@CRY
inş. sorun yaşamazsın. yoksa kulağım çok çınlar
@CRY
inş. sorun yaşamazsın. yoksa kulağım çok çınlar
selam arkadaşlar ben forumda yeniyim motorumu sattım çin malı almamaya caba gösteren bırıydım ama regal raptoru arkadaslarım önerdiler ve bana tum ayrıntılarıyla bu motoru anlatmanızı dılıyorum.sizlere zahmet verecegım bılıyorum ama uzun gıdon kısa gıdon modelleri falan varmış sanırım yardımlarınız için çok tşk ederim.. Allah yolunuzu açık etsin...
selam nurettin kardeş
su an sıstemde onlıne olan sadece sız oldugunuz için size yazıyorum
rahatsızettımse afedersınız motorun ozellı8klerı neleredır ben daha onceden GN 250 kullandım sattım ve tekrar motor almak istıyorum tavsıye edermısın yol tutusu motoru hakkında ve bılıyorsanız modeller hakkında bana bılgı verırmısınız
Dark kardeş benimde çin malı bir scooterim vardı sattım ve bende senin gibi çin malı almayı düşünmüyordum. Regal raptoru 3 ay araştırdım bu forumdaki topiği baştan sona kadar okudum ve karar verdim.Başlangıç olarak bu motor ideal bence sonra yetmeye bilirdarkness34 adlı üyeden alıntı
6500km deyim bu zamana kadar akünün deşarj olması dışında hiçbir sorun yaşamadım hiç yolda bırakmadı.Class (UZUN gidon) amerikan tipi olan ile kısa gidon arasında çok buyuk farklar yok motorlar aynı sadece Class modelinde tarz değişikliği var.Çin malı chopperlar arasında bence en gösterişlisi en iyisi biraz daha özenilmiş bir motor hatta sitede bi arkadaşımız vardı müslüm baba kendi Regallerin ingilterdeki trafik polisilerinin kullanıdığını söylüyordu ingilizler kıldan tüyden adamlardır,yaş tahtaya ayak basmayacak türden bir millettir benim görüşüm.Pişman olmazsın bencee...
arkadaşım sana da merhaba . Valla senin adına sevindim. Acaba röle ile bağlanması bir şey değiştiriyor mu ? ve de ben devamlı farları açık tutuyordum . sen nasıl kullanıyorsun bilemiyorum.Selam arkadaşlar
Nurettin bende aynı senin yaptığın gibi yaptım sisleri uzunlara bağladım ama bende hiç bişe olmadı hatta elektrik tesisatını arkadaşla beraber yaptıkhiçbir problem yaşamadım..
kazasız günler.
Daha güçlü bir akü yok bütün aküler aynı sayılır senin sorun aküden değil sadece röleli tesisat çektirmediğin için bende 55 lik iki sis far var hiç sorun yaratmadı röleli tesisat tabiki zaten röle o işe yararArkadaşım merhaba.
Bende sis farı taktırdım ve bak neler oldu.
sisleri uzun farlara bağlattım ve gündüz farları açarak gezeyim dedim.
yalnışlıkla stop ettirp marşa bastığımda basmadı ve motoru ittirerek çalıştırmak zorunda kaldım
daha sonra sağ sinyel çalışmamaya başladı
ve bir süre sonrada korna çalışmadı
mecburen sislerin bağlantısını kopardım ve her şey normale döndü.
olanlar bundan ibaretti ancak ben röle kullanmamıştım sanırım röle tesisatı korumak için takılıyor ancak aküye bir etkisi yokmuş.
Araştırıyorum belki daha güçlü bir akü bulursam sorun çözülür.
duyrulur.
o döküman çok faydalı iki tesisatı da onu okuyarak çektim.
montajı CRY dan, tesisat benden güzel bir ortaklık. başka bir başlıkta montaj aşamasını ayrıntılı fotoğraflarını yaınlıyacam
bu CRY ın farları. bu da benim
Bu da CRY ın yeni hardcase i bence çok yakıştı.
selam herkeze....
Motorumla bazı sorunlar yaşadım onu paylaşmak istedim sizinle.
Ben motoru alalı üç ay oldu. GÜnde 50 km yol gidiyorum iş için. Ama şehir dışı.ilk 1000. km de iş çıkışı motoru çalıştıramadım. bi süre sonra çalıştı ama bi gariplik vardı sesinde gidişinde. Çekişi düşük ustayı aradım şumu bumu derken bujinin biri ateşleme yapmıyormuş onu öğrendim.
Edindiğim tecrübe:Kesinkikle yedek buji bulundurun.Arızalı olanı bulmak için ise; Hangi eksoz soğuksa,onun bujisi ateşleme yapmıyor demektir.
Aradan bi süre daha geçti 3500 km lerde vites geçişleri rahatsız edici oldu. kimi zaman geçmedi çoğu zamanda geçişlerde ses yaptı. Üstelik ne kadar ayarlasamda kavramayı düşüremedim. hep son noktada kavrama yapıyor.
Hala bunu çözümleyemedim.
Şu an 4700 km deyim bir kaç gün önce yine motor çalışmadı. Hemen bujileri kontrol ettim. temizledim, buji yi dışarda denedim ateşleme yapıyormı diye. Evet yapıyor ama çalışmıyor. Yine ustayı aradım bujileri değiştir dedi. Ama ateşlemesi var dedim, yeni değiştirdiğimi söylesemde usta ısrarla değiştir dedi.
Ve bujileri yeniledim. Motor o dakka çalıştı.
Edindiğim tecrübe: Motor soğukken jikle açık rolanti yüksek konumda gaz vermeden bir dakika kadar çalıştırılır. sonra jikle yi kapat. yoksa bujiler yağlanır değiştirmek zorunda kalırsın.
Şimdi benim sormak istediğim bi kaç soru var.
Bujilerin bu sıklıkla değişmesi normal mi?
Birde motoru ilk aldığımda bi depoyla yedek hariç 300 km gidiyordum. Şimdiyse 240 km de kalıyor. sebebi ne olabilir çözümü nedir.? Bu arada hızım genelde 80 90 gibi.
selam herkeze....
Motorumla bazı sorunlar yaşadım onu paylaşmak istedim sizinle.
Ben motoru alalı üç ay oldu. GÜnde 50 km yol gidiyorum iş için. Ama şehir dışı.ilk 1000. km de iş çıkışı motoru çalıştıramadım. bi süre sonra çalıştı ama bi gariplik vardı sesinde gidişinde. Çekişi düşük ustayı aradım şumu bumu derken bujinin biri ateşleme yapmıyormuş onu öğrendim.
Edindiğim tecrübe:Kesinkikle yedek buji bulundurun.Arızalı olanı bulmak için ise; Hangi eksoz soğuksa,onun bujisi ateşleme yapmıyor demektir.
Aradan bi süre daha geçti 3500 km lerde vites geçişleri rahatsız edici oldu. kimi zaman geçmedi çoğu zamanda geçişlerde ses yaptı. Üstelik ne kadar ayarlasamda kavramayı düşüremedim. hep son noktada kavrama yapıyor.
Hala bunu çözümleyemedim.
Şu an 4700 km deyim bir kaç gün önce yine motor çalışmadı. Hemen bujileri kontrol ettim. temizledim, buji yi dışarda denedim ateşleme yapıyormı diye. Evet yapıyor ama çalışmıyor. Yine ustayı aradım bujileri değiştir dedi. Ama ateşlemesi var dedim, yeni değiştirdiğimi söylesemde usta ısrarla değiştir dedi.
Ve bujileri yeniledim. Motor o dakka çalıştı.
Edindiğim tecrübe: Motor soğukken jikle açık rolanti yüksek konumda gaz vermeden bir dakika kadar çalıştırılır. sonra jikle yi kapat. yoksa bujiler yağlanır değiştirmek zorunda kalırsın.
Şimdi benim sormak istediğim bi kaç soru var.
Bujilerin bu sıklıkla değişmesi normal mi?
Birde motoru ilk aldığımda bi depoyla yedek hariç 300 km gidiyordum. Şimdiyse 240 km de kalıyor. sebebi ne olabilir çözümü nedir.? Bu arada hızım genelde 80 90 gibi.
arkadaslar öncelıkle herkese sasglıklı bol kazanc bır hafta dılıyorum
arkadasın senın soruna gelınce öncelıkle havaların soguk olması yakıt tüketımıne etkendır cünkü motor yerterınc ısınmaz!!!!!!!
motorunun subab ayarlarına ve sekron ayarına bır baktır derım
faydası olacaktır sana saygılar
TAMER
Arkadaşım, bizim makinalarda buji ıslatma sorunu maalesef zaman zaman oluyor. Usta "bujileri değiştir" demiş , değiştirince çalıştı tabii.selam herkeze....
Motorumla bazı sorunlar yaşadım onu paylaşmak istedim sizinle...
Şu an 4700 km deyim bir kaç gün önce yine motor çalışmadı. Hemen bujileri kontrol ettim. temizledim, buji yi dışarda denedim ateşleme yapıyormı diye. Evet yapıyor ama çalışmıyor. Yine ustayı aradım bujileri değiştir dedi. Ama ateşlemesi var dedim, yeni değiştirdiğimi söylesemde usta ısrarla değiştir dedi.
Ve bujileri yeniledim. Motor o dakka çalıştı.
Edindiğim tecrübe: Motor soğukken jikle açık rolanti yüksek konumda gaz vermeden bir dakika kadar çalıştırılır. sonra jikle yi kapat. yoksa bujiler yağlanır değiştirmek zorunda kalırsın.
Bujilerin bu sıklıkla değişmesi normal mi?
....Çünkü taktığın bujiler kuru. Söktüğün bujileri de kurutsan bir bezle, azıcık - is yapmayan- ateşe gösterip taksan yine çalışırdı motor. Sakın o bujileri atma, 5000 km olmuş olsa bile daha birkaç bin km yapar.
Bujilerin - benzinle- ıslanması jikle ya da karbüratör rölanti memesi ayarının uygun olmayışından kaynaklanıyor sanırım. Motor ısınmaya başlamadan jikleyi tam kapatma; (motoruna göre) biraz azalt ve ısınmasını bekle.
Fazla yakıt yakmaya başladıysan rölanti ayarını düşür, gerekirse karbüratör ve supap ayarına bir baktırıver derim.
Esen kalın.
Aytek abinin sözlerine ek olarak motoru istop ettirdiğinde alttaki benzin musluğunu kapalı da tut .Arkadaşım, bizim makinalarda buji ıslatma sorunu maalesef zaman zaman oluyor. Usta "bujileri değiştir" demiş , değiştirince çalıştı tabii.
Bujilerin - benzinle- ıslanması jikle ya da karbüratör rölanti memesi ayarının uygun olmayışından kaynaklanıyor sanırım. Motor ısınmaya başlamadan jikleyi tam kapatma; (motoruna göre) biraz azalt ve ısınmasını bekle.
Fazla yakıt yakmaya başladıysan rölanti ayarını düşür, gerekirse karbüratör ve supap ayarına bir baktırıver derim.
Esen kalın.
Arkadaşlar...önceki sayfalarda yazdıklarımı hatırlayanlar için söylüyorum...Regalim için tüm söylediklerimi geri alıyorum...tüm sorun aküdeymiş...yeni bir akü aldım...bujileri de her ihtimale karşı değiştirdim...alet canavar gibi oldu...en soğuk havalarda bile yarım marşla gürlüyor...beni çok fena mor etti kerata...tepesinden indirmiyor şimdi namussuz...yalnız kafama halen takılı olan iki mesele var...birincisi alet çok yakıyor gibi...senkron ayarına ek olarak subap ayarı mı yaptırmalı...ikincisi gazdan elimi çektiğimde motor çok çabuk çekişten düşüyor...sanki motoru yeni yapılmış arabanın kompresör yapması gibi...nedeni ne olabilir? ha bir de zincir bazen boşalır gibi oluyor...buna kaç km da bir bakım yapılır? yağlanır? hala motorundan zırıltı gelip de halleden varsa nasıl hallettiğini bir söylesin....zırıltılar canımı sıkıyor sadece....herkese kazasız keyifli sürüşler....
Aytek abi ya unuttun herhalde biziArkadaşım, bizim makinalarda buji ıslatma sorunu maalesef zaman zaman oluyor. Usta "bujileri değiştir" demiş , değiştirince çalıştı tabii.
Bujilerin - benzinle- ıslanması jikle ya da karbüratör rölanti memesi ayarının uygun olmayışından kaynaklanıyor sanırım. Motor ısınmaya başlamadan jikleyi tam kapatma; (motoruna göre) biraz azalt ve ısınmasını bekle.
Fazla yakıt yakmaya başladıysan rölanti ayarını düşür, gerekirse karbüratör ve supap ayarına bir baktırıver derim.
Esen kalın.
Herkese merhaba,
çok benzin yakan arkadaşlar sübap ve senkron ayarına ek olarak debriyajı da kontrol ettirin derim ..
Malum hepimizin ilk motoru ve benim başıma geldi debriyaj sıyırmış bu yüzden motorum cok benzin yakıyordu ve ben de acemiliğimden durumu anlamamıştım.
Bi kontrol ettirin derim...
Bu durum özellikle daha önce 120-130 km yi çok rahat görürken bu hızlara çıkarken eskiye nazaran motorun aşırı zorlandığını düşünüyorsanız.100 km de daha fazla benzin yakmaya başladıysanız.. (ki ben öyle anlamıştım) daha rahat anlaşılıyor..
Not bu garantiden karsılanmıyor tamamıyle kullanımdan kaynaklı....
Sorumu cevaplayan tüm arkadaşlarıma ilgilendikleri için çok teşekkür ederim.
aynen söylediklerinizi uygulayacağım. zaten bakım zamanıda yaklaştı.
Yalnız bu güne kadarki tüm bakımlarında sadece yağı değişti vidaları sıkıldı. Bide hava filtresi temizlendi. Diğer ayarların yapılması gerektiğini ben sizden öğrendim lakin usta gerek yok deyip kestirip atıyor. aslında onun beni yönlendirmesi gerekmez mi?.
Bu arada senkron,subap,debriyajbalans,karbiratör ayarları garanti kapsamındamıdır.? periyodik bakımlara dahil edilebilirmi?
Sevgiyle kalın.....
işte benim regal raptorum 12.000 km de her nekadar 125 km hızdan sonra motor da uçacakmışınsın hissi versede ben harley davidsona bindim biniş açışından aynı fark yok aynı acıları harleyde yaşatıyo :D
http://img111.imageshack.us/my.php?i...ease018zg0.jpg
http://img111.imageshack.us/my.php?i...ease006fd4.jpg
benimde servis hatası sonucu dişlim kırıldı vites 3 e geçmiyor 3. vites dişlisini kırmışım bunun sebebi tamamen kalitesiz yağ diyorlar motoru gerçekten ii kulanmaya çalışıyorum ama servisler hep aynı hatayı yapıyolar yağı kendi verdiğim yağı kulandırsam ona bile emin olamam kendi yağımı kendim değiştirmeliyim kesinlikle akü bujiler hava filtresi ve son olarakta lastikler biraz can sıkıcı aküyü normal bir akü ujiler yeni ve hava filtreside performans bir hava filtresi olursa motor gösteriyo kendini yol tutşu için ise kesinlikle daha kaliteli bir lastik şart bu lastikler paten gibi (duro) :D zincir konusunda ise 500 km de bri yağlanması hatta kimisi 300 km de diyor yalanması şartmış 1000 km de tüm civatalar somunlar ve zincir sıkılmalı ...
www.regalraptor.net
regalraptorla ilgili ayrıntılı bilgiler mevcut bilginize iyi bir paylaşım.
Fuarada az kadı aramıza yeni dostlarımızıda katıcaz bu senede
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
