Tabi servis sorun olduğunu kabul ederse...

KTM marka dediğin korumalar zaten başka bir üreticiye yaptırılan korumalardır. Yani BMW de kasklarını Uvex yada Schubert'e yaptırıyor (BMW sahipleri Schubert olduğuna inanmak konusunda daha...

Ekipman olarak bota iyi para ver, acerbisten şaşma diyorlar.

Motor benim ilgimi çekti, çok merak ediyorum şu freeride ları. Başlangıç için çok ideal gibi.

Yok olmaz öyle şey. Arazide canavar gibi ama ş.içinde nedense çekmiyor motor, dönmüyor, durmuyor. Kullanım kitapçığında da uzun yol yapmayınız yazıyor.

EXC ler bakım gerektiren aletlerdir, gerek 4 zamanlı, gerek 2 zamanlı olsun.

Siz ne derece arazide kullanıcağınıza karar verin, ona göre ~uygun motoru tavsiye edebilir arkadaşlar. Arasıra giricem,...

Konu bir an Almanya fiyatlarına sıçrayınca tutamadım ben de kendimi :) Alamanyaahın fiyatları onlar. Şuan TR de kaç para bilmiyorum cidden, ama 5.000 € dan indirdiler diye biliyordum.

Bana göre özet olarak WR nin fiyatı çok absürt. Çünkü CRF kadar arazide performanslı ve dayanıklı değil ve uzun yol endurosu olarak da XT660 yada NC750X(ki hiç tercihim değildir) cazip değil. Evet...

Ben de bunu kastediyordum yukarda. Sahibi olan birinin söylemesi daha doğrulayıcı olmuş çünkü ben de kendimden şüphe etmiştim biraz.

Sessiz sinyal ile ne sıkıntınız var onu çözemedim yanlız. ?

...

Katılıyorum, ben sebep oldum :cat:

Benim DRZ'ye Renthal Twinwall(en sağlam modeli) modelinden sipariş ettim. Bağlantı aparatı ile biraz tuzluya geldi. Çünkü orjinal gidon 22mm'lik ve bağlantısını da değiştirmem gerekiyor doğal olarak....

Her hafta araziye çıktığınız için siz daha iyi biliyorsunuzdur mutlaka ama söylemden edemiycem, şu şov deiğiniz şeyi benim arkadaşım Duke200 ile yapıyor :)

Benim mondinin ayarsız da olsa karbüratör ve BB ile modifiye edilmiş hali (çok belirgin bir şekilde) alt devirlerde daha canlı idi. Şimdi demem şu ki, total de WR elbette döver. Ama direk benim...

Beni en çok hayal kırıklığına uğratan kısmı da bu oldu zaten. Kötü değil, sadece tercihen bu tarz bir motosiklet için alt ve orta devirlerde güç isterdim. WR üst devirlerde kendine geliyor, tıpkı...

Senin mantık bende de var aslında. Ama Allah kimseyi karbüratör ile baş başa bırakmasın diyorum ben artık :wiinkk:

:) Karbüratör tercihiniz sanırım, malesef felan demişsini ? Ben artık "eksik kalsın" diyorum karbüratör için, enjeksiyonlu bir motor hayali kuruyorum :)

Evet çeviriyi kastetmiş. Bizdeki (bildiğim kadarıyla tüm yılların) KLX modelleri enjeksiyonlu olduğu için çok takılmamak lazım karbüratörlü kıyaslamaya diye düşünüyorum. :wiinkk:

:) KLX karbüratörlü değil ama.

Kolay gelsin, geçmiş olsun :pale:

Yahu ben bakıyorum ama kaynak yerindeki deformasyon gibi paslanmadan başka bişey göremiyorum :silent: Evet bu konularda gözüm pek iyi değildir... Şasedeki yamukluğu göremedim ben...

Yuh :santa: dumur oldum.... Paylaştığın iyi oldu bunu... Çok garip.

Valla bu yazılanı es geçemedim. Marka yada modeli kötülemek için, "ahan da görün CRF neymiş!" diye değil kesinlikle. Ama dikkate alınması gereken bir paylaşım gibi geldi bana. Biraz fazla...

Yanlız böyle anlatmazsanız işte okuyanlar Yamaha orjinal parçaları 5 para etmez sanar :)

Buarada bişey söyliycem, benim çin malı fren balataları en az 10.000 km gitti. Ön ve arka. Ş.içinde...

Yamahanın bu motoru dünya fiyata satmasının en büyük sebebi(ki yurt dışında da anormal yüksek kabul ediliyor fiyatı) kullandığı malzeme idi. Yani en azından iddiası o şekildeydi. En çok aklımda...

Ben tekrar yazma ihtiyacı hissettim :) Önceden de yazdığım gibi hiç ciddi test etmedim CRF-L yi ama diyorum ki eğer bahis geçen tasarımsal sıkıntılar var ise, insanlar bu tarz konularda sıkıntı...

Olay CBR motorunu kullanmak yada yeni bir motor tasarlamamak ile alakalı değil.

Motor CBR motoru, zaten o kısımla sorun yaşamıyoruz. Geri kalan neredeyse hiçbişeyin CBR ile alakası yok (belki...