Honda Honda CB 125 F Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı (Yeni Model)

[ufoz]

Merhaba. Bir konuda yardımınıza ihtiyacım var.

Dün komşum 125f le düştüğünü söyleyip birde CBS nin ne olduğunu bilmediğini farkedince çöktük motorun başına.

Orta sehpada hem cbs'yi anlatıyorum hemde yavaş yavaş arka frene basarak önce arka frenin devreye girdiğini bir yerden sonrada ön frenin devreye girdiğini göstermeye çalışıyorum.

Sorun şu:
Orta sehpada ön tekeri çeviriyorum. Normal olarak balata hafifçe baskı yapıyor ön teker yavaşça dönüyor.

Sonra yavaş yavaş ayak frenine basıyorum. Arka fren devreye giriyor. Ayak frenine gitgide basıyorum bu arada ön tekerde hala frenleme yok. Buraya kadar normal.

Ancak ayak frenşne biraz daha basınca bir yer varki oraya gelince ön balatanın doğal boştaki baskısı kalkıyor ve teker tam boşta dönüyor.

Şöyleki, fren basılı değilken bir el hareketinde ön teker yarım tur dönerken o noktaya kadar ayak frenine basıldığında ve o anda elle hareket verince teker bir tur dönüyor.

Ayak frenine biraz daha basınca ön fren devreye giriyor.

Benim BN125'i test ettik aynı şekilde. Bende böyle bir durum yok. Ayrıca ön fren birden değil, bir noktadan sonra yavaş yavaş devreye giriyor.

Ricam şu...
Motorunuzu orta sehpaya alıp aynı şeyi denermisiniz lütfen.

Sizde ayak frenine yavaş yavaş basarken ön fren bir noktada tam boşa çıkıp sonra mı sıkıyor?

Sıkınca ani ve fazla frenleme mi yapıyor yoksa yavaş yavaş ön fren sıkıyor mu?

Komşuma servise göstermesini söyledim.

Ayrıca önce ayak freni kullanıp ön fren devreye girdikten sonra ön amortisörde öne yığılmayı gördükten sonra ön fren kullanmasını salık verdim. Önce ön fren sonra ayak freni kullandığı için kayıp düşmüş birkaç kez. (En azından ben böyle anladım)

[spil454]

2.5 2.6 en çok

[Yoldayım]

Merhaba,
Bende CB125F alarak aranıza katılmış oldum.

2018 modelleri oldukça cazip fiyatlara satıyorlar. Ötv teşvikli fiyatı 11.944 iken tanıdık bir bayiden (sanırım isim yazamıyoruz) 10.400 tl ödeyerek satın aldım.
Motor koruma demiri 250
arka çanta 300
yan çantalar ve çanta demirleri 750
plaka ve ruhsat 400
Anlaş Capra lastik 340
Led sis farları 100
Trafik sigortası 530
Hepsi için servis işçiliği 200

Henüz 80km yol yaptığım için yorum yazamayacağım ancak önceki motorum küba dragon 50 olunca bana mercedes gibi geldi.
ilk kullanımı zorlaştıranlar:
Ön fren çok hızlı ve etkili.
Arka fren biraz "Basmatik" sert basmak gerekiyor
Yan çantalar iniş ve binişi çok zorlaştırıyor.

Tekeriniz Düz Bassın.

[fthykn]

Merhaba,
Bende CB125F alarak aranıza katılmış oldum.

2018 modelleri oldukça cazip fiyatlara satıyorlar. Ötv teşvikli fiyatı 11.944 iken tanıdık bir bayiden (sanırım isim yazamıyoruz) 10.400 tl ödeyerek satın aldım.
Motor koruma demiri 250
arka çanta 300
yan çantalar ve çanta demirleri 750
plaka ve ruhsat 400
Anlaş Capra lastik 340
Led sis farları 100
Trafik sigortası 530
Hepsi için servis işçiliği 200

Henüz 80km yol yaptığım için yorum yazamayacağım ancak önceki motorum küba dragon 50 olunca bana mercedes gibi geldi.
ilk kullanımı zorlaştıranlar:
Ön fren çok hızlı ve etkili.
Arka fren biraz "Basmatik" sert basmak gerekiyor
Yan çantalar iniş ve binişi çok zorlaştırıyor.

Tekeriniz Düz Bassın.

Hayırlısı olsun rabbim kaza bela vermesin. cub motordan sonra çok güzel gelmiştir eminim. güzel motor açıkcası ben seviyorum her gün 60 km yapıyorum.

[Yoldayım]

Merhaba,

Zincir temizliği ve yağlama yapmak için malzemelerimi hazırlıyordum.

Gaz Yağı bulmak malumunuz zor. internette de fiyatlar yüksek.

İstanbul Kartal Benliler Petrol'de (Shell)litresi 6.49TL. karşılığında pompadan alabiliyorsunuz bilgilerinize. Pet şişenizi kendiniz götüreceksiniz.
nalburda litresine 22 dediler şaştım kaldım.

Bizim zincir O-ring'li mi? Nasıl Anlarım? Çinli motora 90 numara yağ sürüyoduk buna da olur mu? Motul zincir yağı çok pahalı. Lütfen acil bilgi lazım.

[yosunum83]

Hayırlı olsun kazasız belasız iyi günlerde kullanmanız dileğimle..

[Çorum lu]

S.a arkadaşlar cb 125 f hakkında kafama takılan cb 125f in kalitesi cbf 150 kadar kaliteli değil depo su sanki daha ince eksozu paslanmaya daha müsait jant cbf 150 ninki daha kalın sağlam duruyor bazı arkadaşlar 50 km gidince popoda sızlama oluyor diyor cbf de değil 50 km 200 km gitsem araba gibi çok rahat benim yaniliyorum sizde bilgilerinizi paylasirsaniz sevinirim

[Yoldayım]

Sayın Çorum lu,
CBF150'yi sadece aldığım GS1 ve GS2 eğitimlerinde kullandım. Kalite olarak CB125F den çok da farklı gelmedi bana ama bazı ufak detaylarda bencede CBF150 küçük bir adım önde.
Ancak CB125F genel anlamda çok daha kolay kullanılan, kıvrak, acemi dostu, tork dağılımı düzgün ve rahat giden bir makine. iyiki 2017 CBF değil de CB125F almışım diyorum bazen.
Selenin problemi nedir anlayamadım ilk oturunca rahat yumuşak konforlu. 2 saat kullanım sonucunda gerçekten rahatsızlık oluyor. ancak uzun süren bir ağrı değil 1 saat dinlenme ile tamamen yok oluyor. belki benim oturuş pozisyonumdan veya farkında olmadan olmayacak kaslarımı kasmamdan kaynaklanabilir. uzun süre kullanmış arkadaşlar daha doğru bilgi verecektir.

---------- Mesajlar birleştirildi - 13:37 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:30 ----------

Zincir Yağı

Ne kullanayım diye araştırırken aşağıda linkini verdiğim videoyu gördüm.
Bundan sonra da 90 numara yağ ile devam

https://www.youtube.com/watch?v=VnPYdcbcAe0
link çalışmazsa, "never buy chain lube again" yazınca çıkıyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:37 ----------

İngiltere versiyonu neden farklı?

Güç-tork diyagramı, 1000d/dk daki hız gibi bilgileri ararken ingiltere ve türkiye speklerde farklılık olduğunu fark ettim.

İngiltere versiyonu:
7.8kw / 7750 rpm
10.2 Nm / 6250 rpm

1. vites oranı: 3.077
2. vites oranı: 1.944
3. vites oranı: 1.473
4. vites oranı: 1.19
5. vites oranı: 1.038
Son dişli oranı: 3.35
Zincir Oranı: 2.625


Türkiye versiyonu:
7.8kw / 8000 rpm
10.2 Nm / 6000 rpm

1. vites oranı: 3.076
2. vites oranı: 1.875
3. vites oranı: 1.409
4. vites oranı: 1.12
5. vites oranı: 0.937
Son dişli oranı: 3.35
Zincir Oranı: 3.00

Bu bilgilere göre 90/90 18 ölçülerindeki arka lastiğin çevresi 1945.27mm olduğu düşünüldüğünde.

İngiltere versiyonu:
5. vites 8000 d/dk iken : (1.94527x8000)/(1.038x3.35x2.625)= 1705 metre/dakika ... yani 102.3 km/h yapacaktır.

Türkiye versiyonu :
5. vites 8000 d/dk iken : (1.94527x8000)/(0.937x3.35x3)= 1653 metre/dakika ... yani 99.2 km/h yapacaktır. Ayrıca 105 km/h olan son hızına yaklaşık 8500 devirde ulaşıyor.

Henüz yeni olduğum için anlamaya çalışıyorum. Cevaplayabilirseniz sevinirim.

Bütün motosikletler son hızlarına, maksimum güç devrinin üzerine iken mi ulaşır?
Cruise speed dediğimiz hız yaklaşık maksimum tork devrinde ulaştığımız hız mıdır? CB125f için 74km/h (5. vites 6000 d/dk)
Bana motor gereğinden fazla devirli çalışıyor gibi geldi. (Ataklık sağlayacağı kesin)
Bence benim gibi TEM ağırlıklı kullanalar 15t olan ön dişliyi 16t yaparak motorun biraz daha rahat çalışmasını sağlayabilir.

Bu durumda 5. vites 6000d/dk iken hız 79km/h
5. vites 8000d/dk iken hız 106km/h olacaktır. (yani son hız)

Görüşleriniz?

[devrim ozan]

herkese hayırlı aksamlar ben yaklasık 1 ay önce aldım motoru 750 km oldu genel olarak bir sıkıntım yok ama vitesleri beğenmedım 1 den 2 ye yada 2 den 1 e gecerken boşa duşuyor vitesi geciremiyorum bu sorunu yasıyan yada baska vıteslerde sorun yasayan arkadaşlar varmı

[Angrypower]

Vitese tam bas yada tam çek. Olmuyorsa durduğun yerde yapmaya çalışıyorsundur. Biraz ileri sürükle makineyi şık die geçecektir. Rodajda bunlar doğal. Yavaş yavaş alışacaktır parçalar.

[gurhank]

Merhaba, bu motorun stoğuyla ilgili problem var sanırım, İstanbulda sıfır km olarak bulamadım, alan arkadaşlar nerden aldı veya tavsiye bayiniz olur mu? iyi forumlar

[devrim ozan]

Vites problemini bende yasiyorum ozellikle duran trafikte dusuk suratle arac aralarindan gecerken 2 den 1 e gecerken bosa dusuyor ve 1 e gecmiyor daha 900 km oldu rodaj bakimina girmedi bakimdan sonra duzelir diye umit ediyorum lastik mevzusu var bide cst marka lastik var kuruda sorun yasamiyorum ama islakta insani tedirgin ediyor lastik öneriniz varmi

[emremm]

Vites problemini bende yasiyorum ozellikle duran trafikte dusuk suratle arac aralarindan gecerken 2 den 1 e gecerken bosa dusuyor ve 1 e gecmiyor daha 900 km oldu rodaj bakimina girmedi bakimdan sonra duzelir diye umit ediyorum lastik mevzusu var bide cst marka lastik var kuruda sorun yasamiyorum ama islakta insani tedirgin ediyor lastik öneriniz varmi

Dururken birinci vitese geçmek için debr. elciğini kavrama noktasına kadar birakıp yeniden çekmek işe yarıyor, bir müddet sonra bu duruma alışırsınız zaten.
Yağınızı da gözden geçirin, bitik yağ birinci vitese geçmeyi zorlaştırabiliyor.
Trafikte çok ısınmış motorda da aynı durum oluşabilir.

[devrim ozan]

haklı olabılırsınız ısındıgında yapıyor olabılır bunun ıcın bır cozumunuz varmı

[emremm]

haklı olabılırsınız ısındıgında yapıyor olabılır bunun ıcın bır cozumunuz varmı

Motor ısındığında veya eski yağa bağlı vites geçmemesine yukarıdaki ilk satırı uygulayabilirsiniz.
Motosiklet şanzımanlarında vites dişlileri hareketsizse bu sorun kaçınılmaz, debriyajı bırakıp çekmeyi de o yüzden yapıyoruz zaten.
Bunu kendinizde deneyebilirsiniz, motor çalışmazken vitesi boş konumdan bire veya ikiye geçirmeye çalışıldığında bazen geçmez. Geçmediğinde motoru ileri, geri hareket ettirdiğinizde vitese geçtiğini göreceksiniz.

[devrim ozan]

Tesekkurler ��

[Yoldayım]

Merhaba,
Benzer sorunu bende yaşıyorum.

5. vites 80 km/s hız ile giderken önüme aniden birşey çıktığında vites küçültmeden fren yapıp hız 30 km/s düşünce debriyajı sıkıp 5 den 2'ye atmak isterken gerçekleşiyor. Bu sırada motosiklet 20-30 km/s hızla gitmeye devam ediyor.
Olay şöyle gerçekleşiyor:
5 den 4 e atıyorum,
1 sn bekleyip 3 e atmaya çalışıyorum. debriyaj hala sıkılı hiç bırakılmamış. ancak 3'e geçmiyor, tekrar deniyorum olmuyor. vites göstergesi sönüyor.
Debriyajı da bırakamadığımdan boş viteste trafikte kala kalıyorum. gaz vermek devir eşitlemeye çalışmak fayda etmiyor. 3-4 sn sonra ışık kendine geliyor. Kendi kendine 3 e geçmiş. pedala basıp 2 ye atıyorum ve devam ediyorum.

Bu durum her bir vites küçülttükten sonra debriyaj bırakılıp 1sn için motor freni yapılırsa olmuyor. ( Tabi bu panik fren olmuyor sadece kontrollü sert fren oluyor ) sadece tek debriyajla 3 vites düşürmek istersem ( panik fren sonrası tehlikenin geçtiğini anlayıp tekrar hızlanmak istediğim sırada) gerçekleşiyor.

Sorularım:
1- Motor ve şanzıman yeterince aşınıp oturunca (mesela 5.000 km sonra) geçecek mi? ( henüz 1200 km ) yoksa şanzımanın sistemi gereği her vites düşürdükten sonra debriyajı bir bırakıp tekrar mı basmam gerekir.
2- Her motorda gerçekleşir mi yoksa arızalı bir parça mı var?

Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler.
Tekeriniz Düz Bassın

[devrim ozan]

Bendekide benzer problem ama ben bunu 1 ve 2 de yasıyorum buyuk vıteslerde yasamadım daha 1000 km oldu bugun servıse verdım yarın alıcam ınsallah vıtes problemını söyledigimde zincirden dolayı yapıyor olabılır demıstı ben 5 den 3 e tek debrıyajla dusebılıyorum

[hokahey]

bu vites geçişi muhabbeti benim cbf150'de de var. öyle olunca debriyajı salın; tekrar sıkın. ondan sonra geçer.

[devrim ozan]

Evet debriyaji salinca oturuyor vitese