Merhaba arkadaşım. 2005 model GSX-F 600 sahibiyim ve kuzenimin olan CBR 600 F' i 3 hafta kullandım. Bana göre; rahatlık açısından hem sürücü hem artçı için GSX, CBR' den önde geliyor. Ancak aralarında hissedilir derecede performans farkı var, yani CBR üstün. GSX-F' in karbüratörlü olması, yağ soğutmalı olması başına açılması muhtemel sıkıntıları minimuma indiriyor. Ben iki senedir kullanıyorum, yağ değişimi ve rutin kontrol/bakımları dışında hiçbir masrafı olmadı. Ama bu demek değil ki CBR' başına dert açar. Bunun yanında sürekli motosiklet değiştiren biriysen GSX-F' i tercih etmemeni öneririm, zira hareketli bir piyasası yok. CBR ise tam tersi.
Ayrıca; sitemiz fahri teknik danışmanlarından
Gökhan(GKN)' ın yine başka bir arkadaşın GSX-F ile ilgili sorularına istinaden yazdıklarını aşağıya aynen yazıyorum.
Umarım yardımcı olmuşumdur. :wiinkk:
Yağ soğutmalı 600 lük makina bandittede kullanılıyor.. İnanılmaz kaliteli bir üretimin eseri kayda geçen tek sorunu 100.000 in üzerinde piston eteklerinden geçel küçük çıkırtılar.. Makina ortadan egzantrikli olduğu için ne palleti ne kam milinin dişlisini aşınıdrıyor nede çabuk uzatıyor zinciri..
Sübapları şimli değil ayarlı piyano dediğimiz sistem, git bi ustaya ayarların 3,5 kuruşa miss gibi. Şarj dinamosu koymuş gavur makinaya, aküü sök vurdur devam et
Tabi akünün ömrüde uzun şarj sistemininde..
Yağ soğutmalı makina hararette kesinlikle bayılmıyor, aksine ısındıkça gaz yemeye başlıyor, önemli ola yağ konusu, yağını eksik etmiyeceksin sana bu kadar az masraf çıkaran bir motora en büyük masrafın yağ olucak. Kaliteli yağ alıcaksın max 4.000 de atıcaksın..
5.30 zincir koymuşlar 600 lük makinaya, aşırı sağlam kaçmış zaten, güzel bakarsan ortalama bi zinciri bol bol teker le beraber 10.000 de bir gerersin, yani bi zindiri 60.000 üzerinde çok rahat kullanabilirsin..
Motor yatmış demişsin, olsun benim motorum kimbilir benden önce kaç kez yattı, bendeyken de bi kere ters döndü, ama bak pırıl pırıl.;
Adam gibi ustaya verirseler adam gibi boyanırsa ve tamir edilirse gayet güzel olur.
Önemli olan makinanın maşalarına, şasesine, gidon bağlantılarına, kafa demirine, bloklarına bi zarar gelmemesi..
Kaynak:
http://www.motosiklet.net/forum/mar...f-hakkinda-bilgi-istiyorum.html#ixzz159uKRK00
