süper motordur .
öyle güçlü bir motor falan da değil.
180 kg 29 beygir .
ivmelenme kesinlikle tehlikeli derecede değil.
tam tersi seni tehlikelerden uzaklaştırabilecek düzeyde.
çoğu durumda motorcu tehlikeli durumlarda veya can sıkıcı sıkıştırmalardan , arabaların kör noktalarından frenleme ile değil gazlayarak uzaklaşır .
bir cbf veya ybr ile bunu yapamazsın .
arıza veriyor dandik malzeme vs bunlara sakın aldanma .
* çukura düştü gidon kırıldı ( e düşersen çukura gidon da kırılır kafan da )
ozaman alacaksın bir KTM veya herhangi bir enduro hatta enduro bile değil off road çukurlarda hoplaya zıplaya sür. :cat:
* piston attı şanzıman dağıldı vs ( honda cbr 600 rr mı sandın bu makinayı full red line a doğru vites değiştir sonra birden kompressor fren sonra vites küçült bidaha kökle red line vites at red line sonra pat full kompressor + fren bidaha köklee ÇATTTT dağıldı motor aa Hyosung kötü
bu mudur yani )
bu makina racing görünümlü fakat içerisinde gv250 de de kullanılan v-twin çift silindirli motor barındıran bir motosiklettir.
Japon süper sportlar gibi zorlamaya gelmez. görüntüsü ve sürüş zevkini alarak efendi efendi kullanırsan periodik bakımlar dışında servis yüzü görmezsin.
st ler karburatör değil enjeksyonlu o da bir artı . yani fiyatına göre alınabilecek zevkle kullanılabilecek bir motordur . başlangıç ve hatta daimi kullanım motorudur. maksimum hızı seni tehlikeye sokmayacak düzeydedir.
Son sürat 160 küsür kilometredir ve fazlasıyla idealdir.
Yakıt tüketimi ortalama 100 km de 3,5 litre dir ki çok ii bir rakamdır .
fabrikasyon lastikleri shinko markadır ve son derece dandiktir. bu lastikleri imkanın olduğunda bir an evvel değiştirmekte fayda vardır .
motor hava/yağ soğutmalı olduğu için yağ değişimi bu motordaki en önemli unsurdur . zamanında ve hatta zamanından biraz daha önce yağını değiştirmek önemlidir .
Fabrikasyon zincirin de çok iyi olduğu söylenemez ama zincir yağlama konusuna özen gösterirsen uzun süre idare eder .
kısaca al bu motoru keyfine bak :cat:
