- Katılım
- 10 Haz 2006
- Mesajlar
- 6,542
- Konu Yazar
- #12,541
Honda Honda CBR 125R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan GorkeM1
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 16 Tem 2008
- Mesajlar
- 110
Bu grafikler pratikte hiçbirşey ifade etmiyor. Pratik olarak uygulayın, görün bakalım hangisi daha iyi sonuç veriyor. Ben acceleration'dan (Hızlanma) bahsediyorum, güç'ten değil. Aynı şey arabalar için de geçerli. Redline'da atılan vitesler bir sonraki viteste vites atarkan ki boşluğu doldurduğu için kayıp yaşamazsınız. Bilmem anlatabildim mi.
- Katılım
- 9 Haz 2008
- Mesajlar
- 680
Evet bak bu doğru hangi yarışı izlersen izle çoğu REDLİNE da SHİFT UP yapıyor
kırmızı bölgede vites büyültüyor yani ve asla hız kaybı olmadan hız artmaya devam ediyor:cat:
- Katılım
- 10 Haz 2006
- Mesajlar
- 6,542
- Konu Yazar
- #12,544
Grafikler nasıl oluyor da pratikte ifade etmiyor...
Adam o grafiği eliyle çizmiyor.
Bu motorun dyno verileri budur...
Honda fabrika verilerinde adamlar yazmış , max ps@devir/dak = 13.2/10.000
Daha başka devirlerde daha üstün bir güç sağlanabilseydi adamlar seve seve onu yazarlardı...
Acceleration nedir... ivmedir... ivmenin formulu nedir , v(son)-v(ilk)/t 'dir...
Hız için de motorun çekişi önemlidir. Bu da kuvvettir. Kuvvet de beygirdir.
Düzgün vites atmak sizin yeteneklerinize kalmış. 10.000 devirde de oldukça seri vites atılabilmektedir. Hatta yanılmıyorsam düzgün bir vites attırsanız 10.000 devirde yaklaşık 2.000 devir kaybınız olur.
Adam o grafiği eliyle çizmiyor.
Bu motorun dyno verileri budur...
Honda fabrika verilerinde adamlar yazmış , max ps@devir/dak = 13.2/10.000
Daha başka devirlerde daha üstün bir güç sağlanabilseydi adamlar seve seve onu yazarlardı...
Acceleration nedir... ivmedir... ivmenin formulu nedir , v(son)-v(ilk)/t 'dir...
Hız için de motorun çekişi önemlidir. Bu da kuvvettir. Kuvvet de beygirdir.
Düzgün vites atmak sizin yeteneklerinize kalmış. 10.000 devirde de oldukça seri vites atılabilmektedir. Hatta yanılmıyorsam düzgün bir vites attırsanız 10.000 devirde yaklaşık 2.000 devir kaybınız olur.
- Katılım
- 9 Haz 2008
- Mesajlar
- 680
Bilimsel her zaman güzel :cat:
- Katılım
- 10 Haz 2006
- Mesajlar
- 6,542
- Konu Yazar
- #12,546
Redline'da vites atmak bana göre "abi 100 oktan koydum feci kaçıyor" demek gibi birşeydir.
Mesela yukarıdaki grafikte diğer bir eğri de tork eğrisi... Motorların mutlu nokta dedikleri bir noktası vardır... Bu nokta motorun gaza en iyi tepki verdiği noktadır... Yani siz sabit devir tatlı tatlı giderken önünüze bir öküz çıkması sonucunda gazı açıp kaçabilmenizi sağlayan tork. Bu da 7000-7500 arasında görünüyor.
Son düzenleme:
- Katılım
- 16 Tem 2008
- Mesajlar
- 110
Bana daha tutarlı veriler lazım. 3rd party grafikler değil. Bende kendi yaptığım verileri koysam buraya, kime inanacaksınız? Honda'nın offical değerleri var mı elinizde?
Ben 8 yerine 9-10'da atıyoruım vitesimi ve Memnunum performansından.
Ben 8 yerine 9-10'da atıyoruım vitesimi ve Memnunum performansından.
- Katılım
- 4 Ağu 2005
- Mesajlar
- 3,759
9 10 zaten redline değil motorun en iyi performansı sağladığı devirler zaten..
- Katılım
- 10 Haz 2006
- Mesajlar
- 6,542
- Konu Yazar
- #12,549
Zaten 8de vites yükseltin demiyor ki kimse...
Ben de 10.000'de atıyorum vitesimi...
Yukarıda savunduğum düşünce de bu zaten, tekrar okursanız.
Grafik ise Micron egzos firmasının cbr125 için yaptığı dyno testi...
Honda fabrika grafiği de vardı ama bulamadım.
Tekrarlıyorum , elimde fabrika grafiği olmasa da fabrika verileri var.
Orada yazan da;
Maksimum güç: 10KW , 10.000 devirde.
Maksimum tork: 10.1Nm , 8.000 devirde.
Ben sadece verileri yazıyorum ve açıklamaya çalışıyorum.
Isteyen istediği gibi kullansın motorunu :rendeer:
Ben de 10.000'de atıyorum vitesimi...
Yukarıda savunduğum düşünce de bu zaten, tekrar okursanız.
Grafik ise Micron egzos firmasının cbr125 için yaptığı dyno testi...
Honda fabrika grafiği de vardı ama bulamadım.
Tekrarlıyorum , elimde fabrika grafiği olmasa da fabrika verileri var.
Orada yazan da;
Maksimum güç: 10KW , 10.000 devirde.
Maksimum tork: 10.1Nm , 8.000 devirde.
Ben sadece verileri yazıyorum ve açıklamaya çalışıyorum.
Isteyen istediği gibi kullansın motorunu :rendeer:
- Katılım
- 27 Nis 2008
- Mesajlar
- 1,137
ben 1. vites haricinde canım sıkıldığında bazen redline gidiyorum (11000-12000) 12500 devirde devir kesici devreye giriyor ve devri 12000 devire atıyor 12000 devire gelene kadar motor gaz yemiyor... 11500 civarı vites değiştirdiğimde (ki gaz kesmeden vites değiştiriyorum, vites değiştirmem 1 sn anca sürüyor) 6. vites hariç 9500 devir üst vites değeri yani max hp devri...
thecrasher arkadaşımın bağsetmeye çalıştığı accelerasyon yukarıda yazdığım gibi sanırım...
görkemin dediği normal sağlıklı kullanım için gerekli vites aralıkları 10000 devire kadar (yani max hp) çıkıp motoru zorlamadan vites değiştirip en yüksek torktan (7500-8000 devir) tekrar ivmelenim max sürrate ulaşmak....
ha birde unutmadan redline gidildiğinde max sürrate daha çabuk ulaşılıyor bana karşı çıkacak arkadaşlar vardır muhakkak ama buda benim kendi cıbırımla yaşadığım deneyimlerin yansıması....
thecrasher arkadaşımın bağsetmeye çalıştığı accelerasyon yukarıda yazdığım gibi sanırım...
görkemin dediği normal sağlıklı kullanım için gerekli vites aralıkları 10000 devire kadar (yani max hp) çıkıp motoru zorlamadan vites değiştirip en yüksek torktan (7500-8000 devir) tekrar ivmelenim max sürrate ulaşmak....
ha birde unutmadan redline gidildiğinde max sürrate daha çabuk ulaşılıyor bana karşı çıkacak arkadaşlar vardır muhakkak ama buda benim kendi cıbırımla yaşadığım deneyimlerin yansıması....
Son düzenleme:
- Katılım
- 3 Nis 2007
- Mesajlar
- 314
yya arkadaşlar bu devir saatindeki oynama başka kimsede oluyomu. benim devir saati 8000 e falan geldiğinde titriyo oynama yapıyo neden acaba..
görkem herşeyi bildin bi bunu bilemedin ya.
görkem herşeyi bildin bi bunu bilemedin ya.
- Katılım
- 25 Mar 2006
- Mesajlar
- 3,978
yya arkadaşlar bu devir saatindeki oynama başka kimsede oluyomu. benim devir saati 8000 e falan geldiğinde titriyo oynama yapıyo neden acaba..
görkem herşeyi bildin bi bunu bilemedin ya.
Bu bahsettiğin olayı dün binerken ben de fark ettim.Motorun son bakımı yeni yapıldı acaba bakımdan önce de oluyor muydu bilmiyorum.Titremeyi hangi devir aralığında yaptığından tam emin değilim ama düşük-orta devilerde yok sanırsam.Yarın inceleyip detaylı rapor yazarım
Son düzenleme:
- Katılım
- 10 Eki 2006
- Mesajlar
- 84
arkadaşlar motor 3800 kmde hiç düşmedim ve biyere çarpmadım.daha büyük bi motor düşündüğüm için satmaya karar verdim resimde nasılsa motor garajda aynen duruyo.dışarda hiç bırakmadım motoru devamlı garajda durdu.motor tamamen orjinal hiçbir yerinde oynama yapmadım hiçbişey yapıştırmadım.fiyat olarak pazarlıksız peşin 4000 ytl istiyorum. daha detaylı bilgi almak isteyenler
http://www.sahibinden.com/cok_asiri...iyah_renk!!!WQQaXQQ10294906WQQpXQQdisplayitem
linkini ziyaret edebilirler...
- Katılım
- 3 Nis 2007
- Mesajlar
- 314
Bu bahsettiğin olayı dün binerken ben de fark ettim.Motorun son bakımı yeni yapıldı acaba bakımdan önce de oluyor muydu bilmiyorum.Titremeyi hangi devir aralığında yaptığından tam emin değilim ama düşük-orta devilerde yok sanırsam.Yarın inceleyip detaylı rapor yazarım
benim motordada bakımdan önce yoktu 8000 bakımını yaptırdım ondan sonra ortaya çıktı...
- Katılım
- 31 Mar 2008
- Mesajlar
- 5
galiba ilk aldığım motor bu olucak
ama önce nisanı beklemem lazım ehliyet için
şimdi bi sorum olucak arklar:
ilk motor denemimde bu motoru tercih etmem doğrumu?
we bu motora kalın lastik takmak dışında ne yapılırsa dha güzel olabilir?
ama önce nisanı beklemem lazım ehliyet için
şimdi bi sorum olucak arklar:
ilk motor denemimde bu motoru tercih etmem doğrumu?
we bu motora kalın lastik takmak dışında ne yapılırsa dha güzel olabilir?
- Katılım
- 3 Nis 2007
- Mesajlar
- 314
evet başından böyle olay geçmiş birisini bekliyoruz. devir saati neden titriyor bizim motorların??:silent:
