arkadaşlar geçen gün motoru söktü dayım conta degişmek içingeri taktıgında herşey normaldi fakat snrdan biraz sorun cıkarmış servis piston aralıgının cok oldugunu patlamanın yeternce guc iletmedigini söylemiş tabi motor sokulecegi içinde baya tuzlu bi masraf çıkarmış bu konuda yardımcı olabilecek bi arkadaş varmı o boşlugun nekadar bırakılması gerektigi hakkında
yok sen segmanları ellemede
şimdi sen conta deişmişsin ve boşluk oluşmuş, sorunda patlatmadatmış
demekki piston yukarı çıktığında sıkıştırma yeterli olmuyor yani sorun çatpa deil strok ta,
şimdi burdanda anlıyoruzki conta deiştiren ardakaş contayı biraz kalın takmış düz mantıktan ortaya çıkan tek şey bu
onun için sen önce orjinal contasını al yada ölçüsünü alıp kestir.
sorun devam ederse bi servise baktır..
Merhaba dostum;
Servis piston aralığının çok olduğunu nasıl karar verebiliyor?
Bu motorla ilgili az çok tecrübe edinebildim. Şimdi;
Motorun hangi contasını nasıl değiştirdiniz? Bu motorlarda bir silindir kapağının üzerinde, birde silindir ile şanzumanın bağlandığı yüzeyde iki adet conta vardır. contası plastik üzeri ince bir yumuşak conta ile kaplı olup, dağıtıcısı Adana'da bile bulunması imkansızdır (servis harici). eğer üst kapağın contasını değiştirdiyseniz ve klingerit conta kullandıysanız (1.5mm) sıkıştırmada fark yaratmamışsınız demektir. Sizin sorununuz, (sanırım) bu motorların egzantirik milini takmak tam bir bela. egzantirik mili ile zincirini yanlış konumlandırdıysanız, hem güç düşmesi hemde tam gazlarda çıtırdıya benzer avans sesi duyarsınız.
eğer alt çontayı değiştirdiyseniz, pistonu takarken segmanları hangi konumda taktınız önemlidir. Zira her segmanın açık ağzı, birbirine 120 derece bakacak şekilde takılmalıdır. Bundan dolayı kartere kompresyon kaçağına neden oluyor olabilirsiniz.
Sorunu ve motoru nasıl topladığınızı detaylı olarak anlatırsanız çok sevinirim.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
