bu makinaya en yakın model cbf 500, ama güç ve teknoloji farkları var, zaten hondanın bir sıkıntısı da bu bence yani kasa değişiyor fakat motor teknolojisi neredeyse hiç değişmiyoryoksa marka olarak ikisi de kuvvetli..
diğer yandan usta olmayanlar için denge, ağırlık ve yükseklikle alakalı bir durum (belki ustalar için de!), bu açıdan bakınca da ER6 başarılı..
Merhabalar Oncelikle belirtmek isterim Ben Er-6f aşıgı biriyim Yakıt konusunda olsun Racing ve Enduro Keyfi verdigi için olsun Kawasaki markası olsun 650 cc lık 2 Silindir motorundan olsn Bu makine hayalimdeki Tek makine şu anda Ve o kadar araşştırdım o kadar Cok resim Fİyat ve dedimki Bu boyle olmaz Asıl tecrube sahibi kişilerden Ögrensem Daha iyi dedim..
Bu motoru kullanan o kadar kişi Grekse yakıt konusunda gerekse kullanım Çok çokk Övdüklerinii ve Cok memnun olduklarını Gördüm..
Kendimce Benim Makinem bu binici olarak kullanıcagım makine bu dedim..
Şimdi bu makine sahipleri Ve bilenler kullananlar Lutfen artılarını Ve eksilerini Ögrenmek istiyorum ne kdar Gorsemde tamamenn emin olmak istiyorum Ve olursa Er-6 Cıların Mekanı burası Olabılır Aradaki bilgi alışverişi Burda olabılır bu Hem bilmeyenler için hemde kullanıpta daha ayrıntılı bilgi sahibi olması bakımından İyi olur sanırım.....
Teknik Özellik
MAKİNE TİPİ : 4-zamanlı,su soğutmalı,Paralel Çift silindir
SİLİNDİR HACMİ : 649 cc
SİLİNDİR, ÇAP x STROK : 83 x 60 mm
SIKIŞTIRMA ORANI : 11.3:1
SÜBAP SİSTEMİ : DOHC,8 Sübap
MAKSİMUM GÜÇ : 72 PS / 8500 rpm
MAKSİMUM TORK : 66 N.m ( 6.7 Kgf.m) /7000 rpm
KARBURATÖR : Full enjektör
ATEŞLEME : Dijital TCBI
MARŞ SİSTEMİ : Elektrik
ŞANZIMAN : 6 - vites
ŞASİ TİPİ : Yüksek Gerilimli Çelik
KASTER / TRAIL : 25' / 106 mm
SÜSPANSİYON ÖN : 41 mm Teleskopik çatal
SÜSPANSİYON ARKA : Ön yükleme ayarlı çift
LASTİK ÖN / ARKA : 120/70-17 / 160/60-17
FREN ÖN : Çift Disk 300 mm, Çift piston kaliper
FREN ARKA : Tek disk 220 mm
TEKERLEK ÇALIŞMASI ÖN / ARKA : 120 / 125 mm
BOYUTLAR UxGxY : 2105x760x1210 mm
AKS AÇIKLIĞI : 1410 mm
SELE YÜKSEKLİĞİ : 790 mm
YAKIT KAPASİTESİ : 15.5 Lt
KURU AĞIRLIK : 178.5 Kg
İMALAT YERİ : Japonya
Resimler
http://www.motoplanete.com/kawasaki/ER6F.jpg
http://www.motonaute.net/34cv/er-6.jpg
http://www.motorbike.cz/journal/Kawa%20ER-6n/er6n1.jpg
http://www.1000ps.at/magazin/kawa/XY8T5753.jpg
http://www.motorbike-search-engine.c...Bikes/ER6F.jpg
http://www.tocomocho.net/images/96.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/bikete...c/dc3c6e1a.jpg
ya tamam açtıgım konu buraya taşınmışta Bu konu kac sene once acılmıss ben ıstedigim cevabı burda bulacagımı Hıc sanmıyorum ....
Arkadaşlar;
geçen hafta motosikleti E-Bay da satışa çıkardım.
Mailime ilginç teklifler geliyor.
Bunlardan bir tanesi az önce geldi ve ilgimi çekti.
Elemanın bir tanesi takas teklif ediyor.
Motosiklet şöyle.
2007 model 6400km Haziran ayında 7400 euro ya almış.Tüm ekipmanları ve ayaklıkla beraber teklif ediyor.Boya ve ekipman için 3500 euro harcadığını iddia etmiş.
Benim satışa çıkardığım motorum ise şu.
2003 model 24700 km. Ben de tüm pist ve yol ekipmanlarıyla birlikte ve bazı extralarla 6500 euro istiyorum.
Er 6N modelini hiç tanımıyorum.
Tabii ki deneyeceğim ama uzun soluklu kullanan arkadaşlar varsa yorumlarına ihtiyacım var.
Takas gerçekleşirse sürekli kullanacağım motosikletim olacak.
Kağıt üzerinden ya da internetten yorum istemiyorum.
Kullanan arkadaşlarımız dürüst yorumlar yaparsa sevinirim....
Ps: Beni tanımayan arkadaşlara rakamlar ilginç gelebilir. O nedenle ekleme gereği duydum. Fransa'da yaşıyorum. Yani Türkiye'deki servisi problem, yedek parçası yok muhabbetleri burada geçerli değil.
Kullanan arkadaşların yorumlarını bekliyorum...
abicim RR verilip er6n alınırmısenin motordan az yakan bir alet yanılmıyorsam 72bg.Performasa alışdığından biraz seni üzecek ama benzinden yana kar^a geçersin.Sınıfının en az yakan 650cc sanırım.Kafa kafaya takasa ancak olabilir bana sorarsan.Üstüne para vermen biraz saçma.
Bu alet için önerim ise er6n temize benziyor az yaksın az kaçsın diyorsan herzaman motora binicem rahat olsun dersen alınabilir.şehiriçin RR dan rahat olacağı aşikar.
şimdi er6-n güzel motordur.gerek rahatlık,gerek yeni teknoloji,gerek yakıt sarfiyatı,dengesi falan filan bence sınıfında 4 4'lük.he şimdi ben er6-f kullanıyorum ama pek bir farkı yok(grenaj,aynaların konumu ve gösterge dışında).
ama şimdi cbr'dan bu motora geçince bence eksiklik hissedersiniz.neden mi?bu motor 2 silindir.çok hissettirmesede titreşim var bu bir gerçek.sesi 2 silinir olduğu için sıkıyor bir yerden sonra.onun için egzos taktırıcam.birde bu modelde gözüme çarpan malzeme kalitesi.bence kawasaki bu modellerde malzemeye pek özen göstermemiş.
yakıt olarak normal kullanımda bir depo ile(yaklaşık 13lt)350 km yapabilirsin hatta daha fazla.ama devirli kullanımda biraz fazla yakıyor.konfor açısından benim hiçbir sorunum yok daha bugun 200km ye yakın yol yaptım hiç bir yorulma belirtisi yok.performans konusunda tabiki cbr kadar hızlı gidemez ama 0-100 km hızlanması bir yabancı motosiklet sitesi açıklamasına göre 4.2 sn.
ama cevaplayamayacağım tek şey rüzgaz sorunudur.benimkinde grenaj olduğu için N modeline göre rüzgarı ne derece etkiler karşılaştırma imkanım olmadı.
benim söyleyeceklerim bu kadar.tabi N serisi kullanan arkadaşlar yorum yaparsa daha yararlı olur.şimdiden hayırlı olsun.
Arkadaşlar konuyu yanlış anlamamanız bakımından biraz açayım.
Motosikletin üzerine para vermeyeceğim.
Kafa kafaya takas olacak.
CBR den ER 6 N e geçmiyorum.
Cıbırın 2008 modelini sipariş ettim.
Yani iki motor olacak.
Yeni Cıbırı pist için hazırlayıp, öyle bırakacağım.
Bu şekilde alırsam yaklaşık 1500 euro karım var.
İkinci bir motosikleti uzun zamandır düşünüyordum.
Bu gelen mail benim için fırsat oldu.
Yanlış bir seçim yapmamayayım diye fikrinizi almak istedim.....
Dip not: Ateş hırsızı, benim topiğin buraya entegre olmasında senin parmağın varmı? Konu dağılırsa sorarım ben sana...
benim parmağım var abi, mevcut başlıktı taşıdım
diğer yandan 2. motor olarak ben senden 1200gs bekliyordum
Şehir içi ağırlıklı kullanımda er6n iyidir, ancak yengeyle uzun yol düşünüyorsan boşver. Artçısı öyle aşırı bir konfora sahip değil.
Pro Gs yi denedim.
Benim kullanım amacıma uygun değil.
Sınıfının en iyisi. Bunu kabul ediyorum ama ne benim yol yapacak zamanım var,
ne de kendimi taşa- toprağa vuracak halim.
Yengen motosiklete kesinlikle binmiyor.
Beni ilk kez motosiklet üstünde, pistte yarışırken görmüştü.
Motosikleti hep öyle kullanıyorum zannediyor.
Yıllardır yolda öyle kullanmadığıma inandıramadım.
Bu saatten sonra da hiç inanmaz.
Yani yolcu konforu aramıyoruz.
Sana özel mesaj göndermiştim baktıysan,orada bir işten bahsettim.
Bu nedenle bundan sonraki hayatım büyük ihtimalle şöyle geçecek.
Evden işe gidilecek.
İşten eve gelinecek.
Hafta sonları Cıbır römorka konulup arabanın arkasına bağlanacak ve piste gidilecek.
Hatta arada karting günleri olduğu için bazı hafta sonları evde yatacak.
Yani anlayacağınız ikinci motor lüxs bile.
Ama sistem biraz enteresan.
Şimdi sürekli kullanabileceğim bir ikinci motor olursa, yeni Cıbıra plaka ruhsat ve sigorta gibi masraflardan da kurtulacağım.
Sadece pist sigortasıyla kurtulucam.
Yani ikinci motor neredeyse bedava geliyor.
Ya da tek motor olacak.(Ki kaporayı ödedim aldım)
Hem piste hem de asfalta uygun hale getirmek gerekecek.
Bu nedenle teklif cazip geldi.
Bir teklif daha var. Triumph teklif ediliyor ama o olmaz. Tanıdığım bir motor.
Ben hayatımda böyle tipsiz bir motor görmedim....
Temsili resim.
Ben baktım yanıt bile yazdım özel mesaja yaklaşık 1 saat öncepatriote adlı üyeden alıntı
Triumph'u geç, er6n güzel tercih o zaman
az yakar çokmu kaçar bence az yakar az kaçar doğrusuBen baktım yanıt bile yazdım özel mesaja yaklaşık 1 saat önce
Triumph'u geç, er6n güzel tercih o zamanama denildiği gibi 0-100km/s i 4.2sn ise bence alınır
Yüzüme vurma. Bakmadık mesajlara.Ben baktım yanıt bile yazdım özel mesaja yaklaşık 1 saat önce
Triumph'u geç, er6n güzel tercih o zaman
Triumph'la ilgilenmiyorum.
Ama Kawasaki ilgimi çekti.
Titreşim her halde KTM gibi değildir.
Eğer onun gibi değilse, titreşim yok bile denilebilir.
Bir de arkadaşlar rakamlara aldanmasınlar.
Honda dışındaki motosikletlerin ikinci elleri burda pek para etmiyor.
Yani tabii para ediyor ama değer kaybı çok oluyor.
Bu motosiklete sahibi 7400 euro vermiş ama satmaya kalksa en fazla 6000 eder.
Bana cazip gelen şey, motosikletle oynanmış olması....
Bu nedenle ilgimi çekti....
ER 6 N 'in değişimden önceki fotolarını istemiştim.
Bu gün yollamış.
Boyaya neen o kadar masraf yaptığını da anlamış oldum.
Meğer eleman tüm karenajları yeni alıp boyamış.
Yani ister tuning, ister orjinal kullanabiliyorsunuz.
Güzel duruyor adi motor.
Aklımı çelmeye başladı.
ben yakıtta pek fark edeceğini sanmıyorum.Cbf 500 ile 250 nerdeyse aynı yakıyor diyorlar birde bu motor sınıfının enaz yakanları arasındaarkadaşlar bende önümüzdeki yaza er6n yada er6f modelini düşünüyorum şu an cbf250 sahibiyim sizler ne düşünürsünüz,yakıt konusunda 250den sonra cok farkedermi performansı hiç sormam çünki malum
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
