Kayışlı makinelerde ses olmaz ve yağlama gerektirmez bazı vitesli motorlarda var kawasakinin bir modelinde var ve motoru alan satmıyor o kadar memnunlarki motorun ikinci eli yok keşke hepsi kayışlı olsalar.
![Predator[23rd] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)](https://www.motosiklet.net/forum/customavatars/avatar26195_8.gif "Predator[23rd] - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)"){kind=avatar}
bence zincirin daha fazla dayanbilmesinden degil, daha ziyade iki faktör yaris motosikletlerinde zincirin tercih edilemesine neden:boy adlı üyeden alıntı
1° en basit yöntem: kayis ile birlikte zincir en basit güc aktarma yöntemi. basit demek daha güvenilir demek. ancak kayisin yaris teknolojisi acisindan önemli bir dezavantaji var: arka kasnak zincirli sistemin arka dislisine oranla cok daha büyük ve bundan dolayi tekerlegin atalet kuvvetine kücümsenmeyecek olumsuz bir katkisi olacak. bu etki ayni zamanda degisik aktarma oranlari denerken arka disliye oranla isi olumsuz etkiliyor
2° en hafif yöntem: kasnak disliden daha agir olacaktir. kayis sistemin toplam agirli zincirli sisteminkinden daha fazla olacaktir. yariscinin en son istedigi sey ekstra yük ...
arkadaşlar sizlere bir sorum olacak yardımcı olursanız çok sevinirim ben bir kaça ya içerisinde motor almayı düşünüyorum ve bu benim ilk motorum olacak
acaba kayışlı motorlarla zincirli motorlar arasındaki fark nedir.hangi tip daha iyidir çekiş açısından falan.kayışlı motorların avantajları nedir acaba hepinize şimdiden teşekkür ediyorum...
ender denebilecek kadar az olan arkadaşlar gayet tatminkar ve doyurucu cevap vermişler
bazı arkadaşlar karıştırmışlar (sallamışlar demek içimden gelmedi)
zincirli motosikletle uzun yol yapacaksan yanında zincir yağı bulundurman gerekir. çünkü 150 200 km de bir yağlamak gerekir. Motosikletinde orta sehpa yoksa yağlamak için en az 2 kişi gerekebilir pratiklik açısından.
eğer alacağınız motosiklet custom/chopper/cruiser tarzında ise benim size nacizane önerim şaftlı olmasıdır. Yukarda zaten artıları eksileri belirtilmiş eklenebilecek tek şey eski model bir motosikletse yanlışlıkla 2. viteste kaldırmaya çalışırsanız, veya trafikte çok yavaşladıysanız 2. vitesten 1 e almadan kalkar diye düşünebilirsiniz ama şaft kilitlenir (düşmezsiniz ama aniden durduğunuz için sıkışık trafikte sorun olabilir) yeni nesil motosikletlerde en azından şu an kullandığımda böyle bir sorun yok.
hocam, ne yaptin sen yaaaa. hani zincirin cok yaglanmasinda fayda var ama her 200km'de bir de gercekten COK, COK olmanin bile ötesinde.
zincir yagsiz kaldigindan kendini sesinden belli eder zaten. ama oraya kadar olayi getirmeden her 500km'de gibi yaglamakta fayda var.
ben her tur öncesinde yaglamaya bakiyorum. böylece asagi yukari her 600-750km'de bir yaglamis oluyorum. bazen 1200km yaglamadan gittigim de oluyor ancak böyle olunca incirin yagsiz kaldigini da duyuyorum.
bizim kast ettigimiz daha cok bu:
mesela kayisli sisteme dönüstürülmüs Z1000:
Tekrar seöylüyorum..... Arkadaş başlangıç motoru istiyor...... Bunları mı tavsiye ediceksiniz....
Scooter tavsiye etmek kabahatmi oldu?...... İlla harley Bmw mi tavsiye ediyim.... Biz bilmiyormuyuz hangi motor kayışlı.......
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
