paylaşım için teşekkürler.çok güzel olmuş
arkadaslar ben bu işi nasıl hallettım bastan anlatayım size.bende asya 150 t1 var. herkes gibi bende farlardan şikayteçi olduğum için narva 55/60w H4 ampuller ile değiştirdim.arkadasın dediği gibi akunun artı ucundan 1,5 yda 2mm lik kablo ile araya sigorta takarak motorun on kısmına direk hat cekiyoruz. far düğmesinin yanmaması için araya far rölesi olarak tabir edilen (bu role ustunde hem uzun için hemde kısa için bağlantı yeri vardır) roleyı bağlıyoruz.şimdi tek sorun aku ve sarj sorunu benım orjinal akuyu 12v14ah lik aku ile değiştirmiştim ama gece uzun yol yaptığım zaman akuyu tam sarj edemıyor ve sabahları sıkıntı cekiyorum. su an için ikinci bir aku daha bağlamayı düşünüyorum ya da eski ampulleri geri takacağım.
normalde akuden gelen elektrik 30 nolu uca bağlanır 87 cıkış olur. ama sonucta role cekınce 30 ve 87 nolu ucları birleştirdiği için pratikte pek farketmeyecektir. benım tavsiyem normal far rolesı alın hem kısa için hem uzun için ayrı ayrı almanıza gerek kalmaz ve kablo kirliliği pek olmaz ayrıca daha uzun omurlu oluyorlar.
Normal far rölesi boyut olarak büyük olur, teknik olarak 2 rölenin bir kutuya koyulmuş halidir. Röleyi koyacak/bağlayacak yeri müsait olanlar far rölesi alabilir ama yer sorunu olanlar 2 adet mini röle ile bağlantı yapıp yer darlığı sorunuda çekmezler.everlasting adlı üyeden alıntı
Röle , araç kablolarını anahtarını kısacası elektrik tesisatını yüksek akımdan koruyan bir nevi anahtardır.
Kullanacağınız elektrikli aletin (ampül , korna vs.) çekeceği akım ve akü kapasitesi ile ilgili artı yada eksi bir rolü yoktur.
Hayır hiç birşey yapamazsın.
Mantık basittir;
Aracın ürettiği elektrik = akü = harcanan elektrik
Akü aracıdır, sen aracının üretebildiğinden daha fazla elektrik harcamak istersen şarj sistemi iflas eder.
Aküyü büyütmende bir işe yaramaz, aracının şarj kapasitesi belli, şarj edemedikten sonra kamyon aküsü taksanda fark etmez.
Yapman gereken şu, aracın orjinalinde harcadığı elektriği hesaplayıp toplamda yapılan modifiye ile bu hesabın dışına çıkmamalısın.
Bazı elemanları pasifize edip başka elemanlar takmak gibi.
Ütü yaparken elektrik sobasını prizden çekmek gibi yani
Hayır hiç birşey yapamazsın.
Mantık basittir;
Aracın ürettiği elektrik = akü = harcanan elektrik
Akü aracıdır, sen aracının üretebildiğinden daha fazla elektrik harcamak istersen şarj sistemi iflas eder.
Aküyü büyütmende bir işe yaramaz, aracının şarj kapasitesi belli, şarj edemedikten sonra kamyon aküsü taksanda fark etmez.
Yapman gereken şu, aracın orjinalinde harcadığı elektriği hesaplayıp toplamda yapılan modifiye ile bu hesabın dışına çıkmamalısın.
Bazı elemanları pasifize edip başka elemanlar takmak gibi.
Ütü yaparken elektrik sobasını prizden çekmek gibi yani
Ozamn yapmam gerek öndeki sinyallesi söküp H4 takmak olucak sanırım
Yardımlarınızan dolayı çok teşkkürler
benim motorda 2 park, ön far ve arka stop 4 adet ampül var sinyaller hariç.
25w olanı 35, 5w olan parklarıda 21w yaptım şuan toplam 21+21+35+arka stop mevcut geçen arıza çıkardı aküyü değiştirdim şimdilik iyi.
orjinali 25+5+5+arka stop idi.
uzay kafayı yuvarlağa çevirtiyorum bugün 35w yerine 55w takmayı düşünüyorum.
parklar iptal olacak yuvarlak far yapınca
Role bağlamak sadece farları açma kapatma düğmesine yük binmemesi içindir. Motosiklet ampülleri 12 volt 35 vat olarak işlem görür. Sizlerin araba ampülünu takması daha afazla akım tüketimine neden olacağı için (55 vat) o an için fazla ve net ışık verecektir. Fakat kısa vadede akünuz su kaynatacak ve deşarj olacaktır. Bir müddet sonra marş basmama ve yeni akü. Bu işlemin ısrarla bu şekilde devam etmesi durumunda konjektör veya en ağırı statör arızaları ortaya çıkacaktır. Arkadaşlar motosikleti üreten fabrika ne uygulamış ise o araç için en idealı odur. Kimsenin bu tür sıkıntıları yaşamaması dileklerimle.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
