5 gün önce mobiletten ybr125 e gectim.ybr 125 konusunda iyi bir kara verdiğime inanıyorum.
başlıkta olduğu gibi devirli kullanmak motora zara verirmi,devirsiz kullanınca motor yağ yakmaya başlıyormuş diye duydum.
motorumun bağırmasını istemiyorum bu nedenle 5.000 devirde vites attırıyorum.sizce kaç bin devirde vites attırmam gerek?
hiç bişey olmaz yalnızca çok yakarsın. eğer bişey olsaydı motora o kadar devir çevirtmezdi yamaha mühendisleri. 100rpm'nin hesabı yapılarak üretiliyor motorlar, redline'ların sonuna kadar basabilirsiniz. yamaha olduğu için söylüyorum, çinliler dikkate almasın 5000rpm'yi geçmesin.
tavsiyem redline'a girince arttır vitesi. diğer vitesin max torquna dek gelirsin böylelikle.
Ah be kardesim!!kutaydemirel adlı üyeden alıntı
hiç bişey olmaz yalnızca çok yakarsın. eğer bişey olsaydı motora o kadar devir çevirtmezdi yamaha mühendisleri. 100rpm'nin hesabı yapılarak üretiliyor motorlar, redline'ların sonuna kadar basabilirsiniz. yamaha olduğu için söylüyorum, çinliler dikkate almasın 5000rpm'yi geçmesin.
tavsiyem redline'a girince arttır vitesi. diğer vitesin max torquna dek gelirsin böylelikle.
Yakacaksin çocuklarin basini.
Binbir zahmetle para biriktirip aliniyor o motorlar.
Redline sonu diye bisey yok arkadaslar.
Motosiklet fazla devir çevirince fazla beygir ya da tork uretmez.
Motosikletin max torku urettigin bir devir ve yine max beygir gucune ulastigi bir devir vardir.
Vites geçis araligi iste bu iki rakamin arasinda olursa, hem guç kaybi yasamaz, hem de motosikletinizi uzmeden uzun yillar kullanabilirsiniz.
YBR'yi tanimiyorum ama teknik ozelliklerine bakip, hangi devirler de ne guç verdigini birazdan yazarim.
motorunu max tork verdiği devirde vites değişir ve son vites tede max hp verdiği devire kadar çıkıp son sürate ulaşırsan motorun için herhangi bir sorun çıkmaz.bunun üzerinde devirlerde vites değişir ve son süratlere çıkarsanda sorun çıkmaz, sadece motorun genel ömründen biraz çalarsınki ybr gibi fazla maliyetli olmayan motorlarda pekte sorun değil bence (tabiki kişinin bütçesi bu konuda önemli)
coq,redline'ın sonunda gezsinler demedim, çıkabilirsiniz bişey olmaz dedim. çinlileri kullanmaktan herkes basayım basmayım mı nası yapıyım diye kara kara düşünür oldu bari japonlar rahat kullansın şu mereti, motosikletler bize sahip olmaya başladı nerdeyse, tamam hunharca kullanmamalıyız belki ama yeri gelince redlinle görmek lazım, az gaz açmak lazım. gerçek motosiklet kullanıcısına bu hazzı verir, arkadaşların yamaha'sı olmasaydı susardım amman basmayın derdim. düşük devir kullanın hatta kullanmayın da arıza çıkartmasın derdim.
bas bas diyorsun da servis paralarını sen mi vercen çocukların dersen susar kaçarım o ayrı, bu sadece şahsi fikir.
Kaçma abicim bir yere.
Valla yakarlarsa motorlari kaçirmazlar zaten seni.
****************
Arkadas, vites degisim araligini sormus.
Bunlarin disinda motosiklet yuksek devir çeviriyorsa, zaten ona gore yapilmistir.
Redline denen dalga bunun için var zaten.
Yani motosiklete zarar verecek kadar devir araligi, bu redline denilen kirmizi aralikla gosterilmistir.
Uretici diyor ki;
Bak ben oraya bir kirmizi çizgi çektim.
O çizgiye geçersen motosikletine zarar verirsin.
Bu ne demek?
Bu su demek.
O kirmizi ile isaretlenmis alanin altindaki devirlerde, guvendesiniz demek.
Simdi Yamaha'nin web sitesinde aracin teknik ozelliklerine baktim.
6000 devirde, 9.6nm tork uretiyor.
7800 devirde yaklasik 10 beygir guç uretiyor.
Yani motosikletinizin en neseli devir araligi 6000-7800
Ben olsam bu aralikta kullanirim.
Hem kendimin, hem de motosikletimin nesesi için bu iyidir.
sagolun tesekkurler zaten suphem yok bırsey olacagından ama verdiğiniz bilgiler cok faydalı ayrıca zaten 8000 üstü motorda elcıklerde hafif titresım oluyor zaten ama 9000 10 bin devirlerde o sesi duyup vites atmak cok zevkli 125 ccde olsa motorun sesi degişiyor..
Altındaki SS değilki devirli kullanasın 125 cc şehir içi kullanımlara uygun bir motor ybr. Kulağına hoş gelen şekilde kullan ne çok bayılt motorunu nede çok bağırttır. ufak motor olduğu için yüksek devirlerde çok sıkıştırma yapacağından bloğun contasından sızdırma yapabilir.
"Motor devrini devir sınırının üst yarısında tutmaktan çekinmeyiniz. Böylece küçük el hareketine motor hızla cevap verebilecektir. Araçları daha kolay geçebilir, yakıt ekonomisi sağlar ve motor ile ilgilenmediğiniz için nereye gittiğinize daha iyi odaklanabilirsiniz. "
alıntı : Mike Armitage, Bike yol deneyicisi.
Burada çok ince bir çizgi var. Bu kadar kısa bir paragraftan çok yanlış bilgiler alınabilir.
Bu paragrafta anlatılan motorunuzu yüksek devirde tutmanız değil , doğru devirde tutmanız.
Yukarıda farklı motorların tork - devir grafiğinde görüldüğü gibi , her motor belli bir deviri aştığında gücü azalmaya başlıyor.
Gereğinden yüksek devirde sürüş yapıyorsanız yukarıdaki yazanların tam zıttı etkenler ile karşılaşırsınız.
Aynı şekilde gereğinden düşük devirde sürüş yapıyorsanız motorun gaza verdiği tepki azalacaktır.
►Forum Kuralları◄ ►Moto Aktuel◄ ►Türk Dil Kurumu◄
Herkes düşüncelerinde yanılabilir. Ama aptallar bir türlü yanıldıklarını anlayamazlar. Cicero
Bu bizim milletin anlayıs sekline hayranım..
Ulen epi topu 3000 - 5000 km motora binerler..
Ondan sonra alim olup ahkam keserler..
Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olup ondan sonrada bu fikri dogrulugu konusunda canla basla mucedele ederler..
ya kardesim kaldera ve coq adam gibi neyin ne oldugunu anlatmıs oturup dusunup bu bilgileri akıl defterine yazmak yerine daha tork, beygir gucu, rpm gibi terimlerin ne oldugunu ve nasıl ortaya cıktıgını bilmediginiz halde ne diye inat edip ogrenmek isteyen insanlarında kafasını bulandırıyorsunu ???
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
