Bmw BMW K1200S Kullanıcıları

[asesmest]

K 1200 S TEKNİK ÖZELLİKLERİ
Motor
Kapasite cc 1,157
Inme / Strok mm 79/59
Çıktı kW / hp 123/167
at rpm 10,250
Tork Nm / lb-ft 130/96
at rpm 8,250
Yapılandırma Sıralı
Silindir Sayısı 4
Sıkıştırma oranı / yakıt cinsi 13:01 / premium plus (98 oktan)
Vanalar / şarj yönetimi DOHC (üstten çift eksantrik mili)
Silindir başına Vanalar 4
Giriş / çıkış çapı Mm 32/27.5
Yakıt besleme BMSK

Elektrik Sistemi
Alternatör W 580
Pil V / Ah 12/14 bakım gerektirmeyen
Farlar W Düşük ışın 1x H 7/55 W
Yüksek ışın 2x H 7/55 W
Starter kW 0.7

Transmisyon
Debriyaj Çok plakalı yağ banyosu debriyaj, çap 151 mm
Vites kutusu Pençe kaymıştır altı-ileri şanzıman
İlköğretim iletim 1.559
Vites oranları I 2.521
II 1.842
III 1.455
IV 1.287
V 1.143
VI 1.015
Arkadan çekişli Mili
Son tahrik oranı 2.82


Süspansiyon ve Dişli Koşu
Çerçeve Kompozit alüminyum çerçeve
IHU / ekstrüzyon baskılı profiller ve kalıp bölümleri
Ön tekerlek süspansiyonu BMW Duolever
Arka tekerlek süspansiyonu BMW Paralever
Bahar seyahat ön / arka mm 115/135
Kamber mm 112
Dingil açıklığı mm 1,571
Gidon Centrepoint açısı 60.6
Frenler ön Çift disk fren, çap 320 mm
arka Dia Tek diskli fren, 265 mm
BMW Motorrad Integral ABS standart (kısmen entegre sistem) olarak takılıdır
Tekerlekler Hafif alaşımlı
ön 3,50 x 17 MTH 2
arka 600 x 17 MTH 2
Lastikler ön 120/70 ZR 17
arka 190/50 ZR 17

Ölçüler ve Ağırlıklar
Toplam uzunluk, mm 2,282
Aynalar ile toplam genişlik, mm 905
Gidon genişliği, w / o aynalar mm 786
Koltuk yüksekliği mm 820 (790)
Dolu depo ile Ağırlık, yüksüz, kg 248
Azami ağırlığı kg 450
Yakıt tankı ltr 19

Performans verileri
Yakıt tüketimi
90 km / h ltr/100 km 4.7
120 km / saat ltr/100 km 5.5
Hızlanma
0-100 km / s saniye 2.8
Start / km Ayakta saniye -
Azami hız km / h (mph) 200 (125) artı

 

[asesmest]

türkiyede k1200s kullanıcıları nerde yahu !

 

[forewer]

Hepsinin olmasa da hatırı sayılır bir kısmının burunları havada oluyor. Modele değil de markaya has bir semptom olsa gerek.

 

[vakvak]

grajda motorları onların sdece sıcak havalarda çıkarlar.Öbür günler land roverla dolanıyorlar.Kız tavlama motorcusu doktorların aldıgı araç işte

 

[asesmest]

vay havalı cücükler vay desene aralarındaki tek gariban benim

 

[özgür evren]

valla kimse yazmamış yıllardır. Sorun yaşanınca hep servise mi gidiyor bu motor? Ben elimden geldiğince kendim yapacağım, buradan da yazarım, belki ilerde biri okur...

Bence en önemli sorunu 2005 modellerde (kaç yılına kadar sürdü bilmiyorum) trigger zincirinin (cam chain) kam mili dişlisinden çıkması/zıplaması problemi. Motorun ateşlemesinin tamamen bozulmasına ve motoru elinize almanıza neden oluyor.

Bunu engellemek için bir plastik parça dişlinin etrafına konuluyor (cam chain guard). Garantiden yapılıyor (motorunuzun 2-3 yıllık garantisi bitmiş olsa bile).

Guard'sız hali:

Guard'lı hali:

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:09 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:33 ----------

Kılavuzundan seçmeler, 2005 modeller için:

Ön lastik basıncı: 2.5 bar (36 psi) (lastik soğukken, tek veya iki kişi, çantalarla veye çantalar olmadan)
Arka lastik basıncı: 2.9 bar (42 psi) (lastik soğukken, tek veya iki kişi, çantalarla veye çantalar olmadan)

Motor yağı Castrol GPS 10W-40 3.5 litre (filtre değimi olursa) diye yazıyor. Ancak ülkemizde bulamadım, bu yağın dengi Castrol Power 1 4T 10W-40

http://yagcarsisi.com/asp/product/403/CASTROL-POWER-1-4T-10W-40-4-LITRE

4 litresi 94 lira.

Yağ filtresi olarak K&N KN-160 filtre kullanılıyor:

http://www.knfilters.com/oil_filter/bmw_k1200s.aspx

http://www.knfilters.com/search/applications.aspx?prod=KN-160

Filtre internet'te 50 lira civarında

150 liraya filtre + yağ değişimi yapılabilir. Videoya çekip koymayı düşünüyorum.

 

[hisvarlar]

Bunun yanında gerginin yağı geç alması sonucu ilk marşta egzantrik zincir seside gelebiliyor. Yeni tip, arkasında yağ haznesi olan bir gergi çıkardılar sonra. Bu sorun yağ basıncı ile çalışan gergilerin tümünde var sanırım. Benim motorda da çok çok nadir ilk marşta gergi yağı biraz geç alabiliyor. Zaten f650gs de de yeni tip ve eski tip gergi mevcut ancak k serisindeki gibi yağ hazneli değiller. Bu arada bu sorunun bende ortaya çıkma durumunu şöyle gözlemledim, yokuşta motorun önü yukarı bakar şekilde orta sehpaya alınca gergiye yağ gitmiyor sanırsam, marştan 1-2 saniye sonra herşey normale dönüyor.

 

[Monty]

Merhaba arkadaşlar, sabah Eskişehir yolunda Ankara'da yanımcan vınn diye geçen sanki k1200s motorlu arkadaş buralarda mı acaba? Tam da geçen akşam araştırmıştım motoru. Çok fena alasım var, acaba bu bir işaret mi diye düşündüm . Arkasından selektör yaptım ama görmedi herhalde. 1-2 soru soracaktım. k1200s modellerinde sorun var diyorlar okuduğum kadarı ile. Doğru mudur? 4'ten 5'e geçerken boşa düşüyor filan yazmışlar. Ya da başka poblemleri var mı? Alsam sorun çıkarır mı çok? Bilen birileri varsa bilgilendirirseniz çok sevinirim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:19 ----------

Merhaba arkadaşlar, sabah Eskişehir yolunda Ankara'da yanımcan vınn diye geçen sanki k1200s motorlu arkadaş buralarda mı acaba? Tam da geçen akşam araştırmıştım motoru. Çok fena alasım var, acaba bu bir işaret mi diye düşündüm . Arkasından selektör yaptım ama görmedi herhalde. 1-2 soru soracaktım. k1200s modellerinde sorun var diyorlar okuduğum kadarı ile. Doğru mudur? 4'ten 5'e geçerken boşa düşüyor filan yazmışlar. Ya da başka poblemleri var mı? Alsam sorun çıkarır mı çok? Bilen birileri varsa bilgilendirirseniz çok sevinirim.

Kimse yok mu yav?

 

[özgür evren]

Selamlar, benim yaşadığım problem vardı, almadan önce satın aldığım kişi durumu saklamış gibiydi. ABS beyni bozulmuş ve servis bana 5000 TL olduğunu söyledi. Motora bineceğim diye ödedim, sonra üzülerek satmak zorunda kaldım. Elektronik konusunda servise bağımlısınız. Şu an çok daha basit bir makina kullanıyorum, daha mutluyum Başka bir motordan buna geçerseniz farkedeceğiniz bir kaç farklılıktan biri boştan 1'e geçerken şaft olduğundan ötürü TAK diye bir sert geçiş göreceksiniz. Almak istediğiniz motora binin, test edin, bütün viteslerde dolaşın, frenlerini iyice deneyin, ondan sonra alın derim tavsiye olarak. ABS dışında hiç problem yaşamadım. Ha bir de kronik olarak boşta dururken debriyaj tası illa ki gevşek oluyor ve içindeki yaylar gevşek gevşek sağda solda geziniyor ve ses yapıyorlar. Debriyajı çektiğinizde bu ses gidiyor. Yani bunlar minik mekanik ama kronik durumlar. Genel olarak bence güzel makina.

 

[Nikkfurie]

ciddi masraf çıkaracak kronik sorunları olan bir motor,

BMW bu 1200 lük 4 silindirli makinayı Kawasaki den alıyor diye biliyorum,


ikinci el fiyatları çok uygun gibi göründüğü için cezbediyor ama uzun yıllar bu motorları söküp takmış bir ustaya kapsamlı inceletmek gerek..

 

[Monty]

ciddi masraf çıkaracak kronik sorunları olan bir motor,

BMW bu 1200 lük 4 silindirli makinayı Kawasaki den alıyor diye biliyorum,


ikinci el fiyatları çok uygun gibi göründüğü için cezbediyor ama uzun yıllar bu motorları söküp takmış bir ustaya kapsamlı inceletmek gerek..

Anladım, teşekkür ederim. Alınmaması gereken bir motor bu o zaman. Kimse güzel bir yorum yapmıyor. Ama tipini ben çok beğeniyorum. Keşke ikinci elleri 30-35 olsaydı da sorunsuz olsaydı...

 

[Herscel]

Naked versiyonu K1200R ile yaklaşık 2aydır beraberiz.

Güçlü torklu ve herşeyden daha önemlisi aşırı dengeli bir makine. İkinci eli bu kadar zayıf, kullanıcısının bu kadar az olması ilginç.

 

[Mamba09]

Merhaba arkadaşlar,

Elimde k1200 ve 1300'lere uyumlu yan çantalardan vardır.

Kendi orjinal iç çantası ve orjinal anahtarı ile göndereceğim. Çok temiz durumda çantalar.

 

[mehmet tufan]

Merhaba arkadaşlar,

Elimde k1200 ve 1300'lere uyumlu yan çantalardan vardır.

Kendi orjinal iç çantası ve orjinal anahtarı ile göndereceğim. Çok temiz durumda çantalar.

https://www.ascycles.com/images/products/7/71607671401.jpg

http://www.2040-motos.com/_content/cars/images/32/37432/001.jpg

merhaba,

çantalar duruyor mu ?

özel mesaj atıyorum..

 

[Mamba09]

merhaba,

çantalar duruyor mu ?

özel mesaj atıyorum..

epey oldu satalı..

 

[Herscel]

Yaklaşık 2 yıl önce, motoru yeni aldığım zaman yazmışım. Belki bilgi sahibi olmak isteyen olur. Düşünüp de hakkında kullanıcı yorumu bulamayan arkadaşlar için 2 yıllık süreçte karşılaştığım sorunları vs paylaşayım.

Herşeyden önce bu motorları (R-S farketmez) alacaksanız motorun bakımlı olmasına dikkat edin. Motoru çalıştırdığım gibi gazlıyayım, sürekli çok yüksek devirlerde gideyim motoru değil bu.

Motoru aldığımda 40xxx km'deydi. Şu an 60000'e yaklaştı. Şehir içi - kısa turlar için kullandım. Hiç yolda bırakmadı, hiç de üzmedi.

Ortalama olarak 3-4bin civarı yağ değişimi yapmanızda fayda var. Ben şu an Motul 7100 kullanıyorum.

10000km'de mutlaka şaft yağını değiştirip, bakımını yapın. Önlem almak iyidir. Yağın lt fiyatı 400TL civarı ve ortalama 4 kez kullanılabiliyor. Fakat 1 yıl süreniz var.

2 bakıma 1 hava filtresi değiştiriyorum. 200TL civarı borusan fiyatı.

50bin civarı egzantrik zinciri değiştirmeniz gerekiyor. Zincir dişli beraber set olarak alıyorsunuz. Yaklaşık 2bin TL gibi parça fiyatı var. 400TL'ye yakın da conta ve vida fiyatı var. Tek kullanımlık olduğu için her kapak açtığınızda değiştirmeniz öneriliyor.

55000 km civarı bobinleri değiştirmekte fayda var. Set ortalama olarak 4bin TL'ye yakın. Çok ağır bir işçiliği yok.

60000 civarı yatakları kontrol etmenizde fayda var. 4. yatak en çok aşınanı. Eğer 4. yatak sağlamsa, çok fazla ele takılan birşey yok ise idare eder.

Şanzıman ve debriyaj tasından dert yanan arkadaşlar var. Borusandan 0 parça almak isterseniz gerçekten maliyetleri çok yüksek. Fakat dişli tamiri için iyi bir usta ile iyi yapılmış bir tadilat sizi çok uzun süre götürecektir. Korkmaya gerek yok. Debriyaj tasının ses yapması bunlarda normal çözümleri basit. Fakat düşük vites, yüksek devir kullanımlarında debriyaj tası yorgunluğu fazla oluyor. Birkaç ufak dokunuş ile sağlamlaştırma yapılabilir.

2007-2008 modellerinde yeni nesil abs olduğu için bozamıyorsunuz Servo ABS gibi değil. Hidrolik bakımına özen gösterin yeter.

Benzin deposundan çıkan bir T var. Araç bir bakıyorsunuz benzini damlatmaya başlıyor. Kesin çözümü o parçayı metalden ürettirip kurtulmak. Masrafı ortalama 50TL.

Son olarak yakıt seviye sezicisi problemi var. Kronik. Ben 2 kere değiştirdim yine bozuldu. Kullanıma engel değil. Sadece yakıt seviyesini göremiyorsunuz. Zaten 4silindir 1200cc makina'yı boş depo tutmamak gerekli O yüzden sürekli dolu depo kullanıyorum.

Bu motorlar şu anki fiyatlarını hakediyor mu? Bence fazlasıyla. Eğer temiz bakımlısını bulursanız 40000TL bandı 1200CC 163HP şaftlı bir makina için çok iyi rakam.

 

[hasmet1]

Ayrıntılı paylaşım için teşekkürler. Şahsen uzak durmam gerektiğini bir kez daha anladım

Anektodal bilgi güvenilir değil tabii ki ama benim de başımdan şu geçti: 30XXX km de CB900F Hornet aldım. 2 yıl kadar kullandım. O süre zarfında:

Zincir bittiği için değiştirdim. Motor yağı ve filtresini değiştirdim 6000km'de bir, kitapçığında yazdığı gibi. Aküyü değiştirdim bir kez. Lastik bitti değiştirdim. Debriyaj sertleşmişti, gaz ve debriyaj telini komple değiştirdim.

Sattığımda motorun sesi sıfır CB900F ile aynıydı hâlâ ve tek motor sorunu yaşamamıştım...

 

[Herscel]

Elimden geldiğince objektif şekilde yaklaşmaya çalıştım Hasmet bey. Forumdaki yeni nesil konu veya yazılarda elle tutulur bilgi sayısı çok az. Halbuki eski yazılara baktığımda gayet faydalı yazılar, paylaşımlar bulabiliyorum. Bu duruma benim de katkım olsun istedim.

Kullanıcı yorumları, başından geçen olaylar benim için kıymetli ve güvenilirdir. Tabi ki açık, doğru ve objektif olması kaydı ile...

Dediğim gibi her motorda olduğu gibi K1200 serilerinde de bakımlısını bulmak önemli. Öte yandan 1300 serileri 1200 serilerindeki kronik problemler giderilmiş, daha kuvvetli hale gelmiş hali. Ama fiyatları da yaklaşık 2 katı seviyelerinde.

 

[ero__]

Konu: BMW F800 GS S ST R GT / F700 GS / R1200 GS Benzin Regülatörü

BMW motosikletlerinin bir çok modelinde başa bela olan benzin regülatörü ya da pompa kontrol ünitesi diyebileceğimiz parça.

Kendi kullandığım F800ST motosikletimde de problem yarattığı için yeni baştan ürettim. 1,5 yıldır kullanıyorum ve hiç bir sorun yaşamadım. Eğer siz de böyle bir problem yaşıyor ve orijinali ile bire bir aynı olan SIFIR bir ürüne çıkma parça fiyatına sahip olmak istiyorsanız iletişime geçebilirsiniz.

Kargo ücreti sizden olmak kaydı ile dilerseniz eski regülatörünüzün yerine montajını da yapabilirim.

Gün içerisinde telefona bakamıyorum ancak mesaj atarsanız size en kısa sürede dönüş sağlarım.

Aşağıdaki modeller ile bire bir uyumludur.

PARÇA NUMARASI:

16148523262


16147720776


BMW F650GS

BMW F700GS

BMW F800GS

BMW F800GS Adventure

BMW F800GT

BMW F800R

BMW F800S

BMW F800ST

BMW R1200GS

BMW R1200GS Adventure

BMW R1200R

BMW R1200RS

BMW R1200RT

BMW S1000XR


UYUM TABLOSU


EME Part Number: FPC-776
BMW Part Number: 16147720776
16148523262
Model Year
K BIKE MODELS
K1200GT 06-08 (K44) 11/04-09/08 USA
K1200GT (K44) 11/04-09/08 ECE
K1200R Sport (K43) 06/05-07/07 USA
K1200R Sport (K43) 06/05-07/07 ECE
K1200R (K43) 03/04-08/08 ECE
K1200R (K43) 04/04-07/08 USA
K1200S (K40) 04/03-08/08 USA
K1200S (K40) 04/03-08/08 ECE

K1300GT (K44) 12/07-08/10 USA
K1300GT (K44) 12/07-10/10 ECE
K1300R (K43) 11/07-07/15 ECE
K1300R (K43) 12/07-01/12 USA
K1300S (K40) 12/07-09/15 ECE
K1300S (K40) 11/07-09/15 USA

K1600GT (K48) 01/10-09/16 ECE
K1600GT (K48) 02/10-03/16 USA
K1600GTL EXCL (K48) 06/13-06/16 USA
K1600GTL EXCL (K48) 06/13-08/16 ECE
K1600GTL (K48) 01/10-04/16 USA
K1600GTL (K48) 01/10-09/16 ECE

HEXHEAD MODELS
HP2 Enduro (K25H) 08/04-08/06 USA
HP2 Enduro (K25H) 08/04-08/06 ECE
HP2 Megamoto (K25H) 08/06-11/08 ECE
HP2 Megamoto (K25H) 08/06-11/08 USA
HP2 Sport (K29) 01/07-07/10 ECE
HP2 Sport (K29) 01/07-04/10 USA

R900RT 05-09 (K26) 04/05-09/09 ECE
R900RT 05-09 (K26) 04/05-07/09 USA
R900RT 09-10 (K26) 07/09-09/13 ECE
R900RT 09-10 (K26) 03/09-05/10 USA

R1200GS 05-07 (K25) 03/03-09/07 USA
R1200GS 08-09 (K25) 11/06-09/09 USA
R1200GS 10-13 (K25) 10/08-09/12 USA
R1200GS ADV 06-07 (K255) 03/05-09/07 USA
R1200GS ADV 08-09 (K255) 11/06-09/09 USA
R1200GS ADV 10-13 (K255) 10/08-07/13 USA
R1200GS ADV (K255) 11/06-09/09 ECE
R1200GS ADV (K255) 03/05-09/07 ECE
R1200GS ADV (K255) 10/08-07/13 ECE
R1200GS (K25) 12/02-10/07 ECE
R1200GS (K25) 11/06-09/09 ECE
R1200GS (K25) 10/08-12/12 ECE
R1200GSW 13-15 (K50) 10/11-11/16 USA
R1200GSW 13-15 (K50) 10/11-12/16 ECE
R1200GSW ADV 14-15 (K51) 09/12-05/17 USA
R1200GSW ADV 14-15 (K51) 09/12-05/17 ECE
R1200R 05-10 (K27) 11/05-10/10 ECE
R1200R 05-10 (K27) 11/05-09/10 USA
R1200R 10-14 (K27) 12/09-07/14 ECE
R1200R 10-14 (K27) 12/09-07/14 USA
R1200R 15 (K53) 11/13-05/17 USA
R1200R 15 (K53) 11/13-05/17 ECE
R1200RS (K54) 06/14-05/17 ECE
R1200RS (K54) 06/14-05/17 USA
R1200RT 05-09 (K26) 11/03-09/09 USA
R1200RT 10-13 (K26) 07/08-06/14 ECE
R1200RT 10-13 (K26) 07/08-05/14 USA
R1200RT (K26) 11/03-11/09 ECE
R1200RTW (K52) 01/13-05/17 ECE
R1200RTW (K52) 01/13-05/17 USA
R1200S (K29) 11/04-12/06 ECE
R1200S (K29) 11/04-09/06 USA
R1200ST (K28) 06/03-06/07 USA
R1200ST (K28) 05/03-11/07 ECE

S BIKE MODELS
S1000R (K47) 03/13-07/16 ECE
S1000R (K47) 02/13-07/16 USA
S1000RR 10-11 (K46) 09/08-08/11 ECE
S1000RR 10-11 (K46) 09/08-08/11 USA
S1000RR 12-13 (K46) 10/10-07/14 ECE
S1000RR 12-13 (K46) 10/10-07/14 USA
S1000RR 15 (K46) 10/13-07/16 ECE
S1000RR 15 (K46) 10/13-07/16 USA
S1000XR (K49) 05/14-04/17 USA
S1000XR (K49) 05/14-05/17 ECE

HP4 (K42) 09/11-07/14 USA
HP4 (K42) 09/11-07/14 ECE

F & G MODELS
F650GS(K72) 09+ (K72) 11/06-06/12 USA
F650GS(K72) (K72) 10/06-06/12 ECE

F700GS (K70) 07/11-07/16 ECE
F700GS (K70) 06/11-06/16 USA

F800GS 08 (K72) 10/06-06/12 ECE
F800GS 08 (K72) 11/06-05/12 USA
F800GS 13-15 (K72) 06/11-07/16 USA
F800GS 13-15 (K72) 07/11-07/16 ECE
F800GS ADV 13-15 (K75) 05/12-05/16 ECE
F800GS ADV 13-15 (K75) 05/12-03/16 USA
F800GT (K71) 10/11-09/16 ECE
F800GT (K71) 10/11-04/16 USA
F800R 05-14 (K73) 12/05-07/14 USA
F800R 05-14 (K73) 12/05-09/14 ECE
F800R 15 (K73) 11/13-09/16 ECE
F800R 15 (K73) 11/13-07/16 USA
F800S (K71) 12/04-05/10 ECE
F800S (K71) 12/04-01/08 USA
F800ST (K71) 12/04-07/12 ECE
F800ST (K71) 12/04-07/12 USA