Kullandıgınız motorun detaylı servis kullanım kitapcıgında bu miktar belirtilmemisse, yapmanız gereken onceki yag miktarını ölcüp aynı oranda koymak.
Hayır sisenin hepsini bosaltacaksınız diye bir kaide yok.
Amortisorlerde iki tur yag vardır biri iç boruların yaglanmasında kullanılır, digeri de damping sisteminde. Ucuz amortisorlerde damping sistemi yoktur, yay tepmeyi saglar ve o kadar. Sizdeki amortisör nasıldır bilemem. Damping icin kullanılan yag miktarı, iç boru yaglamasında kullanılandan genelde daha fazladır.
Her amortisörün yag ihtiyacı farklı olabilir. MX motorunun 25 cm çalışma mesafeli amortisoru ile bir scooterin 8 cmlik amortisorunun yag ihtiyacı farklıdır.
Koydugunuz yagın vizkositesini degistirirseniz amortisorun calısma sekli de degisir.
Edit: Bir de şu var. Amortisör yag kaçırmışssa -ki olmayacak şey diyemeyiz- önceden çıkan yag miktarı kadar yag konması önerisi çok tutarlı olmayabilir. Ikıncı husus da, umarım iç borularla dış boruların birbirine girdigi yerdeki keçelere de bakım yaptınız. Amortisörün düzgün çalışmasında o keçelerin de payı büyük. Ayrıca arada bir iç boruları da yaglamanız (aldıgınız suspansiyon yagının kapagına bi pecete kapatıp ters cevirin kutuyu, sonra o pecete ile solusyon yapın iç bacaklara (iç bacaklar=amortisöre girip çıkan borular) Daha yumusak çalışacaktır. Her tür kir toz, sürtünme direncini arttırır. Bu da kötü performans demektir.
az gelirse sert olacak gidona ve motora zarar verecektir çok olursada zıp zıp zıplarsın kaza yaparsın
Iç boru yaglaması az gelirse yaglama etkili olmaz ve o kadar. Damping sistemi varsa ve az konursa gereginden yumusak calısır ve rebound, kompresyon ayarları tutmaz. Çok gelirse çalışma mesafesinden kaybedersiniz. İç borular boş bir odaya girip basınc olusturup ordaki yagı yukarı itiyor, bu sekilde yaglanma saglanıyor. O odayı komple yag ile doldurursanız yag kacacak delik bulamaz. Yag kacamazsa iç borular da çalışamaz. Sanki orda amortisor yokmus gibi super sert bir on tekeriniz olur.
