Zatçı arkadaşlarıma iyi akşamlar .....
Bir haftadır internetsiz ortamda bulunduğumdan forma giremedim.Kaldığım yerden okudum ve arkadaşlarımın adıma yönlendirdikleri soruları aklımın erdiğince cevaplamaya çalışayım...
Benzin tahliyesi ve benzin kapağı...konusuna değineyim.. ..Yakıt deposu bulunan bütün araçların fazla benzinin atılması için depo boğazlarında tahlıye hortumları vardır...Hortum takılmasa veya hortum tıkansa ne olur....? ...Boğazdan dışarı taşan benzin , bizim gibi motorlarda ve arabalarda aracın , depo kapağının bulunduğu yere göre benzin taşması yaparak arabanın kaporta , kaporta altı motorlarda sele ,grenaj ve ayak koyulan plastik aksamın benzinle ıslanmasına yol açar. Ve bu ıslaklık benzının buharlaşmasına kadar devam eder....
Bu durum parlayıcı özelliği olan benzinin yangın çıkmasına davetiye çıkarır.Hele bu plastık ve vinil aksam üzrine dökülürse , daha emici olur ve buharlasma süresi dahada uzar........Ayrıca Benzinin temas attiği yerlerde ,matlaşma , boyada bozulma , vinillerde ve plastik aksamda
deforme olur.........Bunu önlemek için depo boğazına tahliye borusu takılır ve bu boru benzini araç dışına toprak veya asfalta akması sağlarır ki araba , haraket ettiğinde dökülen benzinden uzaklaşılır ve araç üzerinde tehlike yaratabilecek olan sıvı benzin benzinden uzaklaşmış olur.....
Benzin kapağı da çok önemlidir....Sizlerinde belirttiği gibi benzin kapağını ters çevirdiğinizde birinde içinde bilye olan büyükçe bir delik ile yanında küçük bir delik daha görürüz.. Bilyeli olan delik , depo içinde buharlaşarak sıkışma yapan , benzin buharının tahliyesi içindir..Bilyenin delik uzerindeki varlığı o sebeptendir...Benzin buharı belirli bir basınca gelince bilyeyi hafifçe itirerek benzin buharını dışarıya atar....yan taraftaki küçük delik ise deponun benzin kullanımı sırasında akışını kolaylaştırmak için dısardan alacağı hava deliğidir..... Bu deliklerin kapalı olması benzinin karbüratöre gidişini zorlaştırır...Bir misal verelim...Bu yarım şişe kolanın ağzımıza dayararak şişeye hava aldırmadan içemeyeceğimize benzer..Kolayı şişeden emdikçe dudaklarımız şişeye yapışır...ve şişenin içindeki sıvıyı ımkanı yok içemeyiz....Eğer şişenin üzerine ufacık bir delik açarsak , ağzına kadar dolu bir kolayı bir dikişte dudaklarımız yapışmadan içebiliriz..
İşte benzin kapağı üzerindeki deliklerin işlevide budur....
Biraz uzun oldu ama inşaallah depo üzerineki bu hava deliklerinin önemini anlatabilmişimdir...
Benzin taşırma problemine en iyi çözüm .Fulletmemektir..Arkadaşlarımın dediği gibi 10 tl benzin almak..Ama bana göre bu her 100 Km de bir benzinciye girmektir....Bence benzin göstergeniz ikinci kırmızıya geldiğinde 20 Tl benzin alın.Sizi 200 km götürür... Yine ibre ikinci kırmızıya geldiğinde bir yirmi Tl daha alın..Hem benzin taşırmamış olursunuz....Korkmayın ikinci kırmızıya ibreniz geldiğinde sizin daha 100 Km yapacak yolunuz var demektir.....Tabiki motorunuzun benzin tüketimi normalse....
mondialci .. arkadaşımın sorduğu soruyu cevaplayım .. Evet geçen sene ben zatın karbüratörünün yakıtıyla baş edemedim...Bir türlü ayar tutturamadılar ve servis 151 HS karbüratörüyle değiştirdi..Değiştireli 5000 Km oldu Takıldığından beri yakıtım. 100 Km de 4.5 Lt olan yakıtım 100 Km ortalama 3.15 Lt ye düştü ve en ufak bir ayarsızlık yapmadı..
Birde damlayan benzinmiydi yoksa yağmı muhabbeti vardı ..Ben arkadaşlar şaka yapıyor zannettim ..Neyse damlyan benzin sürekli değilse damlar ve buharlaşır , ama damlayan yağ kalıcıdır..Damladığı zemin emici değilse yağ günlerce kalabilir benzin gibi buharlaşmaz......
Yağ damlaması motor ve dişli kutusu contalarından kaynaklanır,,,Eğer dişli kutusunun iz düşümünde yağ damlası varsa dişli kutusu contasından kaynaklanır...<dişli kutusunun kapak çivataları varyatör kapağının altındadır...onları sıkma şansımız yoktur.Yalnız varyatör kapağının arka alt vidası ayni zamanda dişli contasınıda sıkar ..Onu sıkarak şansımızı deneyebiliriz...Onun dışında varyatör kapağını soküp dişli kutusu contasını değiştirmek gerekir..
Motor kısmından yağ genellikle motor üst kapağı contasından damlatır..Kapak üstten iki civta ile sıkılır..Bu sebepten sıkma ayarını tutturmak zordur...Dört civatalı olsaydı sorun çıkarmazdı...En iyisi üst kapak contasını yenıletmektir...Eğer dikkate almaz isek tehlikeli olur.Zamanla yağ akışı bilhassa sürüş esnasında dişli harekerlerinin yarattığı basınçla artar, contadan sızan yağ arka lastik üzerine gelir ve yağlanan arka tekerimizde kayma riski yaratır.
Eğer motor yağınız fazla konmuş ise ya yağ tapasını gevşeterek biraz boşaltıp normale getirin ..Yok anahtarınız yoksa ince bir şeffaf hortumu yağ kontrol çubuğunu çıkarıp onun yerine sokun ve yağı emin ve üfleyerek atın ....Yağınız kontrol çubuğunun ortasını kesinlikle geçmesin.....Geçerse ne olur ? zamanla fazla yağ basıncından yağ akıtmaya ve yağ keçesini patlatmaya başlar...
Osbourne....Arkadaşımın dediği varyatör balata yaylarını sıkıştırılması sonrası silkelemenin kalktığı ve... Titreşimin kalmadığı idi..
Silkeleme olayına mantığım yattı ve daha önce söyledim .. Ama titremenin kesilmesi olayının yaylarla arasında bir ilişki kuramadım....Sesli düşünürsek...Titreme olayı nedir
Bilhassa Elcikte ve ayağımızın altınta hissettiğimiz titreşimlerdir...Bu titreşimlerin nedeni dönen hareketli parçaların balans bozukluğundan kaynaklanmaktadır.Motorumuzda lastik , jant , ön ve arka varyatörler . kayış titremesi , krank , manyeto gibi parçalardan her biri çalışma esnasında balans bozukluğu varsa titreşime sebep olur.....Mesele araba kullanan arkadaşlarımız bilir.Arabamızın tekerleklerinin balansı bozuksa tekerleklerin balans hareketi direksiyon simidinde hissedilir...
Benim motorumda da titreme olayı var bende rahassız oluyorum ama bu saydığım parçalardan titreşimi yaratan parça hangisi.....Onu bulmak oldukça zor....Ben bunu motorumuzun fiyatına bağlıyorum...Mükemmel araç istiyorsan artı ücretini öde..
Bu yüzden çok fazlada dert etmiyor ,motorumu böyle kabul edip kullanıyorum ...
Geçenlerde 250 MCT formuna girip biraz baktım orada da en çok bu motorun titreme olayı kunuşuluyordu...Hatta biri sırf bu sebepten motoru satmayı düşünüyordu..
Eğer arkadaşlarımın arasında bu konuda açıklayıcı bilgi vermek isteyen arkadaşlar olursa bilgilenmekten memnun olurum...ve onu motoruma uygulamaya çalışırım..
Herkese iyi akşamlar diler değerli görüşlerinizi beklerim...
