- Katılım
- 27 Tem 2006
- Mesajlar
- 6,290
- Konu Yazar
- #1
Arkadaşlar Yine bir Motor yenileme işleminde karşınızdayım 
Acaba Bende ALTIN ANAHTARLI ADAM diye NİCK 'mi alsam
neyse bu işin latifesi sadede gelelim,
motoru söküp tezgaha yatırıyoruz,
sonrasında başlıyoruz dağıtmaya,
Subap ve subap piyanolarından başlıyoruz,
Bu işleme başlarken pistonu en üst ölü noktaya getirin,
sonra aynı şekilde toplarsanız aklınız takılmaz.
direct toplanabılecek kıvama gelır motor,
buradan sonra subap tablası (silindir üst kapak) çıkmış demek oluyor,
ve silindiride söküyoruz bu arada,
sırada ALTERNATÖR (statör,,sargı)
kapağın civatalarını söküyoruz ve volant (manyeto) 'yu çektirme ile çıkartıyoruz,
ve bu kısımda boşalıyor
sırada DEBRYAJ kısmına geldi,
tüm civatalar sökülür ve kapak ayırılır,
krank yağ hunısını sökmek için sökme aparatı kullanıyoruz,
debriyaj göbeğindeki 4 adet M6 cıvatalarıda söküyoruz,
burada RACER 200 lerde bulunan BALANSÖR SENTESİ bulunmaktadır,
burada VİTES MİLİ sökülüyor ve çekip çıkartılıyor,
ve işte ortalık yine bomboş
burada ANA BLOK CİVATALARI söküyoruz ve motorun ciğeri açılıyor
işte gözler önünde her şey
işte sorunlu arızalı rulman.
burada vites dişlilerindeki karıncalanma ve çizikler belirgin gözüküyor ve değişecekler.
tüm sorunlu dişliler değiştirildi,
tüm sorunu rulmanlar yenilendi ve toplamaya geçiliyor,
burada şanzuman grup dişlilerini yerine oturtuyoruz,
burada VİTES HİLALLERİ'ni yerleştiriyoruz,
ve sabitleyiciyi yerleştiriyoruz.
sırada SEKROMEÇ denilen vitesleri ayıran parça var ,
ve işlem tamam,
şimdi kapatıyoruz,
BU MODELLERDEKİ TEK SENTE (cg,agk,ve tüm subap itecekli modellerde) BU ŞEKİLDE AYARLANIR VE SONRASINDA ELLENMEZ.
iki nokta bir birine denk gelmelidir.
Evet arkadaşlar toplama işide sırası ile geri topluyoruz,
müşteri geldiğinden acele etmek zorunda kaldım ,
o sebepten toplarken resimlendremedim,
kOLAY gELSİN...
Acaba Bende ALTIN ANAHTARLI ADAM diye NİCK 'mi alsam
neyse bu işin latifesi sadede gelelim,
motoru söküp tezgaha yatırıyoruz,
sonrasında başlıyoruz dağıtmaya,
Subap ve subap piyanolarından başlıyoruz,
Bu işleme başlarken pistonu en üst ölü noktaya getirin,
sonra aynı şekilde toplarsanız aklınız takılmaz.
direct toplanabılecek kıvama gelır motor,
buradan sonra subap tablası (silindir üst kapak) çıkmış demek oluyor,
ve silindiride söküyoruz bu arada,
sırada ALTERNATÖR (statör,,sargı)
kapağın civatalarını söküyoruz ve volant (manyeto) 'yu çektirme ile çıkartıyoruz,
ve bu kısımda boşalıyor
sırada DEBRYAJ kısmına geldi,
tüm civatalar sökülür ve kapak ayırılır,
krank yağ hunısını sökmek için sökme aparatı kullanıyoruz,
debriyaj göbeğindeki 4 adet M6 cıvatalarıda söküyoruz,
burada RACER 200 lerde bulunan BALANSÖR SENTESİ bulunmaktadır,
burada VİTES MİLİ sökülüyor ve çekip çıkartılıyor,
ve işte ortalık yine bomboş
burada ANA BLOK CİVATALARI söküyoruz ve motorun ciğeri açılıyor
işte gözler önünde her şey
işte sorunlu arızalı rulman.
burada vites dişlilerindeki karıncalanma ve çizikler belirgin gözüküyor ve değişecekler.
tüm sorunlu dişliler değiştirildi,
tüm sorunu rulmanlar yenilendi ve toplamaya geçiliyor,
burada şanzuman grup dişlilerini yerine oturtuyoruz,
burada VİTES HİLALLERİ'ni yerleştiriyoruz,
ve sabitleyiciyi yerleştiriyoruz.
sırada SEKROMEÇ denilen vitesleri ayıran parça var ,
ve işlem tamam,
şimdi kapatıyoruz,
BU MODELLERDEKİ TEK SENTE (cg,agk,ve tüm subap itecekli modellerde) BU ŞEKİLDE AYARLANIR VE SONRASINDA ELLENMEZ.
iki nokta bir birine denk gelmelidir.
Evet arkadaşlar toplama işide sırası ile geri topluyoruz,
müşteri geldiğinden acele etmek zorunda kaldım ,
o sebepten toplarken resimlendremedim,
kOLAY gELSİN...
