Hava ayarı değil o rolanti ayarı. Motor kendi kendine çalışırkenki devirini ayarlıyor. 1500-2000 devir arası ideal ayarı. Mesela hava sogukken jikleyi acsan tekliyor gaz yemiyor bende jikleyi kapatıp rolantiyi yukseltiyorum. Motor ısınınca eski haline ayarliyorum. Elle dönüyor zaten o vida
önemli değilgeçen gün motora subap ayarı yaptım iki tane jileti üst üste koydum ve ayarladım aşırı subap sesli oldu ama denemek için yine de ayarlamadım. ve orjinal egzozunu taktım sonra yola çıktım gidişi nasıl olacak diye motor subapları sıkı halinden daha iyiydi ama gitmiyordu yine ve egzoz tam sıkılmamış hafiften kaçırıyordu motor çıkışından. dün akşam tek jiletle tatlı sıkı ayarda yaptım ve egzozu bu sefer ilk önce motor çıkışındaki vidaları sıktım ve arka taraftaki vidasınıda sonra sıktım. çalıştırdım çok az subap sesi geliyordu ve egzoz kaçırmıyordu artık. dün gece yağmur yağıyordu test edemedim. test etmek bugün kısmet oldu. hava bartın da biraz rüzgarlı test etmek için bartın çıkışındaki yolu kullandım 3-4 km gittim ve aynı yoldan geldim. motor eskiden yani fabrika çıkışı hali ile 9-10 bin devire zorla çıkardı 8.500 devirden sonra hafif tekleyerek olurdu o da. bugün tam 12000 deviri gösterdim motora 1-2-3-4 te 12bin devir hatta geçecek belkide ama korktum subap kesecek diye bugüne kadar motorun böyle devirlendiğini hiç görmedim. gaz kolunu çevirmemle canlanmaya başlıyor 10 bin devire kadar gayet seri canlı bir karakterde tırmanıyor 10500 den sonra biraz yavaşlıyor ama kesintisiz tıkanma yapmadan 12 bin devri görüyor. 5. viteste 10500 deviri gördüm. karbüratörü temizlemedim ne zamandır ve yağ kalın 20-50. bakalım bir daha ki yağ değişiminde 10-40 alacağım nasıl olacak. ilk çalıştırma çok geç oluyor bu arada subap ayarı yapsamda yapmasam da. ya karbüratörden ya da forumda okuduğuma göre yağ kalın olunca geç çalışma yapıyormuş. ikisinide denemiş olacağım. bu arada km saatim dalgalanıyor o yüzden hız olarak kaç yaptığını bilmiyorum
---------- Mesajlar birleştirildi - 15:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:15 ----------
bu arada eskiden 9000 devir ile tırmanmaya başladığım rampayı 8000 devir ile bitirirdim. yine aynı rampayı 9500 devir ile tırmanmaya başlayıp 9000 devir ile bitirdim. önümde araba vardı geçemedim aşağıdan daha hızlı çıksam belki daha iyi tırmanırdı ama bu performans yeterde artar bile ben 92-93 kilo civarıyım daha ne olsun
Kusura bakma video çek demiştin ayar yaparken ama tel evde sarjdayddi hem ellerim yağlı oluyor diye cekemedim. Subap kesmesi motor yüksek devirlerde iken subap zamanlamasını kaçırıp pistonla çarpışması sonucu kırılması hatta bazen pistonu deliyor. Evet ayak marşıyla kuvvetli bi koyuyorum kapıyor anında :-) kaba kuvvet istiyor arada
yakacak galiba ya 57 km oldu işe motorla gidiyorum şimdi gelirken gazı biraz fazla açınca tekliyor. en fazla bi 10-15 km sonra yedeğe geçecem gibisubap ayar yolları gözüktü bana. gidişi mükemmel oldu ama yakıt acayip yaktı bu sefer tofaş yakmaz bu kadar ya.
---------- Mesajlar birleştirildi - 16:01 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:58 ----------
düz yolda kaça kadar çıkıyorsun ? 120 civarı yapması gerek 9500 devir gibi. 600-700 gibi bütçen varsa 200 lük yapabilirsin
boşver hiç kurcalama hacim arttırsan yakıt artacak belki düzen tutmayacak arıza verecek en iyisi bu hali. şimdi motoru senteye getirmenin bi yolunu buldum gibi evin altında resim çektim bunuda honda cg 125 in subap ayarı videosundan doğru kafa çalıştırarak buldum sonuçta beyin bedava :D simdi o videoyu seyrederken adam bobinin bulunduğu taraftaki kapağı söküyor orada sargının üzerindeki işaretten senteye getiriyor. bizim çinlide de bir vida var o kısımda parlak renkli ilk zamanlar bu neydi diye açmaya çalıştım açamadım bugün onu sökebildim ve mutlu son sente ayarı için üzerinde işaret var
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
---------- Mesajlar birleştirildi - 18:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:23 ----------
t harif yanında çizik bir de f harfi yanında çizik var acaba hangisi f mi t mi ki bana t gibi geldi ama bakalım motor soğuyunca girişecem sıcak şimdi
bıde ayar tutsa ne güzel olacak
bende artık başlamak istiyorum sente ayarlarını araştırdım zor iş yav sen anlatırsın artık bize emme subapı egzoz subapı şu t f işaretleri nereye bakacak filan üst ölü nokta .... böyle böyle gidiyor
usengecligim tuttu bu akşam hiç inmedim aşağıya. Sente ayari t harfine getirdim öyle yaptım ben. Üst kapak on numara subap üzerindeki sabitleyici cıvata on numara anahtar ile boşluğu ayarlayan parça horoz mu diyorlar ne onu tutmak için pense. Alttaki mondial yazan kapağı sökmek için 8 numara o kapağın içindeki kranki çeviren somun 14 numara. Kurcalamak iyi ya kimileri bağ bahçe işi yaparken zevk alır kimileri gezme tozma dan. Bende böyle mekanik şeylerle uğraşmaktan zevk alıyorum kendi kendime internetten araştırarak felan öğrenmeye çalışıyorum ışte
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
