Edit= yanlışlıkla 42 hatırlamışım ben 28 32 kullanıyorum.Selcuk89 adlı üyeden alıntı
Ne olur buzda motor surmek ne ise asfaltta buzda suruyormussun tadı verir.Tabi bunu istemeyiz.
Lastik degişiminden sonra Psi degerleri degişiyor nededi ise daha yumuşak hamurlu lastige geçiyorsunuz.
30-32 benim Michelinde önerilen Psi ama yarın bir arkadaşın dedigi 28-30 degerine çekecegim.
Bakalım sonuçları yazarım.
Neden dusurecegıme gelirsen kalkısta virajlı yolda yuksek devirde arka ince ince kayıyor ama guven veren bir kayma tehlike arz etmiyor.Göbekten donuslerden bahsediyorum ısıkta beklerken.)
Kalkıs 1. vites 10k devir.Normal yani salması ama deneyecegim yine de.
Arkadaşlar annem şeker hastası ve buna bağlı olarak sol ayak parmağı kangren olmuş durumda tedaviye özelden devam ediyoruz devlet ayağı kesmeden yana özelde sadece parmağı kaybeder ayağı kurtarırız dan yana 3 gündür 7000 tl gibi para çıktı cebimden ve bugun baş parmağın yarısını kestıler açıkcası bütcemde maddi durumum da tükenmek üzere bu sebepden ötürü motoru satabilirim eğer maddi durumum yetmez ise 1400 km batlax bt 45 lastık takımı almak isteyen arkadaşlara duyurulur öncelik satmaktan yana değilim mecbur kalırsam satıcam sadece dualarınızı eksik etmeyin
Ayzek özelden telefonumu yazdım sana. Annenin hastalığı ile ilgili konuşmak istiyorum. Benim annem de aynı dertleri yaşıyoruz. Belki sana bir yardmım dokunur. Saygılarımla.
Atilla abim allah razı olsun büyüksün paylaştığın bilgiler için sonsuz teşekkürler allahtan hepimize acil şifalar yaşamayan bilemez..
Yolların Kralı Değil ! Kuralı Vardır..
Bugün Pulsar ile işe gittim. Dönüş yolunda inişte dönüş yaptığım sıkıntılı bir sokak var. Eski lastiklerle tedirgin dönerken şimdi gaz durumu fren durumundan bağımsız olarak hiç kayma yapmıyo. Kayacakmış gibi bir his de yok. Altımda 70 kilo moped varmış gibi rahat döndüm. Lastik kalitesi önemli, motorun selesi yüksek. Alçak motorlar gibi yere tekme vurarak toparlamak mümkün değil kayarsan.
Dostum ne şans varmış sende de. Geçmiş olsun tekrar. Umarım sağlığına kavuşur bir an önce.
Arkadaşlar ben 2014 pulsarıma hava olarak 30 32 kullanıyorum.Lastik havaları için en iyi 30-32 PSI dan randıman aldım.Evvelce İRC pirelli,michelen,metzeller lastik kullanan biri olarak yazıyorum.Şu an motorum yaklaşık 4000 km de.Motorun lastikleri o söylenildiği kadar tehlikeli değiller.İnanın burada lastik değiştirip umduğunu bulamayan da bir çok arkadaşımız vardır.Ben motoru 12 aralık 2014 te Eskişehirden aldım gelirken 130 kilometresi sağnak yağışlı idi.Motoru daha lastik rodajda iken yağışa sokmak zorunda kaldım fakat bana hiçbir zorluk çıkarnadı.Geçen hafta 259 km Afyon'a gittim.Lastikler yine sorunsuzdu.Tekrar ediyorum ben ön 30 arka 32 PSI kulllayorum.25-28 yada 28-32 PSI motoru benim konfigrasyonumda kesinlikle dengelemiyor.Ayrıca bu yukarıda saydığım lastiklerin tamamını YBR'mde kullanmışrım.En çok memnun kaldığım IRC olmuştur.Bununda bilimsel bir sebebi var.Daha çok küçük motorları düşük mesafelerde kullandığımız için.Kavçuk temelli lastikler geç ısınıp geç soğuyor dolayısı ile şehir içinde kaliteli naylon tabanlı kastiklere göre dezavantajlılar.Şayet rodajı iyi yapılan bir IRC limitleri çok yüksek olmayan kullanıcılar için gayet yeterlidir diye düşünüyorum.Küçük bir bilgi paylaşmak istedim Aynı durum çok şikayet edilen orjinal lastikler içinde geçerli.Yalnız yol şartları,yağış,ısı,frenleme tepkimiz ve bizim motor üzerindeki psikolojimiz bunların hepsi kaymada etkilidir arkadaşlar.Dolayısı ile lastik ne kullanırsak kullanalım limitlerimizi doğa ve biz belirliyoruz.
Bu arada Ankara Afyon arasında giderken 100 km'de 3.2 dönerken 3.0 yaktım bilgize.Giderken yola 08:14 te çıktım.İki mola ile 240 Km gittim.Saat 10:34 270 km de yakıt almışım.ortalama molalarla 65 Km sürat yapmışım.Dönüşte 259 km hiç molasız geldim.Saat 1650 de çıktım 1853 te 282 km de yakıt almışım. Ssadece bir kere ilk 10 kilometre de havaları kontrol ettim.Bir daha durmadım.ortalama süratim 76 km olmuş.Gelirken zaman zaman 120-130 süretlerde 10 dk gittiğim oldu.Motor gayet stabildi.Titreşim yoktuki hiç dıurmadan gelebildim.Arkadaşlarım motorum orjinal seleden yada aynadan bir sıkıntı duymadım fakat bunlar göreceli şeyler arkadaşlar.Dediğim gibi bu şikayetleri olan arkadaşlar gibi bunlardan şikayet etmeden benim gibi durmadan 3 saat bu motoru kullanılabilenler de vardır.
Bunları neden yazdım çünkü marka fanatiği arkadaşlarımız var.Bu motoru KTM ile falan kıyaslamamamız gerektiğini,parasına göre olduğunu,kalitesiz olduğunu salık veriyorlar.Bunların tamamı marka hegomanyasından kaynaklı bilinç altı ifadeler diye düşünüyorum.Çokta doğru değil.Bu motoru üereten firma 600 altı KTM ve Kawasakileri de üretiyor.Diyorlarki onlar japonya ya Avusturya ya gidiyor kontrol ediliyor.Öyle bir şey yok arkadaşlar.Şayet bu hindistan yapımı motorlardan Avrupa pazarına sunulacaklar kutular halinde Avusturyaya ulaştırılıyor orada toplanıyorlar, bu onlara taşımada avantaj sağlıyor tamamaen kapitalist düşünce ile yapılıyor.Yoksa kontrol için Hindistan'dan Avusturya'ya gönderilmesi söz konusu olamaz.
Küçük motorda uzak doğu Avrupa ve Amerikaya göre daha ileridedir.Muhakkak kalite olarakta zamanla daha iyileri yapılacaktır.Bu motorla ilgili kalitesiz olduğunu söylemek doğru olmaz.Bunuda ifade etmek istedim.Bunları motora göz gezdiren,almayı düşünen evvelce diğer kullanıcı forumlarında konuştuğumuz yol dostluğu yaptığımız arkadaşlarımızdan bilgi isteyenler oluyor, onlara bir ışık tutabilmek adına yazdım.Selamlar saygılar.
Kauçuğu bol lastiğin ısınmasına gerek yokki. Geç ısınsa ne olur. Isınmasa ne olur. Yağmurda sürerken kaliteli lastik ısınmadan da çok güzel yol tutuyor. Ayrıca sıfır lastiğin yüzeyi mum kaplıdır diye bişey de yok, varsa da etkisi olmuyo kaliteli lastikte. 5 km yapmış lastiği sert frenle viraja soktum ne önden ne arkadan kaymadı motor.
Usta yumuşak hamurlu lastikler zaten görevlerini çok guzel yapıyorlar fakat bu lastikler ısındıgında daha performanslı çalışırlar bunu es geçme.
Mum muhabbeti şehir efsanesi degil lastik raf ömurlerini arttıran bir uygulama.Fakat haklı oldugun bir nokta var.
Motorun limitlerini belirlemek için gazlamayı frenlemeyi hep kademe kademe yaparız her seferinde bir ust degeri zorlarız.Burada yani lastigin rodajı muhabbetinde de aynısı geçerli.Makina yaptıgımız bir degişikligi ilk sefer farkederiz degişikligi hemen hissederiz fakat zamanla buna alışırız.
Senin Metzellere yeni alışıyorsun zamanla daha iyi basacak lastik daha guvenli gideceksin emin ol ama farkındalık kavramı yuzunden bunun farkına varamayacaksın.
Sadece lastige duydugun özguvenin yanında motor ustune iken yuzunde her zaman ufak bir tebessum kalacak...
Sadece bu duyguyu yaşamak için bile lastik degiştirilir ve buna deger...
Kafayı değiştirmeyi düşünen oldu mu hiç? Ön far yuvarlak olsa çok güzel olacak sanki.. Bu ezik bakışı haricinde motor güzel.. Kısada olsa kullanmış biri olarak bi katkıda ben sağlıyım: çok çeşitli motor kullanmadım yeni bir motora bindiğimde hep zorlanırım ama pulsarla ilk deneyimim sanki sürekli kullandığım bir motora biniyormuşum gibi oldu.. Gidon yükseltme işini şiddetle tavsiye ediyorum.. Pulsar alamayan adamın sözlerini takmayın kafanıza o cesaret edip bu yeni motoru alamadığı için çamur atıyo(bence). Saygı ve minnetle.. Lütfen üşenmeden paylaşmaya devam edin..
Şu an bu konu içerisinde 3 kullanıcı var. (0 üye ve 3 misafir)
