12 saatlik bakım ve tek SORUN!çıldırıcam artık

[Arjantinli69]

kolay gelsin ilk önce arkadaşım.ekzoz patlaması genelde hava ayarı ile alakalı bir durum.motora benzin gidyor ama hava girişi yetersiz.ayarı biraz açıp sehpada dene bakalım devir çıkıyormu.bu arada bujin ,buji kablosu ve pipo ne durumda bunlarda etken.motoru o kadar açtın madem ekzantirikleri neden gözden kaçırdın.bence sırasıyla bir bak derim.ilk önce hava ayarı sonra ateşleme parçaları.

 

[yakamoz043]

kolay gelsin ilk önce arkadaşım.ekzoz patlaması genelde hava ayarı ile alakalı bir durum.motora benzin gidyor ama hava girişi yetersiz.ayarı biraz açıp sehpada dene bakalım devir çıkıyormu.bu arada bujin ,buji kablosu ve pipo ne durumda bunlarda etken.motoru o kadar açtın madem ekzantirikleri neden gözden kaçırdın.bence sırasıyla bir bak derim.ilk önce hava ayarı sonra ateşleme parçaları.

eksoz patlaması seklınde degıl aslında normal devırlerde bısı yok motorun torku cekısı mukemmel uzun zamandır bu kadar guzel cekısı yoktu motorun ancak son devıre geldımı patır patır yapıyo aslında cıkıcak son devırınede cıkamıyor ıste nedense .bujı yenı bujı kablosu bujı baslıgı bunlar hepsı yenı.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:29 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:27 ----------

Bana da bu motosiklet için 9500 devir fazla gibi geldi.Benim motosiklet 8000 devri geçmiyor.Ve 8000 devirde iken 120 gösteriyor.12000 rpm devir saati olduğunu düşünürsek 160yapar.5000 devir maksimum torq yazıyor.Ve normal şartlarda 5-6000 yeterlidir.

hocam senın dedıgın olay motorsıklete gore degısıyor elbette,benım motorum oncekı halınde dedıgım gıbı 11rpm goruyordu ve devır saatınlen km saatını patlatıyodu sımdı ıse bu bas belası sorun olustu.

---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:33 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:29 ----------

üst kapaktaki boynuz gibi çıkan metal boru varya ona bir hortum giriyor o hortumun içine bişey sok,civata gibi somun gibi yani o metal boruya geçen havayı keseceksin,ilerde tekrar çıkarabilirsin,hem gazı kestiğin zaman eksozdan patır patır gelen patlama sesleride kesiliyor. CDI arızalıydı daha doğrusu yan sanayi olduğu için 6 7 bin deviri geçmiyormuş,orjinal alınca rahatladı ama yinede masraf edipte alma başka bi motordan emanet al dene düzelirse yenisini al

vermıs oldugun bılgıler ıcın cok tesekkur ederım oncelıkle, denemedım daha sorumu sorayım ondan sonra denıcem,bu sekılde gerı dosunusumu ıptal ettık dıyelım bunun ıptal etmeden ve ettıkten sonra kı farkı ne oluyo ve nııcın ıptal edıyoruz yarar zara konusu yanı kısacası,senın solemenle bırılıkte bende artık beyınden suphelenmeye basladım ıyıce bunun orjınalı ne kadar pekı cokmu pahalı bır parca oluyo?125 kt lerde motor ıcınde kesıcı var mı ? varsa bundan olabılırmı kı?

 

[st-gt-250r]

orjinali 23 25 tl gibi birşey,yan sanayiside 10 civarında sanırım. işte anlatmak istediğim bu idi kesici denilen olay cdı nin içinde biten bir olay kesiciye erken sokuyor olabilir,yani cdı belli bir devirde bobinin elektriğini kesip kesip bırakıyor. geri dönüşümde yanmamış gazları sübaplara geri yollarken yanmış gazlarda giriyor bu arada sıkıştırma oranları değişiyor ve patlatma yapıyor.benim geri dönüşüm iptal ettikten sonra yakıtta hiçbir değişiklik olmadı,tahminime göre çinlilerin göz boyama tekniği bu , ama bi japon da olan geri dönüşüm iş görüyordur muhakkak,sonuçta o hortumu tıkayacak tatlı sert geçen bir vida at çok yakarsa çıkarırsın geri

---------- Mesaj ekleme zamanı: 15:51 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 15:48 ----------

kanuninin üzerinde kanuni yazan CDI sini bir dene istersen seyhan 150 ile breton aynı olması lazım,

 

[yakamoz043]

hocam sagol hersey ıcın,125 kt nın cdı de 2 tane soket var bırı 4 fıslı bırısı 2 fıslı kanunı aynımıkı acaba netten bakyıorumda tam bellı olmuyo

 

[st-gt-250r]

bütün 125 -150 viteslilerin cdı leri aynı biri 2 biri dört soket

 

[yakamoz043]

tamamdır yarın arastırıcam hemen bulurum

 

[st-gt-250r]

bujinin tırnak aralığıda önemli kaç sentille yapılıyor bilmiyorum ama bişey aklıma geldi,birgün arkadaşın yanındayım tamirhanesi var scooter bi motorun komple motoru yapılmış bujisi h.filtresi falan hep değişti yanlız bujiyi çırak taktı,neyse motor çalıştı rolantide durmuyor,rolantiyi yükseltiyorlar çok yükseliyor düşürüyorlar stop ediyor,ama her yeri yeni motorun,tekrar cdı bobin karbüratör denendi yok... artık motoru tekrar parçalamaya karar verdiler o arada asıl usta geldi bujiyi söktü bujiyi çırak takarken elinden düşürmüş tırnak aralığı daralınca rolantide durmuyormuş,böylelikle buda tecrübe oldu,, tabi çırakta iyi bi dayak yedi 1 saatlik uğraşın cezası çırağa kesildi :9

 

[yakamoz043]

hocam bujıde sorun yok ama bujının uzerıdnekı tırnagın durumu dıkkatımı cektı dur bakalım ben foto cekıp geıtırıyım sımdı resımde daha ayrıntılı gorursun

---------- Mesaj ekleme zamanı: 23:01 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:41 ----------

anlattıgınız olayı anladım yazık olmus hem elemana hem motor sahıbınebujıye baktım bosch marka ustunde yazanlar ıse x5 rc785 ve bunların dısında bujının ızolatoru kısa gozume carpan ısede bujının tırnagında yamukluk var bujının kenarından yukselıyo sonradan ortadakı ızolatöre dogru alcalıyo yamuk yanı bunun zararı olurmu acaba,bu arada foto cekemedım kameram bozuk kusura bakmayın!

 

[Arjantinli69]

benim motor 2400 km deydi çalıştırıyorum gaz yemiyor stop ediyor tekrar marş yine aynı.inat ediyor motor.diyorum daha yeni motor düne kadar saat gibi çalışan motor ne olabilirki diyorum kendi kendime.hani km olan bir motor olsa dicem parçalar yıprandı ama yeni motor.ustaya telefon tabiki anlattım olayı bujiyi degiştir dedi.neyse degiştirdim olay çözüldü.buji bu hataya gelmiyor sen en iyisi yeni bir buji kullan.

 

[yakamoz043]

arkadaslar bıldıgınız uzere 3,4 gun oce konuyu acmıstım ve halen arıza bunulamadı.yalnız bugun bırseyın farkına vardım,karburatorun ıcındekı gaz pıstonu var,bu pıstonun içindeki uzun metal yanı gazı vermeyı saglayan parcanın uzerınde centıkler var ve segman gecıyor bunun ustune.o parcanın uzerınde toplam 5 tane segman yatagı yanı centık gıbı bısey var.segmanda bu centıklerın 3. kademesınde duruyor.acaba dedım son devıre ulasmasını bu 3.kademede olusu etkıleyebılırmı dıyorum.yanı bır asagı yada bır yukarı alsakmı?anladıgım kadarıyla motora gıden benzının sıddetını ayarlıyor!bunu bır asagı yada bır yukarı alsak bır faydasını gorebılırmıyız degısıklık olurmu.denemedım cunku sormak ıstedım basta?

 

[st-gt-250r]

üstten 2 ve 3. çentik normaldir daha fazla inersen yakıt çoğalır motor boğulur yani oradan olmaz bu arıza ama o segmana basan yayın ittiği bi segman daha var o tam otursun yerine eğer iğne boşta oynarsa motor dengesizleşir yani iğne sabit duracak,cdı denedinmi ? bide motor bağırıyormu yoksa tam devrilenmiyormu

 

[yakamoz043]

yha ustam ozelden bana msn verebılcekmısın ordan daha rahat konusuruz dıye dusundum ama mahsuru yoksa!

 

[rapsy_09]

arkadaslar konuyu okurken sok oldum.yuki marka cup motorum war 12 li dewir saati var ver dewir 12 yi geciyo bnm sonuna kadar dayanıo.bnde mi problem war sizdemi problem war anlıyamadım.motorum orjinal hiçbiseyinde deişme oynama yok

 

[_w_]

MERHABA arkadaşlarım abilerim,bugün sabah 8:00 de başlayıp aksam saat 21:00 de biten bir bakımdan yeni çiktımmotorum 125 kt,3 gün önce sipağiş vermiş olduğum parçalarım bugün sabah gelmiş ve 8:30 aldım ben hemen bi koşu.Neyseki kargo açıkmış yoksa beklicektim sanırım 9:00 a kadar.Eve gelir gelmez benim çinlinin üstüne çöktüm hemen,başladım depiştirmeye parçaları.Arka dişli takozları,zincir gergisi,fren balatası,arka dişli citaları,debriyaj balatası,debriyaj levyesi,devir dişlisi,marş rolesi,debriyaj teli,karbüratör,manifold,hava filtresi,yağ tapası ve süzgeci,4 adet sinyal,sübap vidaları,conta takımı sağ sol ve külbütör kapağı,benzin musluğu,fıltresı ve hortumları ,15 40 4t yağıda salladım ve artık marş zamanı geldi:queen:3 gündür çalışmadığı için biraz nazlandı ama aldı sonunda.Neyse ısınmasını bekledim 15 dakika kadar.Sonra dışarı çıkardım bi denem sürüşü yapıyım diye!10 km kadar gezdim ve birşeyin farkına vardım motor son devire ulaşamıyordu 9500 dvr de kalıyor üstüne çıkamıyor.Aldım tekrardan aşağı motoru hava ayarına bakıyım dedım ama karbüratör yenı oldugı ıcın fabrıka ayarı vardır uzerınde dıyerekten ellemedım.Hava fıltresı ve kutusna baktım delık yırtık mı var dıye yıne bısıy yok sübaplarını tekrar ayarladım.Bas marşa yıne aynı olay son devıre gelemıyo patır patır patır sınır olmaya basladım ıyıce,hersey yenıyken nıye bole yapıyo dedım.1 saat kadar da o sekıdle ugrastım ama nafile!Arkadaşlar son devırde patırdamanın sebebı nedır acaba kafayı yıcem artık onca emekten sonra????Unuttugum atladıgım es gectıgım bır yeremı var onca kalabalagın arasında acaba dıye dusunuyorum bulamadım hala bısıy hersey tam gıbıme gelıyo ne yapmalıyım bu konu hakkında arkadaslar yhaaa?????ale:ale:ale:ale:ale:

motosikletin parçalarını takarken hava filtresinin borularını bükülmüş olabilir mi ?

 

[Tolme]

bence ateşleme sistemi ile ilgili bir sorunun var,yüksek devire çıkınca ateşlemeyi ya kesiyor veyada yetiştiremiyor,beyin buji kablosu ve bujiyi kontrol et bu üç elemandan çıkma ihtimali yüksek