Sonra 160 a kadar çıkmış 600F benim göstergede 170 lere doğru gidiyordu. Sapma payı olduğu doğrudur. En güveniliri GPS. Yada radara yakalanmayı bekleyeceğimSyanur adlı üyeden alıntı
O hata payı sürat arttıkça biraz daha artar. Tabi 145 in üzerine daha nekadar çıkabilirsin orası ayrı konu
Bir de o 600F teki sapma payını da kattıkmıydı senin motordaki hata payı 25~25 km lere vuruyor demektir....
Hyosung - S&T hangısı!!!
Bu konudan o kadar cok nefret etmıstım kı ankaradan vana soluksuz gıden gt250r yı satma sebebım olmustu... sımdı yenıden bır S&T sahıbı olmak ıstıyorum (GT250comet). sızlerın yorumlarınıza bakıyordum.
arastırmalar ve sonucu: (bu arada konu ıle alakası yok bılıyorum ama hala ınsanlar sordukca yeter deyıp konu hakkında bılgılerımı paylasmak ıstedım)
Global motor kusurlu yıllarda hyosung motorun dıstırıbutoru olarak makınayı ulkemıze getırmeye baslamıstır ve aynı donemde butun dunyaya urun hyosung olarak satılmakdadır. urunu ureten fırma o zamanda sımdıde S&T Motors Co. Ltd. (Korea) dir. S&T ıle global arasında yapılan sozlesmenın bıtecegı surecte kanunı devreye gırerek daha ıyı bır teklıfle ısı yuklenmıstır. urun tamamıyle aynı yerden cıkıp gelmektedır.turkıyede yapılan tek sey montajdır (tekerler camurluk fren balata vs. alt parcalar kı japonuda ıtalyanıda aynı ısleme tabı tutulur). bunun sebebı urunun bır kutu ıcınde gelebılmesıdır yanı prızma seklınde paketlensınkı ust uste alt alta nakıl edılebılsın. soz konusu makınanın gunumuzde ıngıltere, amerıka vb ulkelerde hyosung ısmı altında satıldıgını bılıyoruz. lakın bu ulkelerede malı gonderen fırma S&T motordur. globalın yapmıs oldugu sozlesme geregı ''turkıyede hyosung motorunu baska fırma satamayacak'' S&T kanunı olarak satılmaktadır. yok onlar kalıtesız, yok krank kırıyor vs. sacmalıklarını bırazda kullanıcıya yoralım arkadaslar. 170 gordum, 2. vıtes 80 yapıyor gıbı yazıların sonucu bu olacak... ılgılenen arkadaslar bakarsa yurt dısında satısı yapılan ulkelerdede urun ozellıklerı kanunı markası altında satılanlarla aynıdır. Keske ulkemızde uretılse yada toplansa ucuz alırız hıc olmazsa. bır kac arkadasın sorusunu gormustum 2011 de model degısecekmı dıye, sanırım degısıklık olacak. cunku ornek olaraktan w w w.hyosungmotorsusa.com sıtesıne bakarsak 2011 modeller ve aynı motorların 2010 modellerı ayrı baslıklarda satılıyor. bılgılerı aynı degıl!!! bıraz daha bekleyecegım ve umarım turkıyeye getırırler. noktalı harfler ıcın ozur dılerım sartlar bu
---------- Mesaj ekleme zamanı: 20:03 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:14 ----------
bu arada;
http://www.hisntmotors.com/
company
ınformatıon & hıstory
buradakı bılgıler ve
http://www.hyosung.com.tr/index.php?profil
buradakı bılgıler aynımı acaba??? sanırım artık kımse kanunı uzak durun dıyemeyecek...
haaa hyosung kotu dıyorsak zevk meselesı dedım ama hyo ve s&t ayrımcılıgı varsa hade ordan derım
arkadaşlar motoruma önde çift disk işlemini tamamladım. frenlemeye etkisi müthiş oldu sanki ön tekerler frene bastığım zaman yeri kazıyor ama bir şanssızlık var oda lastiklerim fabrikanın taktığı dandik shinko marka olanlar. insallah onları haftaya continental ile değiştirmeyi düşünüyorum o zaman frenlemenin etkisini daha iyi göreceğime inanıyorum.
- Km saatinde hata oranı 140 km ler civarında 10 km/s e kadar sapma yapıyor bende de.Tamamen boş depoya 6-7 litre benzin aldığımda full'e yakın gösteriyor. Tam bitimi güzel gösteriyor ama. İbre tam sonra dayandı ve birkaç kilometre sonra gaz yememeye başladı. 600F ile kontrol ettik yan yana ben ibrede 150 görürken o 145 görüyormuş. 5 kilometre bir hata payı var.
Daha hiç depoyu ağzına kadar doldurmak nasip olmadı. Malum benzin fiyatları ve öğrenci maaşı ile.. Hatta benzin biraz inmiş 4,16 olmuş diye depoyu doldurasım geldi
Uzun farım yanmamazlık ediyor bu arada. Ampülden kaynaklandığını sanmıyorum. Bir temassızlık var gibi. Ayrıca beyaz ışık ıslak yolda ve zifiri karanlıkta pek güven vermiyor. Sarı ampüle dönmek istiyorum. Ampül tavsiyesi olan var mı ? Ayrıca bu mercekli farlar randıman sağlıyor mu ? Benim için her yolda mümkün olduğunca geniş ve uzak alanı görebilmek. Uzun yola çıkmayı planlıyorum kısa bir süre içerisinde. Gece yolculuğuda yapacağım. Bu konu benim için önemli ve acil.
Ayrıca lastik havalarında hangi oranları kullanıyorsunuz?
- Far tavsiyesi olarak şiddetle Osram Nightbreaker öneririm. Muhteşem bir ampul.
- Lastik hava basınç oranlarım, Michelin Pilot Activ lastikler için konuşuyorum; Ön 36 psi, arka 40 psi.
İdeal yol tutuşu bu oranlarla elde ettim.
Sevindim. Fren merkezini de değiştirmiştin değl mi?
Teşekkürler @Osbourne.
Hata payı olması önemli değil. Sınıfının en fiyat/performans makinası daha ne olsun. Far konusunda bana bir usta beyini ile komple xenon önerdi. 75 lira fiyat verdi. Osram Nightbreaker'i çok duydum ve çok da düşündüm. Ama duyduklarım arasında çok kısa sürede ampülün kestiğini duydum. Ne kadar zamandır kullanıyorsunuz ? Ayrıca benim uzun farım nedense yanmıyor. Far ampulü değiştirdim yine aynı sorunum var. Yani ampülden kaynaklı değil devrede bir sorun mu var acaba. Şu an kullandığım 100W'lık beyaz ampül ve aküyü çok zayıflatıyor uzun süre kullanımda. O yüzden bir an önce değiştirmek istiyorum. Gece yolculuk yapanlar uzun farın önemini iyi bilirler.
Ayrıca gps, telefon şarjı gibi işlevler için çakmak girişi takmak istiyorum. Direk aküden mi yoksa kontaktan yada belirli bir yerden alabilir miyim ? Hangsi daha sağlıklı olur ?
Ön fren diskini çiftletmeyi bende düşünüyorum. Frenlerim açıkçası biraz zayıf geliyor. Taktığım balatalarda çok kaliteli değil. İyi bir balata alsam 2. diske gerek kalmaz mı diye düşünüyorum. Hem çok daha ucuz bir yöntem olur.
Nightbreaker'ı arabamda ve motorlarımda binlerce km kullandım. İlk taktıklarım dışında hiç değiştirmedim. Herhangi bir patlama veya arıza yapmadılar. Israrla öneririm.
Uzunların yanmaması kablolar veya uzun-kısa far düğmesiyle ilgilidir. Baktırmak/bakmak gerek.
Eğer motoru satmazsam çakmak girişini bende düşünüyorum. Bence uzun yolda motor kullanacaklar için her motorda olması gereken şart bir ekleme.
Önceki motorlarımda direk aküden almıştım. Bir sorun yaşamamıştım. Beri yandan sağdaki kırmızı on/off switch inden almakta fayda var. Kurcalanma ihtimaline karşı kontakla beraber çalışır halde gelmiş olur.
İkinci disk bence gereksiz bu motora, fantazi ve zevk meselesi elbette.
Kaliteli balatalar ve temiz bir disk yeterli gelecektir.
Arkadaşlar merhabalar,
Bu topici uzun süredir takip ediyorum ve anlamadığım birşey var; bu topic neden hep forumun arka sayfalarına düşüyor?
Bence piyasanın en güzel görünümlü naked motorunun topici bu kadar geride kalmayı haketmiyor. Osbourne ve muratcan7 olmasa topic unutulup gidecek neredeyse... Lütfen motorlarımız ve tecrübelerimiz konusunda daha fazla paylaşımda bulunalım.
Tekrar ediyorum; piyasanın en güzel görünümlü naked motoru olup 250cc'nin tartışmasız tek hakimi olan GT 250 COMET bu kadar ilgisiz kalmayı haketmiyor!!!
@Osbourse
Cevabın için teşekkürler. Sanırım Xenon'dan vazgeçip Osram alacağım. Bende kablolarla ilgili bir sorun olduğu varsayımı üzerinde gidiyordum. Uzun farın arada sırada yanmaması bir temassızlık olduğunu gösterir.
Çakmak girişini yaptırıyorum en kısa sürede. Dediğin yöntem çok mantıklı. Switch kısmından alırsam akünün boşalmasını da engeller.
Brenta Marka balata 15 lira. EBC marka Balata 35 lira. Brenta'yı tercih edeceğim. Şuanda wiwi marka 5 liralık balata var ve güven vermiyor. Buna arka lastiğimin kötü durumunda oluşuda eklenince güvenli bir sürüş yapamıyorum tam anlamıyla. Gereksiz harcamalardan kaçınıp bir an önce arka lastiği almam gerekiyor.
YBN marka zincir ve dişli setini spariş verdim gelmesini bekliyorum. Onun hakkındaki görüşlerimide belirtirim burada.
@Jakoben
Güzel bir soru sordun. Bende arada bir serzenişte bulunuyorum.Comet sahipleri çok geziyor yazmaya fırsat bulamıyorlar sanırım
Piyasanın en iyi makinası olduğunu düşünüyorum bende. Yakın fiyatlara Kawasaki olsa yada Honda olsa almazdım. Çünkü parçaları gerçekten inanılmaz pahalı.
Bugün tekrar motoruma uzaktan alıcı gözüyle baktım. Kullanışlılığına objektif olarak bakmaya çalıştım. 250 lik segmentinde bu kadar rahat ivmelenen, 120 -130 çok rahat sabitleyip gidebileceğiniz gerektiğinde o hızlarda bile ivmelerek sollamalara çıkabileceğiniz hem az yakan hemde parçaları oldukça bulunabilir/ekonomik olan bir motosiklet. Türkiye yollarına da uygun. Çok araştırmaya gerek olmadığını düşünüyorum. Bu makinalar alınabilir.
Tek sorun Türkiye'de motosikletlere yeterince özenli bakılmaması. Genel olarak sıfır araç, yüksek model araç düşük kilometre gibi takıntılarımız var. İnternette videoları izleyen, fotoğraflara bakan veya yabancı forumlara da göz atan biri rahatlıkla bizim eski olarak nitelendirebileceğimiz modeldeki motosikletlerin çok temiz ve saat gibi çalışır olduğunu görür. Sanırım motosiklet kültürünün gelişmesi için daha zamana ihtiyacımız var.
TMF'nin daha aktif olması, motosiklet sürüş bilincini aşılaması ve bir kültürü dizayn etmesi gerekiyor. Trafik kurallarının, işaret levhalarının tekrar gözden geçirilmesi gerekiyor bana kalırsa. Bunları şikayet edebileceğimiz ve bizi ciddiye alacak kurumlara ihtiyacımız var.
Topiği daha hareketli hale getirmek için bu konularıda tartışabiliriz.
2005 modeli ne sıkıntı çıkarabilir demek pek doğru olmaz. Her modelinde sorun yaşayabilirsiniz. Gerçekten bu makinalarda temiz bulmak büyük şans işi. Benim makinam 2005 model. Motorunda bir sorun yok 21 bin km de şu an. Debriyaj balatalarını değiştirdim. Onun dışında motor veya şanzuman aksamında bir sorun yok. 2009 model alıp sorun yaşayabilirsiniz. 2005 model alıp sorunsuz gezebilirsiniz. Tam tersi de olabilir. Bu makinaların en büyük kronik sorunu yüksek devirlerde yağ pompasının yeterince yağ pompalayamaması ve motorun yağsız çalışmasıydı. Bu da krank kırmaya neden oluyordu. Yeni modellerde 2007 sonrasında bu sorun çözüldü sanırım. Gerçi çok yakın bir tanıdığımın 2007 model sıfır aldığı makinası inanılmaz temiz olmasına rağmen 2. sahibi krank kırmıştı. Kullanımla alakalı tamamen. 2. el büyük şans temiz bulmak. Dikkat ediniz.
evet arkadaslar motorumun 1000 km devirdim motordan görselden gidişten cok memnunun görselden gidişten tabi bazı sorunlar oldu örn devir saatim sapıttı ama garanti kapsamında degisecek , firenler ve lastikler sıkıntılı ama bende sakin kullanıyorum zaten yani herkese tavsiye ederim şimdiden
R topiğindeki sayfa sayısı buradaki girdi sayısını geçecek yakında(belki de geçmiştir)...Günlük 10 entry giriliyor ortalama. R modelinin genel olarak daha cezbedici olduğu ortada. Comet sahipleri biraz daha tarzına düşkün oluyorlar
Son cümlene de fazlasıyla katılıyorum ama söylemeden edemiycem, geçen yine bahçeli 7 de Gt250R gördüm, yine gözlerimi alamadım çünkü hakkatten çok iri yarı duruyor...
(buarada sırf hareket olsun diye yazdım)
Dün motoruma newfren debriyaj balatasını taktım ayrıca yağ içine bor power yağ katkısı ve yine doldurduğum depoya bor power benzin katkısından kattım. balatadan mı katkıdanmıdır bilinmez vites geçişleri çok güzel oldu. konu ile ilgili yol yaptıkça bilgi vereceğim..
Yağlı (ıslak) debryaj kullanılan motorlarda bor katkısı önerilmez hatta kullanmayın denilir. Bakalım ne olacak..
Beri yandan motorumu satılıktan çekme aşamasındayım. Bakalım zaman ne gösterecek
Bu yaz sahilden bir gezi planlarım var. İşlerim karışık yani
Bu arada ipone yağ kullanmaya başladım. Memnunum. Vites geçişleri ve ara hızlanmlarda motorun tepkisinde hissedilir ölçüde iyileşme var. %90'ı yalan olsa %10'luk realite için tercih edilir diyebilirim..
Zincir temizliği için uzun aramalardan sonra gazyağını buldum ve aldım
Zincir yağını da ipone aldım. İnanılmaz memnunum.
Sıçratma: Yok, Kalıcılık: Maksimum, Yağmur performansı: Maksimum..
Tercih edilmeli..
Son bir gelişme olarak fren balatalarını seramik balatalar ile değiştirmeyi düşünüyorum. Frenaja katkısı epey büyük olacak sanırım.
Bir ihtimal arka diski de taşlatabilirim. Dediğim gibi elzem işler değil, satmazsam yaz için yapacğım değişiklikler..
Bir de iridyum buji kullanan aradaşlardan buji numarası ve performansa dair bilgi alırsam mutlu olurum..
Yarın bir gezimiz var, fotoları ayrıca burada paylaşırım..
Bir dip not: Kadıköy Evlndirme Dairesinin karşısındaki Garanti bankasının sokağından girilip ilk soldaki motorcu olan MotoAras isimli mekanda adımı vererek motosikletlerinizin yağ ve yağ filtresini ücreti mukabilinde değiştirip, motosiklet senkron ayarını ücretsiz yaptırabilirsiniz..
Senkron ayarı için 50 TL civarı para talep edilmekte. Reklamdan ziyade (ki reklamla alakam olmadığını tahmin ediyorsunuzdur) yardım olarak düşününüz..
Benimde debriyaj balatalarım değişti. Newfren çok büyük bir değişiklik yok balata sonuçta. İphone yağa 45 lira fiyat çektiler. 2 litre 90 lira. Castrol 20 lira kipa'da. Sık değiştirmek daha içime siner. Şu an Petrol Ofisinin 15-50 yağını kullanıyorum. İstemeye istemeye koyduğum bir yağ. Ama performansı fena değil. Arada boşa geçmemezlik yapıyor.
@Osbourne
Benimde diskin taşlanması gerekiyor. ne kadar balata spreyi de sıksam ötüyor ve güvenli frenaj yapamıyorum. Seramik balataları duydum ama kullanma fırsatım olmadı. Sen kullanır ve memnun kalırsan bende kullanırım.
CPR9EA-9 numaralı NGK buji kullanıyorum. Birde çift tırnaklılar var. Ben şu ankilerden memnunum. Tavsiye ederim. Büyük performans artışı olacağını sanmıyorum daha gelişmiş bir bujide.
BEST marka zincir spreyi aldım. Zip almıştım ama memnun kalmadım. Zincir spreyleri pek tutunmuyor gibi geliyor. Sanırım temizlemeden sıktığım için. Gaz yağı ile iyice temizleyip bir operasyon yapmalıyım.
Bu arada arka amortisör arıyorum. Elinde olanlar bana mesaj atarsa sevinirim.
GT250Cometime iridium buji taktim oldukca memnun kaldım yakıt belirgin şekilde azaldı. Bu konuda daha önce biyerlere yazdım ama hatırlamıyorum.
http://www.ngk.com.tr/tr/ueruen-bulma-araci/
Üstteki linkden aracına uygun bujiyi bulabilirsin.
Bu da senin motoruna uygun buji linki
Ürün bulma aracı
Motosikletler >
Bujiler
HYOSUNG >
GT 250
litre: 250
Model: 2005 -
Standart
CR8E
Tip:CR8E
Sipariş no.:1275
Ayrıntılar
Anahtar çapı:16,0 mm
Vida dişi çapı:10,0 mm
Vida dişi uzunluğu:19,0 mm
Elektrot aralığı:0,80 mm
Orta elektrot malzemesi:nickel
Elektrot sayısı:1
Direnç:5k ohm
Ben bujiyi ebay dan aldım buradakinden daha ucuza geldi neredeyse yarı fiyatına kapıma kadar geldi. Tavsiye ederim.
KLE 500 de de bujiyi iridium la değiştirdim. Performans ve yakıt bu motorumda da belirgin şekilde düştü. Havalar ısındıktan sonra tam olarak ölçemedim ama Son depo ile 4.6 lt yakıt tüketimim oldu son aldığım 11.8 lt benzin ile 250 km yi geçtim ve hala yedeğe geçmedi. Zorlayarsk kullandığımda da 5.5 litreyi geçeceğini sanmıyorum. Bu sarfiyat konusunda buji ve temiz filitrelerin rolü büyük.
nedendir bilinmez iyi olabilecek hiçbirşeyi bilen bilmeyen hiç kimse tavsiye etmiyor .peki ama neden ,evet birşey söyleniyor misal dedin ki ıslak balatalarda tavsiye edilmiyor ama neden? şu an grup halinde egeye yolculuğa çıktık ve motorun titreşiminin azalmasından tutun vites geçişlerinin yumuşaklığına kadar bir fark var boşa alma sorunu mu ? o da neymişYağlı (ıslak) debryaj kullanılan motorlarda bor katkısı önerilmez hatta kullanmayın denilir. Bakalım ne olacak..
Beri yandan motorumu satılıktan çekme aşamasındayım. Bakalım zaman ne gösterecek
Bu yaz sahilden bir gezi planlarım var. İşlerim karışık yani
Bu arada ipone yağ kullanmaya başladım. Memnunum. Vites geçişleri ve ara hızlanmlarda motorun tepkisinde hissedilir ölçüde iyileşme var. %90'ı yalan olsa %10'luk realite için tercih edilir diyebilirim..
Zincir temizliği için uzun aramalardan sonra gazyağını buldum ve aldım
Zincir yağını da ipone aldım. İnanılmaz memnunum.
Sıçratma: Yok, Kalıcılık: Maksimum, Yağmur performansı: Maksimum..
Tercih edilmeli..
Son bir gelişme olarak fren balatalarını seramik balatalar ile değiştirmeyi düşünüyorum. Frenaja katkısı epey büyük olacak sanırım.
Bir ihtimal arka diski de taşlatabilirim. Dediğim gibi elzem işler değil, satmazsam yaz için yapacğım değişiklikler..
Bir de iridyum buji kullanan aradaşlardan buji numarası ve performansa dair bilgi alırsam mutlu olurum..
Yarın bir gezimiz var, fotoları ayrıca burada paylaşırım..
Bir dip not: Kadıköy Evlndirme Dairesinin karşısındaki Garanti bankasının sokağından girilip ilk soldaki motorcu olan MotoAras isimli mekanda adımı vererek motosikletlerinizin yağ ve yağ filtresini ücreti mukabilinde değiştirip, motosiklet senkron ayarını ücretsiz yaptırabilirsiniz..
Senkron ayarı için 50 TL civarı para talep edilmekte. Reklamdan ziyade (ki reklamla alakam olmadığını tahmin ediyorsunuzdur) yardım olarak düşününüz..
Bor konusunda her kafadan farklı bir ses çıkıyor. Bende araştırmıştım. Sadece Firmanın ıslak debriajlı ürünlerde debriyaj kaçırması yapabileceğinden tavsiye etmiyoruz diye bir açıklaması olmuştu. Ancak kullanıp olumsuz yorum yapan birine rastlamadım. Bende düşünüyorum. Boşa geçme sorunu bazen büyük sıkıntı yaratıyor. Ani kalkmam gerekirken boşa geçmediğinden birkaç defa 2. viteste kalkmak durumunda kaldım. Motor 2. viteste kalkıyor ama gereksiz bir yük bindirmenin anlamı yok.
İridyum Buji ne kadarlık bir yakıt tüketimi sağlıyor ? Bizim motorlar için en iyi iridyum buji modeli nedir ?
Şu an bu konu içerisinde 2 kullanıcı var. (0 üye ve 2 misafir)
