abi cok deli bişey yaw reklamlarda harbi iyi eklam yapiyor bu tvs ama reklamdaki kadarda vardir 17 bg den bahsdiyo helal olsun ama hangi biri gelecek mübarek daha flame gelmedihurricane_cbr adlı üyeden alıntı
Slm arkadaşlar.Apache kullanıcısı olarak motosikletimde denediğim değişikliklerin bir çoğunu sizlerle paylaşıyorum.Yeni yapdığımız bir değişiklik hakkında sizlere konuyu açmak istiyorum.
Gecen hafta karar verdim ve motor gücünü yükseltmek için çalışmalara başladım.öncelikle Motoru dağıttık ve motorun çalışma şeklini ve motor parçalarının ne derecede dayanıklı olduğunun bir araştırmasını yapdık,motoru söken tamirci arkadaşlar motorun çalışma prensibini ve montajını cok beyendiler harika..Daha sonra piston çapları ve silindirin ölçümleri yapıldı,silindirin ve motor alt parçalarının yeni piston un büyümesinden dolayı karşılaşacağı basınç ve fazla şekilde krank ve bilyaları,yatakları,piston kolu nu zorlamasından dolayı doğacak arızalar tartışıldı,ve bu motorun alt parçalarına göre son limit olarak takılabilinecek bir piston ölçüsü bulundu.Bu işi yapanlar,bu işlere meyilli daha önce ve şu an motor modifikasyon işlemleri ile uğraşan kişiler,birisi bu önümüzdeki pazar,10.05.2009 izmit körfez pistinde ,125 kategorisinde modifiyeli ybr ileyarışacak bir arkadaşımız.
Orjinal apache 150cc nin piston çapı 57mm.Biz bu değerler ve tartışmlar sonunda bir değerde karar verdik ve 61.5mm önce bu piston için araştırmalar yapdık ve bu ölçüde 750 honda serisinin orjinal pistonunu öne aldık,piston için düzcedeki arkadaşların cok büyük olduğunu bu motorun bu pistonu kaldırmayacağını en yakın sürede arıza cıkaracağını çalışmayacağını sölemelerine rağmen biz bir kumar oynadık ve düzceden adapazarına rektefiiye ustası eski usta nedim dayıya ulaştık,ve bize iki şık sundu:1.si bu pistonun orjinal silindir üzerinde çalışılarak takılabilir olduğunu silindirde daha sonra her hangi bir işlemin yani rektefiyenin olmayacağını söledi,yani ileri zamnlarda motor yağ eksiltme yaparsa rektefiye olamaz silindir değişecek.2.şık ise silindirin içindeki orjianal gömlek cıkartılıp silindir yani aliminyum kısım büyütülerek yeni gömlek çakılabilir şıkkı,yanlız ikinci şık pistonun büyümesinden dolayı silindirin büyütülmesi ve gömlek in enininde kalın kalmasından dolayı motorun çalışmasından sonra cok fazla ısınacağı ve motorun cok hararetli çalışarak bazı zararlar vereceğini ve uzun süreli olmayacağını söylemesi,üzerine orjinal silindir üzerinde oynama yaparak daha fazla verim alabileceğimizi söyledi,pistonun büyümesi ile basıncın ve vuruntunun cok olacağı için harareti arttıracağını ve gömleğin ince kalarak silindirdeki soğutucaların ince gömlekleri daha cabuk soğutma işlevi olacağını ve bu yüzden orjinal silindiri kullanmamızı tavsiye etti ve,pistona göre sillindiri hazırladı,hazırlama süresi 4 saat sürdü ama işçilik süper in üstünde.
Ve geri döndük sonra motor koruyucu yağ ile motor toplanmaya başlandı.
Motor toplanırken acaba çalışınca ne olacak çalışacakmı çalışmayacakmı diye kafamda okadar soru işareti vardıkı anlatamam.
Nihayet motor çalışma aşamasına geldi mobil 4t 15 40 yağ koyuldu, marş bastı ve............
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Motor çalıştı makina nın ilk marşta saat gibi çalışması beni hayli kafamdaki sorulardan uzaklaştırdı ve rahat nefes aldımmotor ısınana kadar çalıştı ve biraz gazladık süper çalışıyor ve gücün farkını anlamıştım.Motorun sesi torku bile farklıydı bir 250 cc gibi çalışıyordu,motorcu arkadaşların kendi yapdıkları hesaplarına göre 200 cc nin üstünde olduğunu söylüyorlar.Ve motor tamircisi motorla iki gün deneme sürüşleri yapdı ve dün motoru teslim aldım.70 km lik bir ufak gezi yapdık motorun deparı kat kat fark ettiğini ve tork un cok fazla olması ilk tespit ettiklerim. aynı zamada biraz yüksek devirlerde vites değişikliklerinde debriyaj setinin yeni takılmasına rağmen ufak kaçırmalar olduğunu sezdim sanırım debriyaj zayıf geldi bu konudada bir çalışmamız olacak sanıyorum.
Şu an rodajda olduğundan dolayı fazla uzun gazlamadım sürati için şu an bişi söleyemem ama deparı, üzerindeki dişlinin 14 olmasına rağmen süper.
Maliyetine gelince :
Piston Sekman : 75tl
Silindir modifikasyon : 70tl
İridyum Buji : 30tl
Performance hava filt : 25tl
Mobil 15-40 4T Yağ : 15tl
Düzce Adapazarı git gel Yakıt : 70tl
Motorsikletcinin işçilik : 100
Şimdi Motor sökülürken Ve çalıştırdıktan sonra gezide Çektiğim bir kaç Fotoğraf.Normalde Gezimiz 130 km idi ama dağ yolunda yolun karla kaplı olmasından dolayı geri dönmek zorunda kaldık.
ben rektefe fln olaylarına pek güvenmiyorum o yzdn 160 cc piston sekman silindir takımı taktırıcam aydın ustaya gelsin hemen alıcam, fotoları yayınlarsan sevinirim merak ettim çalışmayı ama değer ya bu motor devriyaj kısmı hariç motor gücünü kaldırır.birde ön far kısmını falan değiştirmişsin fotolarını yayınlarımsın motorununSlm arkadaşlar.Apache kullanıcısı olarak motosikletimde denediğim değişikliklerin bir çoğunu sizlerle paylaşıyorum.Yeni yapdığımız bir değişiklik hakkında sizlere konuyu açmak istiyorum.
Gecen hafta karar verdim ve motor gücünü yükseltmek için çalışmalara başladım.öncelikle Motoru dağıttık ve motorun çalışma şeklini ve motor parçalarının ne derecede dayanıklı olduğunun bir araştırmasını yapdık,motoru söken tamirci arkadaşlar motorun çalışma prensibini ve montajını cok beyendiler harika..Daha sonra piston çapları ve silindirin ölçümleri yapıldı,silindirin ve motor alt parçalarının yeni piston un büyümesinden dolayı karşılaşacağı basınç ve fazla şekilde krank ve bilyaları,yatakları,piston kolu nu zorlamasından dolayı doğacak arızalar tartışıldı,ve bu motorun alt parçalarına göre son limit olarak takılabilinecek bir piston ölçüsü bulundu.Bu işi yapanlar,bu işlere meyilli daha önce ve şu an motor modifikasyon işlemleri ile uğraşan kişiler,birisi bu önümüzdeki pazar,10.05.2009 izmit körfez pistinde ,125 kategorisinde modifiyeli ybr ileyarışacak bir arkadaşımız.
Orjinal apache 150cc nin piston çapı 57mm.Biz bu değerler ve tartışmlar sonunda bir değerde karar verdik ve 61.5mm önce bu piston için araştırmalar yapdık ve bu ölçüde 750 honda serisinin orjinal pistonunu öne aldık,piston için düzcedeki arkadaşların cok büyük olduğunu bu motorun bu pistonu kaldırmayacağını en yakın sürede arıza cıkaracağını çalışmayacağını sölemelerine rağmen biz bir kumar oynadık ve düzceden adapazarına rektefiiye ustası eski usta nedim dayıya ulaştık,ve bize iki şık sundu:1.si bu pistonun orjinal silindir üzerinde çalışılarak takılabilir olduğunu silindirde daha sonra her hangi bir işlemin yani rektefiyenin olmayacağını söledi,yani ileri zamnlarda motor yağ eksiltme yaparsa rektefiye olamaz silindir değişecek.2.şık ise silindirin içindeki orjianal gömlek cıkartılıp silindir yani aliminyum kısım büyütülerek yeni gömlek çakılabilir şıkkı,yanlız ikinci şık pistonun büyümesinden dolayı silindirin büyütülmesi ve gömlek in enininde kalın kalmasından dolayı motorun çalışmasından sonra cok fazla ısınacağı ve motorun cok hararetli çalışarak bazı zararlar vereceğini ve uzun süreli olmayacağını söylemesi,üzerine orjinal silindir üzerinde oynama yaparak daha fazla verim alabileceğimizi söyledi,pistonun büyümesi ile basıncın ve vuruntunun cok olacağı için harareti arttıracağını ve gömleğin ince kalarak silindirdeki soğutucaların ince gömlekleri daha cabuk soğutma işlevi olacağını ve bu yüzden orjinal silindiri kullanmamızı tavsiye etti ve,pistona göre sillindiri hazırladı,hazırlama süresi 4 saat sürdü ama işçilik süper in üstünde.
Ve geri döndük sonra motor koruyucu yağ ile motor toplanmaya başlandı.
Motor toplanırken acaba çalışınca ne olacak çalışacakmı çalışmayacakmı diye kafamda okadar soru işareti vardıkı anlatamam.
Nihayet motor çalışma aşamasına geldi mobil 4t 15 40 yağ koyuldu, marş bastı ve............
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Motor çalıştı makina nın ilk marşta saat gibi çalışması beni hayli kafamdaki sorulardan uzaklaştırdı ve rahat nefes aldım
Şu an rodajda olduğundan dolayı fazla uzun gazlamadım sürati için şu an bişi söleyemem ama deparı, üzerindeki dişlinin 14 olmasına rağmen süper.
Maliyetine gelince :
Piston Sekman : 75tl
Silindir modifikasyon : 70tl
İridyum Buji : 30tl
Performance hava filt : 25tl
Mobil 15-40 4T Yağ : 15tl
Düzce Adapazarı git gel Yakıt : 70tl
Motorsikletcinin işçilik : 100
Şimdi Motor sökülürken Ve çalıştırdıktan sonra gezide Çektiğim bir kaç Fotoğraf.Normalde Gezimiz 130 km idi ama dağ yolunda yolun karla kaplı olmasından dolayı geri dönmek zorunda kaldık.
aksilik yagmur kare fırtına olmazsa gidiyoruz senide aramizda görmek isteriz aramizda farkli motorlarada yer var:D olur artık napalım sıkıntı var baksana kimsecikler yok
Arkadaslar hepinize selam ben 1 senedir apachi kullanicisiyim tek degistirdigim zincir baska bide buji su an 16ooo de bi sorun yok bence cok yakisikli ve sinifina gore guclu motor bi sounum var yardimci olursaniz sevinirim direksiyonda elleri birakamiyorum direksiyon saga sola once yavas sonra hizli sallanmaya basliyor bi cozum bulamadim acaba neden ? yardim lariniz icin tesekkur ederim .bundan sonra bende burdayim Kazasiz keyifli surusler.
motorunda canta var o yuzden salliyo ben o sorunu biraz olsun cozebilmek icin zincire lokma taktirdim arka tekeri geriye cektirdim ama genede salliyo arka cantayi cikarirsan sorun ortadan kalkar daha canta takipta direksiyonu sallamiyanini gormedim
Şu an bu konu içerisinde 30 kullanıcı var. (0 üye ve 30 misafir)
Üç gündür kimse birşey yazmamış
