesafede aracın fazla zorlanması ani devir artışları bu oyukları derinleştirir.
Bu eskiden arabalarda da vardı ama artık yok.
Motosikletimizin rodaj denen bu aşamada zorlasak ne olur?
Bu zorlamayı yapan arkadaşlar belki aracın yeniliğinden bir şey hissedemeyeceksiniz ,ama ilerleyen zamanlarda yakıt tüketiminin artması- mesela 9 beygir gücünde olması gereken aracınız ölçümlerde 5-6 BG üretebilmesi, yeterince çabuk hızlanmaması gibi sorunlar vermeye başlayacaktır.Belki de bu dönemde yatak sarabilir.
Bunun sebeplerini de anlatırdım ama her halde bu kadar yeter.
benim gibi yeni araç sahibi olan herkese tavsiye (tabiki canı isteyen uyar)ilk 1000 km içinde 3000-4000 deviri geçmeyin(çokda düşük devirde kalmayın).yolcu (artçı )almayın.sürati çok yükseltmeyin.ilk 500 hatta 400 km den sonra ilk yağını değiştirtin.motorda gevşek sıkı parça ses gelen yer varsa mutlaka serviste gözden geçirtin.Kilometre 1000 e gelince yağ değişimi ve genel bakım kontrolleri yaptırın.Araçtan araca değişmesine rağmen 1000 km özenli sürüşten sonra bu yavruları her açıdan denemekte(yakıt tüketimi,hızlanma, son sürat vb.)mahsur yoktur diye düşünüyorum.
Şunuda unutmayalım ki CBR 125 sadece 125 cm3 bir araç.:wiinkk:
Eleştirilecek bişey mi var dı acaba ?? yazık ya size bu ne demek abi hazmedemiyorsan yazma yani bu kadar basitmi insanı bu kadar aşağılamak... biri der açamamışsın birider yazık etmişsin sizin rodaj dan anladığıunız falan yok
yok mu bu cbr cemiyetinde ehli bi usta tabi ne beklersin cbr 125 heralde 30 40 yaşında birileri çıkıpta ben kullanıyorum işte bu böyle şu şöyle demez.. ÇOĞUNLUK 17-20 yaşındaki ehliyetsizler... kaç km tecrüben var desem şu YAZIKETMİŞSİN MOTORA diyen arkadaşa acaba.!!!
Kaynak: http://www.motosiklet.net/forum/mot...ilgi-paylasim-basligi-1374.html#ixzz1QvJNUpJo
arkadaşlar ben 38 yaşındayım.
ilk tecrubelerim 15-17 yaşları arasında pejo ile başladı. sonra 54 model R26 BMW ile 5-6 yıl bindik hatta birçok kez dağıttık topladık(ağabeyimle).sonra 4-5 yılda MZ 150 ye bindik.Herhalde bu dönemde 100 lerce Km yapmışızdır.Hiç biri ilk el değildi ama şunu rahatlıkla söyleyebilirim ki,motosikletlerde rodaj denen bir dönem vardır ki kesinlikle dikkat edilmesi gerekir.
Sebebine gelince motorun en hareketli ve sıcak kısımları olan piston gömlek segman vb parçalar fabrikada milimetreden daha küçük boyutlarda hassas üretilmesine rağmen biraraya getirilip ilk beraber çalışır hale gelince birbirlerine, yanma ısınma ve bol miktarda sürtünmeden dolayı küçük çıkıntıları çizikler oyuklar oluşturur.Bu oyuklar tahmin edersiniz ki çok küçüktür.
Aracına göre ilk 100-500-1000 yada 10000 km lik mesafede aracın fazla zorlanması ani devir artışları bu oyukları derinleştirir.
Bu eskiden arabalarda da vardı ama artık yok.
Motosikletimizin rodaj denen bu aşamada zorlasak ne olur?
Bu zorlamayı yapan arkadaşlar belki aracın yeniliğinden bir şey hissedemeyeceksiniz ,ama ilerleyen zamanlarda yakıt tüketiminin artması- mesela 9 beygir gücünde olması gereken aracınız ölçümlerde 5-6 BG üretebilmesi, yeterince çabuk hızlanmaması gibi sorunlar vermeye başlayacaktır.Belki de bu dönemde yatak sarabilir.
Bunun sebeplerini de anlatırdım ama her halde bu kadar yeter.
benim gibi yeni araç sahibi olan herkese tavsiye (tabiki canı isteyen uyar)ilk 1000 km içinde 3000-4000 deviri geçmeyin(çokda düşük devirde kalmayın).yolcu (artçı )almayın.sürati çok yükseltmeyin.ilk 500 hatta 400 km den sonra ilk yağını değiştirtin.motorda gevşek sıkı parça ses gelen yer varsa mutlaka serviste gözden geçirtin.Kilometre 1000 e gelince yağ değişimi ve genel bakım kontrolleri yaptırın.Araçtan araca değişmesine rağmen 1000 km özenli sürüşten sonra bu yavruları her açıdan denemekte(yakıt tüketimi,hızlanma, son sürat vb.)mahsur yoktur diye düşünüyorum.
Şunuda unutmayalım ki CBR 125 sadece 125 cm3 bir araç.:wiinkk:
Son düzenleme:
