Bedenle Yönlendirme

**boy** · 01 Ağustos 2009, 14:04

Konuyu kortlattığınıza göre bu konuda birkaç şey söyleyeyim dedim...

Motosiklete bedenle değil gidonla yön verilir. Beden pozisyonu sadece ağırlık merkezini değiştirmek için kullanılır. Motosikletin daha fazla yatması da tamamen süratle ilgili birşey. 20-30 km/h süratle giderken dizinizi yere sürtmeniz çok zordur ama yüksek süratlerde virajı almak için daha çok motoru yatırmanız gerekir, MotoGP gibi yarışlarda sürücülerin motoru daha fazla yatırmasının nedeni de budur. Benim de gitmiş olduğum California Superbike School'dan size bu konu hakkında birkaç video koydum...

Hook Turns

Position On The Bike

Knee To Knee Part1

Knee To Knee Part2

**scuderia06** · 01 Ağustos 2009, 14:17

boy adlı üyeden alıntı

Konuyu kortlattığınıza göre bu konuda birkaç şey söyleyeyim dedim...

Motosiklete bedenle değil gidonla yön verilir. Beden pozisyonu sadece ağırlık merkezini değiştirmek için kullanılır. Motosikletin daha fazla yatması da tamamen süratle ilgili birşey. 20-30 km/h süratle giderken dizinizi yere sürtmeniz çok zordur ama yüksek süratlerde virajı almak için daha çok motoru yatırmanız gerekir, MotoGP gibi yarışlarda sürücülerin motoru daha fazla yatırmasının nedeni de budur. Benim de gitmiş olduğum California Superbike School'dan size bu konu hakkında birkaç video koydum...

Hook Turns

Position On The Bike

Knee To Knee Part1

Knee To Knee Part2

sagol paylasım ıcın yalnız youtube url lerı varsa onalrı eklermısın lınk goremıyorumda ayrıca kımse moto gpdekılerı ornek almamalı...hafıf kontralar vererek normal hızlarda keyıflı yollar yapılır ancak race suruculerı genelde gaza geldıklerı ve hızlı gıttıklerı ıcın vırajlarada hızlı gırıyorlar ve motorun kontrasını cok ıyı ayarlamaları lazım yuksek konsantrasyon lazım yoksa karsı serıde gecmeler yada panık hareketler pesınden gelır ayrıca motorda yere duscekmıs gıbı yatarak gıtmeye alısmak lazım dusmuyorsunuz cunku

sanırım cogu race motorcu motorunu duz kullanıyor lastıklarıne bakıyorum ortaları asınmıs sadece ınsanları egıtıme yonlendırmek cok zor gercekten bu ulkede...

**istanbulccc** · 01 Ağustos 2009, 14:34

Honda eğitimlerinde de bu teknik öğretiliyor kontranın adı bile geçmiyor, Kolları serbest bırak viraj çıkışına bak

En az 7000km dir kontra ve bu tekniği birlikte kullanmaya çalışıyorum düşük süratlerde bu teknik çok işe yarıyor, hızlandıktan sonra ise kontra, vucüt yönlendirme tekniğinde bana ters gelen birşey var, Türkiye kara yollarındaki yanlış eğimler

mantıken kollarımızı serbest bırakıyorsak motosiklet gidonu yolu kendisi buluyor ya eğim yanlışsa

**~~ibrahim_zx~~** · 01 Ağustos 2009, 14:44

slm paylasım ıcın sagol ve verığın sıte ıcın tsk eder, siteyi hemen sık kullanılanlara ekledım ıyı gunler

**mczaga** · 01 Ağustos 2009, 14:58

güzel paylaşım .

**Gnusher** · 01 Ağustos 2009, 16:09

scuderia06 adlı üyeden alıntı

sagol paylasım ıcın yalnız youtube url lerı varsa onalrı eklermısın lınk goremıyorumda ayrıca kımse moto gpdekılerı ornek almamalı...hafıf kontralar vererek normal hızlarda keyıflı yollar yapılır ancak race suruculerı genelde gaza geldıklerı ve hızlı gıttıklerı ıcın vırajlarada hızlı gırıyorlar ve motorun kontrasını cok ıyı ayarlamaları lazım yuksek konsantrasyon lazım yoksa karsı serıde gecmeler yada panık hareketler pesınden gelır ayrıca motorda yere duscekmıs gıbı yatarak gıtmeye alısmak lazım dusmuyorsunuz cunku

sanırım cogu race motorcu motorunu duz kullanıyor lastıklarıne bakıyorum ortaları asınmıs sadece ınsanları egıtıme yonlendırmek cok zor gercekten bu ulkede...

Kesinlikle katılıyorum.Bende çoğu cadde motorunun özelllikle ss lerin lastiklerine bakıyorum. Yanlara yaklaşılmamış bile, dümdüz bir çizgi var. O motoru alıpta virajların keyfini almadan kullanmak çok boş geliyor bana. Bazen de bazı motorlar görüyorum belliki üzerlerindeki lastikler pistten çıkmış, o lastikleri o hale normal yollarda getirebilen varsa onları da pistlerde görmek isteriz. Eline spiral taşlamayı alıp lastiğin kenarlarını doğrasan anca o kadar olur

Bu motors tv önceden uydudan çekiyordu ne güzel yarışları falan izliyodum. Sonra kayboldu. Ama o ingilizce de değildi fransızcaydı. Fransızca 'haftanın günlerini' öğrenmiştim izleye izleye:D

**boy** · 01 Ağustos 2009, 21:03

Merak etmeyin lastiğin kenarlarını bitirenler de var, benim lastiklerin genelde yanları bitik ortası yepyenidir, o yüzden ikinci elini rahatlıkla satabiliyorum

**barsus** · 07 Eylül 2009, 22:53

priapi adlı üyeden alıntı

cruiser kullanalar içinde teknik anlatım ne zaman olacak merakla beklemekteyim. herkez racing mi kullanıyor?

çok doru sadece teknik anlatım olacakmı racing dışı motorlar için...

**kanucan** · 09 Ekim 2009, 07:01

paylaşım için çok teşekkürler.benim gibi acemiler için çok faydalı

**okanco** · 09 Ekim 2009, 07:47

bilgiler için çok teşekkürler..

**Toqi** · 09 Ekim 2009, 21:29

aslında zamanla kendi kendine bi yere kadarda olsa kazanılacak şeyler bunlar

**bora atay** · 03 Kasım 2009, 11:06

Paylaşım için çok teşekkürler.

istanbulccc adlı üyeden alıntı

Honda eğitimlerinde de bu teknik öğretiliyor kontranın adı bile geçmiyor, Kolları serbest bırak viraj çıkışına bak

En az 7000km dir kontra ve bu tekniği birlikte kullanmaya çalışıyorum düşük süratlerde bu teknik çok işe yarıyor, hızlandıktan sonra ise kontra, vucüt yönlendirme tekniğinde bana ters gelen birşey var, Türkiye kara yollarındaki yanlış eğimler

mantıken kollarımızı serbest bırakıyorsak motosiklet gidonu yolu kendisi buluyor ya eğim yanlışsa

Bu beni de delirten bir konu , bence eğimi yanlış olan virajlar daha fazla