Bence bu makinadan iyi bir başlangıç olur
Arkadaşlar benim motor SYM wolf 125 classic, SR400 tipinde klasik bir model. SR 400 almak istiyorum ancak fiyatı düşündürüyor. Boyutlarına bakıyorum onlar da aynı yani motor bloğu dışında ikisini yan yana koy biri daha büyük de durmayacak. Benim motorun beygir güç oranı 0,10, Sr400'ün ki de 0,13 orada da o kadar fark yok. SR400 almak için kendimce sebepler yaratmaya çalışıyorum. Benimkini 2500, 3000 TL arası bir fiyata satsam üstüne 15-16 bin TL civarı para koymam gerek ki az para değil. Siz ne düşünüyorsunuz ?
Ne yazık ki ÖTV vergi diliminin değişmesi nedeniyle motorun fiyatı abes olmuş. KDV +ÖTV bir de ÖTV'nin KDV'si... 1999 Marmara depreminin yarattığı bütçe bozulması nedeniyle gelen bu ÖTV belası depremin etkileri kalktıktan sonra kaldırılmadı. Geçici olarak gelen hiçbir vergi kalkmamıştır zaten. Konuyu uzatmayayım retro - klasik motosikletlere bayılsam da param çok olsa bile motor bu haliyle tatmin edici gelmedi almayı düşünmem.
Benim açımdan sıkıntısı başta ölçüleri, sele yüksekliği kısa, dar bir motor. Enjeksiyonlu,karbüratörlü olsun isterdim,ancak emisyon sınırlamaları nedeniyle üreticiler mecburlar.
İşten motordan anlayan birinin elden geçirmesi gerekir ki gerçek bir retro olsun , katslizör iptali enjeksiyon sistemi ile oynama ...vs bunları yapmayı göze alırdım ancak şasi küçük ve dar bir motor bana göre.
Yamaha sr 400 Dimensions
Overall length 2,085 mm
Overall width 750 mm
Overall height 1,095 mm
Seat height 785 mm
Wheel base 1,410 mm
YBR 125 Dimensions
Overall length 1,985 mm
Overall width 745 mm
Overall height 1,100 mm
Seat height 780 mm
Wheel base 1,290 mm
Hocam linkten de göreceğin üzere 1140 cc lik Honda CB 1100'ün de ölçüleri bundan abartı farklı değil. http://bikes.honda.co.uk/motorcycles/range/street/cb1100-ex-2014/specifications.html
Bir de teknik bir soru sorayım karbüratör olsaydı neden daha iyi olurdu ?
Japonya da satılan model 26 bg ve 29 nm tork üretiyor. Oradaki de aynı motora sahip, bu güç farkını neyi değiştirerek elde ediyorlar ?
Bu motor ve bu motoru almakta kararsız olan bir kaç arkadaşın yazısını okuduktan sora siteye üye olmayı istedim.Bende nacizane bir kaç görüşümü,fikrimi sizlerle paylaşmak isterim.
Öncelikle Sr 400 bir japon harikası düşük devirli olmasıda onu çok uzun süreler bize yol arkadaşlığı yapacak olmasının bir garantisi.
Sr 400 her ne kadar 35 yılı aşkın süredir üretimine devam eden bir motor olsada her sene ülkemizde satışa sunulan bir motor değil.
Maddi şartlarımızı oluşturduk hadi alalım dedigimizde bulabilecegimiz alabilecegimiz bir motor değil.
Sr 400 ün ülkemiz sınırları içinde 0km olarak edineceğimiz bir muadili bir kere yok. Bu tarzda motorlar tabiki var Kawasaki w 800 , Triumph Bonneville var mesela ama hem fiyatları hemde motor hacimlerinin yüksek olması bir üst vergi dilimi içerisine sokmakta motorları ve en az 30,000 tl yide gözden çıkarmamız lazım.Benim bütçemin üzerinde olan rakamlar.Tabi bunun yanında Çelik , Asya ,Kanuni ,Arora, Zorro marka düşük hacimli çin ve yerli üretim motorlarda bulunmakta ama Yamahayla kıyaslamalarını yapmak istemiyorum.
Gene Kanuni üretimi Hyosung gv 250 Cruiser tarzında hoş bir motorda var 250 cc bir motor ve fiyatı 12.600 tl
Dünyanın çeşitli ülkelerinde çok begendigim gene bu tarzda motorlar var.Mesela Hindistanda Royal Enfield var bu motoruda araştırmalarım sonucu ithalat yapan bir şirket üzerinden ülkeye getirebilmek imkansız değil ancak gerek yedek parça gerek servis konuları ve ülkeye getirirken oluşabilecek yasal zorluklar , hindistandan temin ederken oluşabilecek aksilikler bu motordan beni uzaklaştırdı.
Geriye kaldı alabileceğimiz Sr 400.Forumda başka bir arkadaşında dediği gibi sr 400 torunlarımıza bırakabilecegimiz bir motor.
Saygılar
Boyut tamamen göreceli bir kavram size uygun gözüküyorsa ne mutlu.tuttacromata adlı üyeden alıntı
Elektronik enjeksiyon sistemi yerine karbüratör olsaydı retro ruhuna daha uygun olurdu. Yeni bir performans karbüratörü veya meme(jet) ile oyanayarak performans arttırılabilirdi. Müdahaleye açık olurdu. Ayrıca jikle var sen müdahale ediyorsun. Yakıt tüketiminde enjeksiyonun anlamlı hiçbir etkisini göremedim motorlarımda... Neticede karbüratör olayı da tercih meselesi.
benim gibi orta yaş kullanıcılar için muhteşem bir motosiklet keyifle kullanırım ancak istanbul da yaşıyorken ve yoğun trafikte sıkıştığınızda hava soğutmalı olması sebebiyle motora yazık olur... hayalimde ki bir model... eksikliğini ikinci motorum olan bajaj boxer 150 ile gideriyorum
Basit üretilmiş, düşük performanslı, bu yüzden de (aşırı kaliteli motor parçaları yüzünden değil, düşük performansı yüzünden) uzun ömürlü olabilecek bir motor. Fakat unutulan bişey var bu tarz basit, hava soğutmalı, tek silindirli motorların ömürleri pek önemli değildir, çünkü piston silindir yenilemek 3-4 saatinizi alır. Hadi acemiyseniz 1 gün olsun. Yani illa da 100 lerce bin km yapmasına gerek yok. Normal bir YBR yada CB125 'i bile 50-60 binde piston silindir değiştirerek kullanabiliyorsunuz, hatta bence 100.000 km bile kullanılır. Yani motor ömrü uzun diye övülecek bişey yok ortada. Gerektiği zaman 4 silindirli bir bloğu açmanız, indirmeniz gerekmeyecek.
Sonuçta sakin kullanılacak bir motor SR400. Şu an piyasadaki tüm motorları sakin kullanırsanız en az 100.000 km gider zaten.
Yani harika bişey yok ortada SR400 açısından.
Parası olan adam gider alır, tartışmaya girmez. Ama diyorsanız ki "arkadaş biraz fikir alış verişi yapalım, kafa yoralım, bu motor bu parayı eder mi ?" ,,,; yanından bile geçemez.
Bu gün itibari ile motorumun alım işlemlerine başlamış bulunmaktayım. Allahımdan bir aksilik çıkmazsa perşembe günü motoruma ilk tekmeyi atmış olucam. Almayı isteyen dileyen tüm arkadaşlara nasip olur Allah herkezin gönlüne göre verir işallah.Bu arada ülkemiz sınırları içerisinde son 2 motor kaldı arkadaşlar.Bundan önce hiç gelmemiş,bundan sonrada gelmeyecekmiş...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
