günaydın viceroy.arkadaşım verdiğin bilgiler için çok teşekkürler.bu arada senin gv650 sayfanı da inceleme fırsatı buldum.sende mersin'den antalya'ya gitmişsin.işte bende böyle geziler istiyorum.tamam enduro daha iyi bu tür gezilerde ama sencede cruiser ile de keyifli olmuyor mu?
Motosiklet hastalık gibi benim için.Tarzım kesinlikle gv650 de yerini buldu.Fakat dediğim gibi maksimum 300 km den sonrasında keyif yerini yorgunlukla beraber işkenceye bırakıyor. İzmir-Antalya arası kaç km tam bilmiyorum ama dediğim gibi 300 km ye kadar işin keyfi bozulmaz.
izmir-antalya arası yaklaşık 585 km ama ben inşallah alırsam 150-200 km de bir geniş geniş mola vererek gitmeyi planlıyorum.inşallah bende tarzımı bulurum arkadaşım.iyi akşamlar.
ha aklıma gelmişken viceroy sende sanırım bir de keeway super shadow 250cc var.çin malı sanırım.ama uzun yol için tavsiye edermisin?hiç uzun yol yaptın mı onunla?
super shadow sayfasında çok emeğim var. 10.000 km kullandım en az 9.000 km si artçılı. taş gibi motosiklet. En uzun gezim mersinden kayseri ilçesi yahyalıdaki kapuzbaşı şelalesi yolculuğu olmuştu. Sadece gidiş 350 km. Tek mola ile durumu kurtardım.Hava soğutmalı olmasının hiç bir eksisini yaşamadım,aksine ısındıkça daha çok keyif verdi.Virajı iyi ama arka freni zayıf.
super shadow ile ilgili kazanımlarım...
*100 km de 3.2 litre yakıyor.
*son hızı (pek yapmasam da düz yolda) 130 km/h
*v- motoru sayesinde 100 km/h hıza kadar titreşim yok denecek kadar azdır.
*ön farın aydınlatma kapasitesi zayıf.(Rolesiz olduğundan ampuller patlıyor!)
*sürücü koltuğu rahat,artçı koltuğu pek değil.
*Macar patentli olup,çinde üretilenlerin CE belgeli modelidir.
*Ön lastik 3.00-18 olup, bozuk satıhlarda tepkisi yüksek değildir.
*Yol tutuş anlamında fiziksel hesaplarını viragoda da ispatlamış olup dengelidir.
* Karburatör orijinal Mikuni (Yamaha - Suzuki vb. gibi pahalı 250 cc'lik motorların birebir aynısı ) performans karbüratorü olarak anılıyor ...
* Beyin kesinlikle Suzuki ve Yamaha'nın 1100'lük motorlarına taktığı orijinal Japon ve en kalitelisi (Çelik motorun beyni de uyum sağlıyor)
*CDI ünitesi Suzuki - Yamaha ve Kymco Venox ile aynı marka ve seri ...
*Şanzıman 100% Çin ...
*Bujileri kesinlikle 7 numara NGK iridyum veya platin ile değiştirilmeli.(CR7HIX 7544 NGK IRIDIUM IX)
*Lastikler suda yere sağlam basmadığından, dubless metzeller doğru tercih olacaktır.
*Yağ filtresi olarak suzuki Burman ile uyumludur.(virago 250cc de uyuyor)
*Arka dişli takozları zamanla özelliğini kaybederse,mct 250 takozları ucuz ve uyuyor.
Kesinlikle hayır
Teknik sorular sorunca açtığınız topiğin okunma sayısı 500 ise gelen cevap 15 lerde kalıyor.onlarda kullanmadan,bilmeden ezbere ve düz mantık...
Tanıdığım motosikletlere haksız eleştiri gördüğüm zaman duyarsız kalmak yerine araştırarak paylaşmayı seçiyorum.Yoksa sonuçta bende gv250 yok. Hyosung servisinde müşteri memnuniyetlerini ve motosikletin yapısını sağlıklı inceleme şansı buluyorum.
sevgili GV 250ci dostlar bir şeyi merak ediyorum. Bu sıcaklarda, özellikle büyük kentlerde yaşayan dostlar, uzun süre kullandıklarında dur-kalklar nedeniyle ısınma yaşıyorlar mı?
yağ radyatörü için bir fan gerekmiyor mu? hızlı giderken motor soğur ama sıcak motor dur-kalklarda kendini soğutamaz...
sorunu nasıl çözüyorsunuz. Bilgi ve deneyimleriniz için şimdiden teşekkürler...
Ne sorunu dostum ne sorunu. Sorun falan olmuyor.reco58 adlı üyeden alıntı
Zaten yağ radyatöründeki amaç trafikden dolayı meydana gelen ısıyı motordan uzaklaştırmak.
Eğer yağ soğutma olmasaydı ve viragoya dragstara biniyor olsaydın o zaman fanı düşünebilirdin.
Bilmem anlatabildimmi ?
Hava soğutmalı Dragstar şehir içinde ağır kasasıyla nası gidebiliyorsa,gv250 de o denli rahat gider.ben tersini düşünüyorum ısındıkça sesi ve performansı daha da iyi oluyor....
Slm,forumu uzun zamandır takip ediyorum foruma ilk defa mesaj yazıyorum .Geçen hafta hyosung gv 250 motor aldım.Motor 3. vitesde 6000 devirde 2-3 saniye gaz yemiyor yada gaz kesiyor nasıl tabir ederseniz . Bir arkadaşımın motorundada aynı problem var .Bunu düzelte bilmek için nasıl bir prosedür izlememiz lazım .Servise gittiğimiz zaman sorunu çözemezlerse ne yapmalıyım yardımcı olursanız sevinirim .
günaydın arkadaşlar.ben nihayet samsun'da başlayan ve sarp sınır kapısına kadar devam eden karadeniz gezimi bitirdim.dün gece karaman'a geldim ve yarın kısmetse evin yolunu tutacağım.arkadaşlar eğer fırsatınız olursa 2 haftanızı olmazsa en az 1 haftanızı muhakkak ayırın karadeniz için.tam motorla gezilecek yerler çok keyif alacağınızdan hiç şüphem yok.ben henüz motor alamadığım için otomobilimle gittim ama yolda bir çok kez motorlu gruplarla karşılaştım.en ilginci trabzon'da sümela manastırındaki ragal raptor'cu gruptu.resim çektim ilerleyen zamanlarda koyarım.istanbuldan kalkıp gelmişler yaklaşık 5 motor vardı hepsi de rr idi.aklıma hemen viceroy sen geldin dostum.tabi mrock daama karar verdim inşallah gv250 alınca onunla da düşeceğim yollara
Ben yaklaşık 1.5 senedir bu aleti kullanıyorum motorum 22000 km'de, bence arkadaşların bahsettiği uzun yolları bu aletle pek keyif verici şekilde yapamazsınız. Rüzgar motoru çok sarsıyor, 140 a kadar rahat çıkıyorsunuz, ama bu hızı güçle koruyamıyorsunuz, zayıf kalıyor alet, 600cc ve üzeri uzun yol için ideal!!!
Arkadaşlar dün bayide GV 250 ye bakmaya gittim ve üzerine oturdum inanılmaz keyif aldım kullansam ne kadar keyif alırdım düşünemiyorum bile :D Şu ehliyeti alayımda alıcam hemen bi GV 250, belkide ehliyete bi kaç hafta kala da alabilirim pazar sabahları trafik boşken acemiliği atarız.
GV250limde genelde ilk 4 viteste ateşlemeden veya karbüratörden kaynaklı bir saniyeden daha az ve 2-3 kez ,arka arkaya tekleme yaşıyorum.Üstelik her zamanda olmuyor.Hatta istediğimde yapamıyorum, hiç beklemediğim bi anda tekrar kısa aralıklarla tekleme başlıyor ve sonra tekrar düzeliyor.Üstelik 5. viteste 140 giderken tekleme falan yapmıo hatta 6.000 devirden sonra hiç tekleme yaşamadım genelde 4500-6000 devir arası motor gidip gidip gelio. bu sorun gaz yemeyen diğer GV250lilerden farklı çünkü gaz yemeyi bırakın hız azalıp artıo resmen silkeliyor(bilhassa yükte).Bu tekleme bütün gün motor tepesinde geçiridiğm günlerde sadece 8-10 defa başıma geliyor.Genelde de trafikte yeşil ışık yanıp kalkışa geçtiğimde oluyor:(:(
19500 km deyim ve daha hiç karbüratör temizletmedim.İlk şüphem bujiler oldu ve değiştirdim fakat gene devam ediyor. Sorun ne olabilir arkadaşlar danıştığım bi kişi senkranizasyon ayarı yaptırmanın vakti gelmiş o zaman düzelir diyorlar bu konu hakkında bilgisi olna varmı????
Ama açıkçası yolda kalma korkum yok....
O Raptor cularin ikisi Artvin'den Istanbul'a döndü, kalanlari Erzincan-Sanliurfa-Bodrum-Istanbul üzerinden yolculugu tamamlayacak, bazilari yolda memleketlerine gelince ayrilacak, tabir-i caizse evlere dagilacak. Az buz yol degil. Ben Virago 535'i alinca RR'mi sattim ama hakkini vermek lazim, iyi motordu. Bu GV250 kadar yakisikli degildi tabii.en ilginci trabzon'da sümela manastırındaki ragal raptor'cu gruptu.resim çektim ilerleyen zamanlarda koyarım.istanbuldan kalkıp gelmişler yaklaşık 5 motor vardı hepsi de rr idi.aklıma hemen viceroy sen geldin dostum.tabi mrock da
Yalniz hava sogutmali tek silindirli motorla hangisini kastettigini anlayamadim, RR iki silindirli ve su sogutmali cunku.
Motosikletini sevmekle alakalı bu bana bi maraurer 800 olsun edirneden karsa giderim.....Motosiklet hastalık gibi benim için.Tarzım kesinlikle gv650 de yerini buldu.Fakat dediğim gibi maksimum 300 km den sonrasında keyif yerini yorgunlukla beraber işkenceye bırakıyor. İzmir-Antalya arası kaç km tam bilmiyorum ama dediğim gibi 300 km ye kadar işin keyfi bozulmaz.
Şu an bu konu içerisinde 8 kullanıcı var. (0 üye ve 8 misafir)
