hım devriyajdan ses geliyor ha çokmu rahatsız edici yoksa yanlızca kalkış sırasındamı oluyor bu belki montaj sırasında yapılan bir slaklık sözkonusu olmasın bana hiç mantıklı gelmiyor olurdenmesi bu sesin bu demek oluyorki sıkma yada sürtünme var
http://www.youtube.com/watch?v=8QC4r...7&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=-g72P...8&feature=plcp
https://www.facebook.com/photo.php?v=2924629054662
Debriyaj için ilk aklıma gelen şey "EBC markasının NX250 için ürettiği debriyaj balatası vardır herhalde, ve bu da bu motora büyük ihtimalle uyacaktır". Öyle çok pahalı bişey de değildir, değişim zamanı geldiğinde EBC marka ile değiştirilir ve hallolur. Eğer sorun debriyaj balatalarının kalitesiz olması ise sadece...
tunctepe adlı üyeden alıntı
Videolar çok güzel +1 Yanlız kimdir bunlar, kimlerdendir? Tanıyor musun? Kendileri ile iletişime geçebilir miyiz? Orada bir tane Enduro Xtreme gördüm ama Xtreme-cross modeli de gördüm gibi de oldumBir de STR var tanıdık. Diğer motorlar ne ?
[QUOTE=Syanur;2702011]Debriyaj için ilk aklıma gelen şey "EBC markasının NX250 için ürettiği debriyaj balatası vardır herhalde, ve bu da bu motora büyük ihtimalle uyacaktır". Öyle çok pahalı bişey de değildir, değişim zamanı geldiğinde EBC marka ile değiştirilir ve hallolur. Eğer sorun debriyaj balatalarının kalitesiz olması ise sadece...
bursalı bir motor grubu o gördğün xdream artık benim
https://www.facebook.com/mkpmoto grup bu bu arada motorun devriyajından öyle bir ses gelmediğini belirtti arkaş bence o ses geliyor diyen arkadaş bir an önce telefonla nazilliye ulaşsın sonuç olarak para verilmiş bişey düzeltsinler yada yenisini versinler kabul edilemez bence hata
arkadaşlar bu gün bursadan aldım motoru şuan tır bekliyorum motoru yükletip muğlaya ordanda bodruma geçicem ilk etepta motor 230 km değil 410 km de aldım gaz aralığı çok kısa dönüş çapı 150 ut kadar yok suspansiyon ayarları var sert ve hart olarak bu güzel bişey benden önceki kulanıcı 5 ay önce almış ama anlamadığım şey 6 viteste 67 km den daha yukarı çıkmadım acaba vites aralıklarını kısa tutuğum içinmidir yoksa rodajı daha olmadığı içinmidir bilemiyorum jikle zor yerde sele arkadaşın dedği gibi sert titreşim çok iyi şimdiye kadar hisetmedim frenler yeterli ve devriyajdan his ses gelmiyor saat gibi bu arada anahtar kötü değil direksiyon kilidini çözememeiştim sonra anladım hiç öyle zorlama ile çalışmıyor güzel
Arkadaşlar, motor hakkında vatan millet adına yaptığım araştırmalar sonucunda bazı bilgileri buraya aktarmaya karar verdim
Yurt dışı olarak 2 temel forum buldum motor hakkında. Birisi "mychinamoto.com" bir diğeri ise "shinerayforum.com"
Bu sitelerde bazı kullanıcılara ulaştım. Öncelikle 2009-2010 yıllarında X-treme cross/dirt/MX (her ne derseniz) modellerinden kurulu bir takımla yarışan isveçli bir grup ile iletişime geçtim. Adamlar motor üzerinde kendi yaptıkları egzantrik mili, 280cc piston kiti, Mikuni MV-34 karbüratör ve HGN egzoz değişikliklerini yapmışlar. Adamlar isveçli oldukları için önüne gelen hiçbirlşeyi modifiye etmeden bırakmıyorlar
Kendilerine gönderdiğim mail;
Peki ben ne yazmışım bu arkadaşlara? Kısaca çevirirsem;
SM modelini almak üzere olduğumu ama bu modelin cross modeli kadar niye güçlü olmadığını sordum. Bana göre güç farkı yaratan parçanın karbüratör olduğunu tahmin ettiğimi belirttim. Kendilerinin yaptıkları değişiklik ile tahmin ettikleri gibi ~36 hp civarında güç elde edip etmediklerini sordum. Dyno istedim. Parçaları nereden ve kaça temin ettiklerini sordum. Ben karb. ve egz.mili değişikliği yapmayı planladığımı ve bunun nekadar etki edeceğini merak ettiğimi söyledim. Not olarak da corss ve SM modellerinin aynı motora sahip olduklarını fakat SM'lerde daha güçsüz karbüratör ve ekstradan katalitik konvertör olduğuna değindim(buradaki amacım, başka fark var mı diye adamı yoklamak).
İsveçli yarış takımından gelen cevap;
Peki ne demiş Micael amca;
Eywallah,
X2'lerin hepsi tek bir motor kullanmaktadır. (Bunlar Shineray XY250GY-2 modeline kısaca X2 diyorlar)
SM nin Cross'tan farkı egzozdur.
Egzozu değiştirirsen al gülüm ver gülüm 26 tane beygirin olur
Motordaki tüm modifikasyonları biz kendimiz ve sadece yarış takımımız için yaptık(kendi motorlarından bahsediyorlar).
Egzozu KTM için de uyumlu olan HGS(hollanda markası) egzozu ile değiştirebilirsin.
Bizim egz.millerimiz sadece enduro yarışları için özel tasarlanmış olup yüksek devirlerde verimli olamazlar(düşük devirlerde çekişi artırmaya/motoru canlandırmaya yönelik yapmışlar mili).
Big-bore kiti; 74 mm lik orjinal silindir ve kawasakiden alınmış piston. Galiba 500 €...
Karbüratör içi jet parçaları değişimleri biraz etkileyebilir performası ama çok fazla değil.Amma velakin shineraydan yeni bir karbüratör iyi iş yapar(burada şaşırmışlar galiba, "shineraydan" diye yazmışlar. Halbuki adamlar Mikuni MV34 karbüratör öneriyorlar. Bu karbüratörü bulana kadar çok uğraşmışar çünkü neredeyse hiç bir karbüratör motora uymuyormuş. Daha doğrusu motorun orjinal karb'ü PZ30 diye bişey. 30mm lik yani. Bundan daha büyük karb.ler uymamış motora. Ama 34mm lik mikuni uymuş en sonunda. Tabi manifoldu değiştirin diyor veya NX250 orjinal manifoldu takın o da oluyor demiş).
Sonuç olarak en iyisi, tüm egzozu cross modeldekine çevir ve yeni(daha büyük) bir karbüratör tak. (piston kitini önermiyor, pahalı diye).
Saygılar vs, vs, vs,
Bundan sonra bir mail daha attım, egzoz değişikliğinin gücü bukadar etkileyeceğine emin misiniz, şaşırdım gibisinden... Ama ona cevap vermediler bir türlü. Galiba bayılttım adamları
---------- Post added at 00:49 ---------- Previous post was at 00:44 ----------
Daha sonra yine aynı sitelerden Avustralya'ya Shineray ithalatı yapan distribütör firmaya ulaştım. Firmanın adı ZUMA Siteleri; www.zuma.com.au/ Bizim motorların güzel resimleri var orada. Teknik veriler de yazıyor.
İsveçliler ile eş zamanlı olarak Kendilerine gönderdiğim mail;
Peki ben ne yazmışım bu arkadaşlara? Kısaca çevirirsem;
Bu motoru aldım alacam, çok araştırdım vs, vs, SM modelinin corss modeli kadar güçlü olmadığını ve sitenizde yazan 18 kw değerinin doğru olmadığını biliyorum(adamlara resmen yalancısınız diye sövmüşüm). Aradaki fark neyden kaynaklanıyor, karbüratör mü ? Ne şekilde aynı gücü elde edebiliriz, neleri değiştirmem gerek?
Avustralya İthalatçısından gelen cevap;
Peki ne demiş Zuma'nın direktörü;
Avrupa ve Amerika'ya ithal edilen modellerin egzoz susturucularında 2 adet katalizör bulunmaktadır(yasal emisyon gereksinimlerinden ötürü). Fabrikanın iddiasına göre bu parçalar egzoz akışını sınırlandırdığı için gücü 12kw'a düşürmektedir.
Avustralyada böyle bir sınırlama/yasa olmadığı için bu motorlar katlizörsüz şekilde ithal edilmekteyiz ve güçleri standart PZ30mm karbüratör pompası ile 18 kw'ta çıkmaktadır. MX modelinde ise daha verimli olan TK-MV30mm CV karbüratörünü tercih ediyoruz(Mikuni'nin 34lük karb.'ünün uyduğundan haberleri yok galiba) ve bu ~%10 daha fazla güç ver tork sağlıyor(Bu karbüratör ile ithal ediyorlarmış cross modelleri)
Bu TK MV30 karbüratörlerinin tek zayıf noktası çok yüksek zıplamalardan sonra yere indiklerinde maruz kaldıkları şiddetli G kuvveti yüzünden güçte/çekişte hafif bir duraksamaya sebep olmaları. Ki bunu ancak çok tecrübeli sürücüler farkedebilir(demek nasıl hoplayıp zıplıyorlarsa motorla, bazı kurt sürücüler bunun farkına varabilmiş. Zaten orjinal karb. değil söz konusu olan, bizi ilgilendiren birşey değil yani . Ama orjinal karbüratörde de bu durum olabilir tabi. Önemsiz bir nokta bizim için)
Bu TK MV30 karb.ler SM ve Endu. modellerine de emiş manifoldu değiştirilmek suretiyle çok kolay uygulanabilir ancak bu karb.'ü sadece yüksek akış sağlayan susturucu(yani içi biraz daha boş egzoz) ile kullanılacaksa tavsiye ediyorum.
Almak isterseniz envai çeşit modifiye parçamız mevcuttur.
Bunun üzerine biraz keyiflendim çünkü bedavaya güç artışı sağlayabiliyoruz gibi. Bende emin olmak için bir mail daha attım
Kısaca; "Katalizör iptali ile 18 kw güce erişebiliyoruz yani, he mi?? karbüratör olarak da Mikuni düşünüyorum... Ancak öncelike katalizör iptali yapacam. Katalizörün bukadar gücü artırabilecğine şaşırdım doğrusu. Ama aradaki tek fark da bu gibi gözüküyor" dedim. Sizden alışveriş yapcam diye de yemledim
Cevap;
Hello Polat
Yes if you remove the two devices, which Shineray refer to as Catalytic converters from the exh header pipe, the power will increase to 18kw. It might be easier to purchase the exhaust header from the Australian model because the catalytic converters are welded into the pipe and are difficult to reach without cutting the pipe and re-joining.
The stock carburetor normally used by Shineray on all three models is the PZ30mm carburetor. I chose for the Australian MX model only the TK MV30 carburetor.
Because of ECE certification for the Enduro and Motard we had to use the ECE certified PZ30 carburetor to keep the Australian government happy, how ever it is easy to change. We have a Mikuni VM34mm carburetor we will be testing soon also, as well as an affordable 300cc cylinder and piston kit.
Regards Michael Onrust /Zuma Australia (bu amcanın adı da michael çıktı ama ötekisi Avus-trakyalıca'ydı
Managing Director ZUMA®
Meãli;
Evet 2 katalizörü de sökerseniz -Shinerayın söylediğine göre bunlar egzozun susturucu kısmındaymış- gücünüz davan yapar, 18kw olur! Avustralya modelindeki susturculardan(daha içi boş olanlardan) almanız daha kolay olabilir sizin için çünkü katalizörler kaynakla tutturulduğundan iptal etmek için egzozu kesmek,parçalamak ve tekrardan kaynakla yapıştırmak zor olabilir.
ECE sertifikası yüzünden SM(Motard tabirine bayılıyorum bu arada) ve End. modellerini Avustralya hükümetini mutlu etmek için standart PZ30 karbüratörü ile sipariş ediyoruz ama değiştirilmesi çok kolay. Bizde Mikuni VM34 karb.'ü de mevcut ve yakın zamanda test etmeyi düşünüyoruz ve aynı zamanda canavarlar gibi 300cclik piston kiti de öttürecez.
---------- Post added at 00:51 ---------- Previous post was at 00:49 ----------
Bukadar egzozdan bahsetmişken şunu da ekleyeyim bari. Katalizör iptali için egzoz susturcusunu manifolddan(susturucuya gelen egzoz borusu) keserek ayırıcaz. Sonra susturcuyu 2 taraftan yarıp(2 yarım silindir şeklinde) içindeki katalizörleri sökecez. Sonra susturucuyu tekrar birleştirip kaynaklıycaz. Biten susturucu kısmını manifolda tekra kaynaklamadan önce araya şöyle bir parça koymak;
ve şu şekilde kaynaklmak iyi olur;
Çünkü isveçli yarış takımı hoplaya zıplaya gezerken egzozu şu hale getirmişler;
Kulağımıza küpe olsun
valla dün gece tırla yatağan sapağından indim arfada 1 çift lastik çantayı bağladım aynalardan birini taka bildim ve motorla yatağan milas koru hava alanı güvercinlik torba morba derken gümüşlüğe geldim yollar boş ve sakin olduğu için birazdaha test etmek hoş oldu bilenler bilir yatağn milas arasında yol çalışması var hertürlü hendek tümsek kum bulunmakta kaygan zeminde kumlu demek istedim kumu hissetmedim üzerinde cross lastikleri var o yolun bozukluğunu kesinlikle sürücüye hissettirmiyor tahmin ettiğim gibi biraz daha gazlı devirli geçip hızlandığınızda 90 km yi rahatbuldum son gaz denemedimama zaten yeterince hızlı oluyor rüzgara karşı direnci çok güzel valla kask daha çok sarstı
Tunç öncelikle tekrar hayırlı olsun. Sonra sana demem o ki, allah aşkına virgül felan kullan!!
Sen güzelce bir rodajını yap, sonra performansını daha sağlıklı test edersin. İlk tavsiyem yağını değiştir, fabrika çıkışı güzel bir yağ konduğunu düşünmüyorum ben şahsen.
Amortisörlere bak iyice, motor ön-arka olmak üzere kaç cm alçalıyor-yükseliyor bunu bir öğrenebilirsen iyi olur. Ama en alçak seviyede(yani en sert) amortisörlerin performansı nasıl, çok mu sert yoksa fena sayılmaz mı ona bir bakıver. 1,69 boy için cesur bir motosiklet doğrusu...
Arkadaki demir neden kullanılamaz dedin? Tahminen bağlantı yerleri sağlam değildir ama ufak tefek parçalar ile güçlendirilemez mi peki?
Bir de hız düşkünü diye tabir etme lütfen, o 130~140 km dediğin hızları yapabilmesi çok çok önemli bir mevzu. Çünkü böyle hızlara çıkabiliyor olması motorun kullanım alanını daha da fazla genişletecektir. Yani o bahsettiğin hızlar aslında biraz ihtiyaçtırHani "bu paraya bukadar, şunu şunu beklemeyin motordan..." gibi bir yaklaşımı doğru bulmuyorum ben bu motor için(genel söylüyorum, üzerine alınma). Çünkü az para değil alet, bu yüzden ben de mümkünse hem araziye, hem şehir için hem de uzun yola bir miktar hitap etsin istiyorum. Yani 4-4lük demiyorum ama diyorum ki; uzun yol da 110 u zor görüyorsa ben "çöpe atılmış ekstradan ~3.000 TL" gibi bir para olarak değerlendiririm bu aleti.
Resimlerini bekliyoruz, ama asıl videolarını bekliyoruz. Lastikler orjinal dimi? Eğer sana çok tırtıklı geldiyese Sava gibi daha enduro(düz) 21" ve 18", aynı zamanda ekonomik lastikler ile değiştirmeni öneririm. Çünkü SM lastikleri takamazsın, onlar için 17" jant lazım. O jantları bulma,alma,takma mevzusu da çoook dertli ve maliyetli bir olay oluyor...
arkadaş benim hayatımda nokta virgül yokkiTunç öncelikle tekrar hayırlı olsun. Sonra sana demem o ki, allah aşkına virgül felan kullan!!
Sen güzelce bir rodajını yap, sonra performansını daha sağlıklı test edersin. İlk tavsiyem yağını değiştir, fabrika çıkışı güzel bir yağ konduğunu düşünmüyorum ben şahsen.
Amortisörlere bak iyice, motor ön-arka olmak üzere kaç cm alçalıyor-yükseliyor bunu bir öğrenebilirsen iyi olur. Ama en alçak seviyede(yani en sert) amortisörlerin performansı nasıl, çok mu sert yoksa fena sayılmaz mı ona bir bakıver. 1,69 boy için cesur bir motosiklet doğrusu...
Arkadaki demir neden kullanılamaz dedin? Tahminen bağlantı yerleri sağlam değildir ama ufak tefek parçalar ile güçlendirilemez mi peki?
Bir de hız düşkünü diye tabir etme lütfen, o 130~140 km dediğin hızları yapabilmesi çok çok önemli bir mevzu. Çünkü böyle hızlara çıkabiliyor olması motorun kullanım alanını daha da fazla genişletecektir. Yani o bahsettiğin hızlar aslında biraz ihtiyaçtır
Resimlerini bekliyoruz, ama asıl videolarını bekliyoruz. Lastikler orjinal dimi? Eğer sana çok tırtıklı geldiyese Sava gibi daha enduro(düz) 21" ve 18", aynı zamanda ekonomik lastikler ile değiştirmeni öneririm. Çünkü SM lastikleri takamazsın, onlar için 17" jant lazım. O jantları bulma,alma,takma mevzusu da çoook dertli ve maliyetli bir olay oluyor...
https://www.facebook.com/media/set/?...6843304&type=3
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:45 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:42 ----------
bu arada unuttum cantlarda lastik dönmesin diye bulunan aparatta var şuan ismini unuttum benim ut ile çok iç lastiğin canınıalmıştım en çok sevindiğim konulardan biri de buydu
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
