Sübap aralık kontrolü -Subap ayarı ? bunlar ne işe yarar arkadaşlar?

**zoki** · 13 Nisan 2006, 18:00

Arkadaşlar ben bir scooter sahibiyim ve servis te sübap aralık kontolü ve gerekirse sübap ayarı yapılacağı yazılıyor. bu iki şey ne işe yarar? bu konu hakkında iyi bilgisi olan bir arkadaş cevap verirse sevinirim. teşekkürler.

**Makine** · 13 Nisan 2006, 18:16

Merhaba

Subap aralık kontrolü dediği benim tahmin ettiğim şeyse subapların subap gaydlarına oturma kontrolü dür. Burda karbon birikintisi vs. oluşmuşsa subap tam oturmaz ve kompressyon düşüklüğüne sebep olur. Subap ayarı ise piyano dediğimiz subapa basan kısmın subapla arasındaki boşluğun ayarıdır. Bu ayar çok önemlidir. Yanlış ayar motorun verimsiz çalışmasına sebep olur. Servis bu konuda size yardımcı olacaktır.

Görüşmek üzere.

**zoki** · 13 Nisan 2006, 20:10

başka yardım cı oalbilecek varmı? teşekkürler bu arada makine

**zoki** · 13 Nisan 2006, 23:40

arkadaşlar 420 online üyeden makinadan başka bilen yok mu bu konuyu?

**macrol 500** · 14 Nisan 2006, 01:14

arkadasım bunlar makıne nıcklı arkadasımızın dedıgı gıbı.

supap ayarı:supapların sılındır kapagına tam olarakzamanında oturup sızdırmazlık saglaması icin yapılan ayardır bunu eksantrık mılıde etkıler ve bu sayedeıcerıye hava yakırt karısımını alır ve yanan enerjısı bıten yakıtıta atarız

supap aralık konrolunude:pıyano denılen supap mekanızmasının ıtıcı cubuklarla baglantısıyla gerceklesen hareket iletımının yeterlı mıktarda aralıklı olmasına denır tabı burada aralıklı olan cubuk degıl supap mekanızmasının parmaklarıdır supapla yeterlı oranda ayrık olması gerekır.ayarımız tamamdır bunlarda motorumuzun ıyı ve az yakıt yakmasına yardımcı olur pekı ayar yaptırmazsak ne olur

motorumuz verımsız gurultulu ve cok yakar ınsallah yardımcı olmusumdur

**İHTİYAR** · 14 Nisan 2006, 02:35

İçten yanmalı motorlarda blok ısısı 160 derecelere ulaşırken silindir kapağında bu ısı 200 dereceye ulaşır.subab başında uç ve yüzey bölgelerde bu 800 derecelere çıkar(eksoz subabı)bu ısı ancak yuvasına iyi oturarak(çok sert çarpmadan)deşarj olur.subablar bu çok yüksek ısı sebebiyle uzarlar işte bu uzamanın hesap edilerek eksantirik kamı ile subab arasında bir boşluk verilir.çok hassastır,fazla olursa subablar yuvalarına çarparak zarar görür(subab vuruyor derler),az olursa performans düşer ve yuvalarına oturmayan subablar soğuyamaz ve yanarlar.OLDUMU

**zoki** · 14 Nisan 2006, 12:01

teşekkür ederim hepinize arkadaşlar benim motor için emme 0,10 egzost 0,15 yazıyor. bilgilerinize tekrar teşekkürler.

**gaddar** · 15 Nisan 2006, 03:02

İhtiyar! (iyi nick

bahsettiğin ısı değerleri hangi makinalarda oluyor? tahminim 15000 rpm racing makineler bahsettiğin ısıya ulaşır...yoksa 125 lik bir motorun 800 dereceleri görmesi bana göre hem zor hemde ucuz malzemeden dolayı erir gibime geliyor....ama racing ler eğer dediğin ısılara ulaşıyorsa sübaplardaki seramic titanyum v.s alaşımlı malzemenin neden kullanıldığını açıklıyor..
esas can alıcı soru sübap ayarı 100-125 cc ufak hacimli makineler için nasıl yapılır...sübap ayar çakıları sübapla blok arasına mı sokuluyor eksantrikle sübap arasına mı? yapacağımızdan değilde hani bilgimiz olsun

iyi günler

**Makine** · 16 Nisan 2006, 00:15

gaddar adlı üyeden alıntı

İhtiyar! (iyi nick

bahsettiğin ısı değerleri hangi makinalarda oluyor? tahminim 15000 rpm racing makineler bahsettiğin ısıya ulaşır...yoksa 125 lik bir motorun 800 dereceleri görmesi bana göre hem zor hemde ucuz malzemeden dolayı erir gibime geliyor....ama racing ler eğer dediğin ısılara ulaşıyorsa sübaplardaki seramic titanyum v.s alaşımlı malzemenin neden kullanıldığını açıklıyor..
esas can alıcı soru sübap ayarı 100-125 cc ufak hacimli makineler için nasıl yapılır...sübap ayar çakıları sübapla blok arasına mı sokuluyor eksantrikle sübap arasına mı? yapacağımızdan değilde hani bilgimiz olsun

iyi günler

Minimum yanma sıcaklığı 650C civarındadır. Hava soğutmalı dersek biraz daha yükselir. Turbo araçlarda 850-900C civarlarına çıkar. Merak etme erimiyor.

Süper ayarı fabrikanın verdiği değerlerde yapılır.

**Mengu16** · 17 Nisan 2006, 01:12

Makine , 1 numarasın sen

**İHTİYAR** · 17 Nisan 2006, 01:31

gaddar adlı üyeden alıntı

İhtiyar! (iyi nick

bahsettiğin ısı değerleri hangi makinalarda oluyor? tahminim 15000 rpm racing makineler bahsettiğin ısıya ulaşır...yoksa 125 lik bir motorun 800 dereceleri görmesi bana göre hem zor hemde ucuz malzemeden dolayı erir gibime geliyor....ama racing ler eğer dediğin ısılara ulaşıyorsa sübaplardaki seramic titanyum v.s alaşımlı malzemenin neden kullanıldığını açıklıyor..
esas can alıcı soru sübap ayarı 100-125 cc ufak hacimli makineler için nasıl yapılır...sübap ayar çakıları sübapla blok arasına mı sokuluyor eksantrikle sübap arasına mı? yapacağımızdan değilde hani bilgimiz olsun

iyi günler

Bu bahsettiğim ısı değerleri sadece yanma anında ve bu ısıya maruz kalan yüzeylerdedir.anlıktır malzemelerin içleri çok daha soğuktur,aksi taktirde sibob lastikleri erirdi.Sentil çakısı külbütör ile eksantirik kam'ı arasına sokularak(üstten eksli.)motor sıcakken ayarlanır.not:eksoz subab(lar)ı arası daha fazladır.