Dün kanuni BS125 ile düz yolda hızlanırken heyecandan debriyaja basmayı unutup vites attım ve debriyaja bastığımdan daha mükemmel geçti.. şimdi hal böyleyken debriyajın sadece vites düşürmeye ve kalkışta işe yaradığı kanısı kafamı kurcaladı, diğer vites lere debriyajsız geçirmeye cesaret edemedim. Bu konu hakkında artı ve eksilerini anlatabilir misiniz ?
mortingen şıtraze olmamak için koruyucu ekipmansız yola çıkmayın..
Benim de hep merak ettiğim bir konuydu hazır konu açılmışken üstatlara sormak isterim. Hezarfen'de verilen cross eğitiminde hoca vites geçişlerini debriyajsız yaptırıyordu, hatta kendisinin ybr'si olduğunu ve onu da sürekli bu şekilde kullandığını anlatmıştı. Görüş ve yorumlarınızı rica ederim... Saygılar...
Suzuki'nin konu ile ilgili müşterisen gönderdiği mail mesajı.
Özet makina bozulursa kullanıcı hatasına sokarız.
Sağlam para da alırız.
O yüzden yapmayın.
BMW, Honda gibi firmalar da aynı yorumu yapmışlar.
"Markası ne olursa olsun vitesli motosikletlerde debriyaj kullanılmadan vites değiştirilmesi üreticiler tarafından tavsiye edilmeyen ve hasara neden olabilecek bir uygulamadır.
Vitesli ve debriyaj sistemli motosikletlerde özellikle 600cc-1000cc arası hacimlerde “supersport” olarak adlandırılan kategori kullanıcıları agresif veya yarış amaçlı kullanımlarda seri vites değiştirmek adına bu yola başvurulması gerektiğini düşünürler. Oysa bu doğru değildir.
Bu konuyu bütün motosikletler için iki alt başlık olarak izah etmeye çalışacağız;
Yukarıda belirtilen şekilde kullanılması düşünülen motosikletler dâhil tüm motosikletler çoğunlukla motor yağı ile yağlanan ve ortak motor bloğu içerisinde konuşlandırılmış, ıslak balata sistemine sahip, ardışık sıralı, senkromeçsiz vites kutusuna sahiptirler. Bu nedenle MotoGP motosikletleri dahil tüm vitesli motosikletlerde debriyaj sistemi vardır ve kullanılır. İlerleyen teknolojilerle sürücülere ve motosikletlerin muhtelif yerlerine yerleştirilen kameralarla yarış anı görüntülerinden de bu hususu gözlemleyebilirsiniz.
Bununla birlikte, bazı sürücülerin 1 – Boş (N) – 2. viteslerde debriyaj kullandığı daha sonra vites büyütmek için debriyaj kullanmadığı fakat vites küçültmek için debriyaj kullandığı söylemleri mevcuttur. Pratikte uygulaması olduğu söylenen bu sürüş şekli sonucunda motosikletlerin aktarma grubunda kısa zaman içerisinde şanzıman dişli ve tahrik parçalarını bozması, kırması ve içeride oluşan metal tozundan dolayı debriyaj plakalarının iş göremez hale getirmesi ile sonlanmaktadır.
Bu belirtilen hususlar, kullanıcının sahip olduğu taşıtın, üreticinin tavsiyesine uygun olmayacak şekil ve amaçlarda kullanması sonucunda, çıkacak bedellere kendi imkânları çerçevesinde çözüm aramasını gerektirecektir.
Bunların sonucunda araç sahibi, üretici firma, distribütör ve yetkili servis şebekesinden de garanti veya müşteri memnuniyeti çerçeveli maddi veya manevi hiç bir destek alamayacaktır. "
Bilgilerinize sunulur,
Suzuki Otomobil Paz. ve Tic. A.S.
Adnan Kahveci Cad. No:114 Şekerpınar
Çayırova, 41480 Kocaeli – Türkiye
Bu arada mail alıntıdır.
Motosiklet üstünde itlik yapmak çok zevklidir, fakat bu itliğin bütün motosiklet camiasına zarar vereceğini aklınızın köşesinde tutun.
Vites boşluğu denen bir şey var hem arabalarda hem motosikletlerde, uygun devirde vitesi değiştirirsen debriyaj kullanmana gerek kalmaz, lakin bu denemeleri yaparken çoğu kişinin baskı balatayı ve şanzıman dişlilerini eline aldığını bilmekteyim, önermiyoruz
şöyle bir durum var debriyajsız da vites geçer. hemde dişlilere, debriyajla değiştirdiğinizde de ne kadar hasar veriyorsanız o kadar hasarla da geçirirsiniz.
ama tabii işin püf noktasını iyi bilmek ve o noktayı öğrenene kadar da bi kaç kez şanzımanı dağıtmak gerekiyor o ayrı
nedir bu püf noktaları?
yarışlarda da görürüz adam ip gibi uzar gider. hatta vites geçişlerinde öyle arada motorun boşta çalıştığı bir sesi genellikle yakalayamayız bile. işte bunlar hep quickshifter
quickshifter (yazılışı doğru mu emin değilim ama böyle varsayalım) motor belirli devre geldikten sonra (yani vitesin debriyajsız geçmeye en elverişli deviri) siz vites pedalına dokunduğunuz anda saniyenin bilmem kaçta kaçında motorun ateşlemesini keserek vitesin geçmesini sağlar. tabii vites geçtikten yine bilmem kaç mili saniyede sonrada ateşlemeye devam komutu verir.
bunun ilkel versiyonu olarak tabir edebileceğimiz yurdum insanının quickshifter ı da gaz koludur
bir ekstra bilgi daha vereyim bu noktada debriyajsız (benim bildiğim eksik biliyor olabilirim) vites değişimi genellikle yükseltirken kullanılabilen bir sistem. düşürürken (özellikle 1.viteste) bir takım sıkıntılara gebe kalabileceğini de unutmamak gerekir.
tabii bu devir aralığı ve ateşlemenin ne kadar süreyle kesileceği konusu bizim cadde motorlarının kullanım klavuzlarında geçmediği için kafamıza göre bunu uygulamak büyük bir risk almak anlamına geliyor. hele hele 125-150cc bir motorun son hızının 90-100 olduğunu düşünürsek daha vahim bir tablo karşımıza çıkabilir.
sonuç olarak kullanım klavuzunda böyle değerler belirtilmediği sürece yada dağ başında debriyaj teli tamir edilemeyecek durumda olmadıkça debriyajsız motosiklet kullanmayı ya sadece hayalimizde yada trafiğe kapalı alanda şanzımanı gözden çıkararak uygulayalım
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Mertcan39 adlı üyeden alıntı
