Hyosung S&T Kanuni Hyosung/S&T Kanuni Gv250 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[YÖRÜK]

her iki mehmet'e de teşekkür ediyorum,sağolun..daha iyileri sizin olur inşallah.

[mhmtrn]

http://www.facebook.com/photo.php?fb...count=1&ref=nf biraz hareket gelsin foruma..

[gencotr]

Herkese selamlar iyi akşamlar arkadaşlar.
Aramıza yeni katılan arkadaşlara hoşgeldiniz diyor ve bir Gv 250 sahibi olup ruhunu özgürleştirmek isteyen herkesi kısa zamanda yollarda görmek istiyoruz.
İlker sonunda istediğin otomobili bulabilmiş sevindim. Hayırlı olsun kazasız dertsiz tasasız iyi günlerde kullanmanızı dilerim.
Bu gün havanın soğuk olmasına rağmen gökyüzünde görünen güneşten cesaret alıp Çayırova dolaylarından harekete eski İstanbul yolundan önce İzmite oradan Kandıra üzerinden Ağvaya ardından Teke Köyü üzerinden Çayırova ya geri döndüm. Biraz üşüdüm ama kesinlikle değdi. Bir gün kendinize fırsat yaratın bu rotayı kullanın emin olun pişman olmayacasınız veya bana bir tam gününüzü verin size bariyer dibinde yaptığınız akrobasinin aslında motosiklet kullanmak olmadığını göstereyim. Sayfamızda rotayı ve çektiğim bir kaç fotoğrafı paylaşmak istiyorum. Hem güzergah hakkında bilgi olsun hemde yeni motorumu sizlerle tanıştırmış olayım. Maksat sayfamız renklensin. Herkese kazasız keyifli sürüşler.

[serdarsom]

Olgaç, hayırlı olsun yeni motorun.

İlker, zaten yüksek lisansı bitince dönmeyi planlıyoruz. Ama belli olmaz tabi.

Onur, Colorado School of Mines'dan Petrol Mühendisliği bölümünden aldı kabulü. Bu arada sen nerede çalışıyorsun, makine mühendisiydin değil mi?

Murat, güzel bir gezi olmuş. Topuktan vites değişimi nasıl, normalden daha rahattır herhalde?

[StyLeOscaR]

Murat; motorun güzelmiş kazasız belasız kullanman dileklerimle
bende sezon başında gv mi satıp, abisi olan gv 650 ye geçmek istiyorum bakalım..
ama işte kafamın bir köşesinde hep bir naked merakı var.. onu yenmem lazım öncelikle

[gencotr]

Olgaç, hayırlı olsun yeni motorun.

İlker, zaten yüksek lisansı bitince dönmeyi planlıyoruz. Ama belli olmaz tabi.

Onur, Colorado School of Mines'dan Petrol Mühendisliği bölümünden aldı kabulü. Bu arada sen nerede çalışıyorsun, makine mühendisiydin değil mi?

Murat, güzel bir gezi olmuş. Topuktan vites değişimi nasıl, normalden daha rahattır herhalde?

Bu rotayı kullanan bir çok motosiklet sürücüsüyle karşılaşmak mümkün hatta bugün Ağvadan sonra mola verdiğim Teke Köyünde karşılaştığım kişiler benim önümden aynı güzergahı katetmişler. Tek farkımız onların birinde Varadero diğerindede DL650 olmasıydı. Benim motosikletimde vites için topuk aparatı yok ne yazıkki ama çok rahat bir şey olduğunu düşündüğüm ve edinmek istediğim bir parça. Koreden sipariş verecek arkadaş olursa kargoya ortak olabilirim.

Murat; motorun güzelmiş kazasız belasız kullanman dileklerimle
bende sezon başında gv mi satıp, abisi olan gv 650 ye geçmek istiyorum bakalım..
ama işte kafamın bir köşesinde hep bir naked merakı var.. onu yenmem lazım öncelikle

Teşekkür ederim Uğur. Motosikleti alalı pek gezmeye fırsatım olmamıştı ama bugün 250 Km kadar bir yol yapınca artık yeni motosikletimle gezmedim demem. Ben de senin gibi aynı düşünceler ile yola çıkarak 2007 model GV250 motosikletimi GV650 e geçmek için sattım. Bir kaç gün sonra ne olduysa bir baktım gene bir Gv250 im var ama bu kez siyah. Böyle olduğuna da çok memnunum açıkçası. Gv650 nin kronik bazı problemleri yakıt ve bakım masrafları vs. vs. düşününce kendi şartlarımda gene en akıllıca tercihi yaptığımı düşünüyorum. Aklını çelmek gibi olmasın dostum zevkler tercihler kişiye göre değişir elbet. Umarım sende gönlünde yatan modele kavuşur kazasız belasız güle güle keyfini sürersin. ;)

[StyLeOscaR]

Teşekkür ederim Uğur. Motosikleti alalı pek gezmeye fırsatım olmamıştı ama bugün 250 Km kadar bir yol yapınca artık yeni motosikletimle gezmedim demem. Ben de senin gibi aynı düşünceler ile yola çıkarak 2007 model GV250 motosikletimi GV650 e geçmek için sattım. Bir kaç gün sonra ne olduysa bir baktım gene bir Gv250 im var ama bu kez siyah. Böyle olduğuna da çok memnunum açıkçası. Gv650 nin kronik bazı problemleri yakıt ve bakım masrafları vs. vs. düşününce kendi şartlarımda gene en akıllıca tercihi yaptığımı düşünüyorum. Aklını çelmek gibi olmasın dostum zevkler tercihler kişiye göre değişir elbet. Umarım sende gönlünde yatan modele kavuşur kazasız belasız güle güle keyfini sürersin. ;)

Valla Murat, bi statör sorunu var gv650 lerin sadece.. onunda halletme olayı yeni bobin sardırmak..çok bir uğraş olacağını sanmıyorum.. ayrıca bakım masraflarının bizimkinden kat kat fazla olduğunu da düşünmüyorum..yakt olayı da 5-6 lt civarındaydı galiba.. ee o kadarda olsun motorda 240 ibre var ve makine 650 cc bakalım şu anlık böyle bir düşüncem var, ileride ne olacağı belli olmaz

bu arada eski motorun ile yenisi arasında bir fark varmı hiç ? her açıdan..ufak bir yorumunu alırsam süper olur.

[mali_181]

Arkadaşlar bizim motorların zorlanmadan yaptığı son hız nedir kendi motorumla karşılaştıracağım mesela 120 den sonra motorunuzun tepkisi ne oluyor??

[Slayerrr]

Arkadaşlar bizim motorların zorlanmadan yaptığı son hız nedir kendi motorumla karşılaştıracağım mesela 120 den sonra motorunuzun tepkisi ne oluyor??

Düzlükte yüksek vites geçişleriyle yapılırsa 140 km/s, sakin bir başlangıçla 130'dan sonra biraz zor. Motor uzun süre 130-140'la gidebiliyor ama titreşim artıyor ve 140'la çok stabil olduğunu da söyleyemem. Yani kullanılabilir stabil maksimum hız 130 diyebiliriz.

[mali_181]

Düzlükte yüksek vites geçişleriyle yapılırsa 140 km/s, sakin bir başlangıçla 130'dan sonra biraz zor. Motor uzun süre 130-140'la gidebiliyor ama titreşim artıyor ve 140'la çok stabil olduğunu da söyleyemem. Yani kullanılabilir stabil maksimum hız 130 diyebiliriz.

ya bugün bi denemek istedim 125 km hız yaptım gaz kolu sona dayalı bi şekilde bana az gibi geldi o yüzden sordum vites geçişlerini orta şekilde yapmıştım tabi ben 95 kilo bi adamım bununda etkisi olur die düşünüyorum önde cam var rüzgara karşı direnç artıyor ama 120 ye solukluz çıkabiliyor

[inglor]

ya bugün bi denemek istedim 125 km hız yaptım gaz kolu sona dayalı bi şekilde bana az gibi geldi o yüzden sordum vites geçişlerini orta şekilde yapmıştım tabi ben 95 kilo bi adamım bununda etkisi olur die düşünüyorum önde cam var rüzgara karşı direnç artıyor ama 120 ye solukluz çıkabiliyor

Benimkide aynı 120 kadar çok rahat hızlanıyor.Bende de cam var,yan çantalarda var.120 den sonrası yavaş..hafif aşagı meyillli bi yerde 140 a kadar sorunsuz çıkıyor..Ben genelde 100-110 arası kullanıyorum uzun yolda..Daha fazlasını sevmiyorum,ihtiyaçda pek olmuyo..Bence makul son hızı 120 dir,paşa paşa gider o hızda.

[kilitci]

Adam 155 yapmış.
http://www.youtube.com/watch?v=xLScL1kRbeM

[lycantrophic]

Adam 155 yapmış.
http://www.youtube.com/watch?v=xLScL1kRbeM

Otobanda ben de 155e çıktım, hatta biraz daha zorlasam 160a yaklaşırdı da tırstım. Gerek yok o kadar ama 95i geçmiyorum otoban harici. 100 kilo civarıyım. Yol yokuşaşağı olunca rahat çıkar, videoda da öyle.

[Slayerrr]

Adam 155 yapmış.
http://www.youtube.com/watch?v=xLScL1kRbeM

Yokuş aşağı ben de yaptım ama kesinlikle denemenizi tavsiye etmiyorum. Motorun aerodinamisi uygun olmadığından tüm stabilitesini kaybediyor ve tehlikeli bir şekilde ilerliyor.

[StyLeOscaR]

bence o kadar hızlı gitmeye gerek yok 120 km/h gayet yeterli bir hız.. hee arada yetmiyor ayrı konu onun da tek çözümü cc yükseltip abisini yani gv 650 yi almak ya da başka tarzda 500 cc üstü naked vb tarz olabilir

[gencotr]

Valla Murat, bi statör sorunu var gv650 lerin sadece.. onunda halletme olayı yeni bobin sardırmak..çok bir uğraş olacağını sanmıyorum.. ayrıca bakım masraflarının bizimkinden kat kat fazla olduğunu da düşünmüyorum..yakt olayı da 5-6 lt civarındaydı galiba.. ee o kadarda olsun motorda 240 ibre var ve makine 650 cc bakalım şu anlık böyle bir düşüncem var, ileride ne olacağı belli olmaz

bu arada eski motorun ile yenisi arasında bir fark varmı hiç ? her açıdan..ufak bir yorumunu alırsam süper olur.

Laf aramızda o ibre benim biraz gözümü korkuttu. Gv250 ile yaptığım belkide %90 nı uzun yollar olan 10 küsür bin km boyunca daha yüksek bir hız ihtiyacı hissetmedim. Düzeltiyorum bir defasında Lapseki ye maça yetişmek için gazı sonuna kadar açmış ve uzun bir müddet 120-130 km dolaylarında sürmüş Gv250 ler daha hızlı gitmediği için maçın ilk düdüğünü kaçırmıştık. Gv650 ile 235 leri görenler olmuş. Şeytana uyup gördüğüm son şeyin hız göstergesindeki 235 km sürat olmasını istemedim dürüstçe. Birde Gv250 yi kafa kafaya değiştirebileceğim birini bulmak için zamanım yoktu. Uzun lafın kısası bana pek uymadı. Gerek maddi gerek manevi sebeplerden birazda şans eseri yeni Gv250 imle yollardayız. Motosiklette en azından şu hep sinirimi bozan 3. vitesteki gaz yememe sorunu yok. Bu bile benim için büyük bir artı. Diğer taraftan göstergeler malum. Daha okunaklı daha gösterişli. Saat çok işe yarıyor. Önceki motosikletimde gidona Casio F91W takarak ta Türk usulü bu sorunu çözümlemiştim ama artık gerek kalmadı. Ayrıca Rıdvan eminim yok öyle bir şey sana öyle gelmiştir yanılıyorsun diyecek ama sanki enjeksiyonlu Gv250 nin gidişi bir başka güzel. Gerek performans gerekse stabilite anlamında. Bunların dışında motosikletimin önceki sahibinin yaptığı bir kaç modifikasyon ve ilave ettiği aksessuarlar sayesinde sürüş çok konforlu ve bir o kadar da keyifli. Görende motosikletimi satmaya çalıştğımı zannedecek.

Düzlükte yüksek vites geçişleriyle yapılırsa 140 km/s, sakin bir başlangıçla 130'dan sonra biraz zor. Motor uzun süre 130-140'la gidebiliyor ama titreşim artıyor ve 140'la çok stabil olduğunu da söyleyemem. Yani kullanılabilir stabil maksimum hız 130 diyebiliriz.

250cc bir motosikletten bahsediyoruz. 140 km ve üzerinde hız beklentisi içerisinde olmak 120 km den sonra ivmelenmiyor eğime ihtiyaç duyuyorum hız anlamında beni tatmin etmiyor demek abesle iştigalden öte bir şey değildir. Şahsi görüşüm 110-120 km iyidir ötesine gerek ve ihtiyaç duymuyorum.

bence o kadar hızlı gitmeye gerek yok 120 km/h gayet yeterli bir hız.. hee arada yetmiyor ayrı konu onun da tek çözümü cc yükseltip abisini yani gv 650 yi almak ya da başka tarzda 500 cc üstü naked vb tarz olabilir

Bak naked dedin de ER6N aşkım depreşti.

[Slayerrr]

Ayrıca Rıdvan eminim yok öyle bir şey sana öyle gelmiştir yanılıyorsun diyecek ama sanki enjeksiyonlu Gv250 nin gidişi bir başka güzel. Gerek performans gerekse stabilite anlamında.

Yakıt besleme sistemi farklı olması sebebiyle tabii ki çalışmasında ufak farklılıklar olacak. Mesela 2011+ modellerde benzin pompasından öyle bir ses geliyor ki içine elektrikli süpürge kaçmış gibi ayrıca enjeksiyonlu olan tüm modeller 25 HP karbüratörlüler 28 HP Ama yenilerin göstergeleri gerçekten güzel, karanlıkta yarı aydınlanan km (mesafe) sayacını okuyacam diye uğraşmıyorsun, önemli bir ihtiyaç olan saat mevcut. Yine Gv250 alacak olsam karbüratörlü tercih ederim ikinci tercihim de sadece gösterge için 2011 model üzeri olur.

[StyLeOscaR]

Laf aramızda o ibre benim biraz gözümü korkuttu. Gv250 ile yaptığım belkide %90 nı uzun yollar olan 10 küsür bin km boyunca daha yüksek bir hız ihtiyacı hissetmedim. Düzeltiyorum bir defasında Lapseki ye maça yetişmek için gazı sonuna kadar açmış ve uzun bir müddet 120-130 km dolaylarında sürmüş Gv250 ler daha hızlı gitmediği için maçın ilk düdüğünü kaçırmıştık. Gv650 ile 235 leri görenler olmuş. Şeytana uyup gördüğüm son şeyin hız göstergesindeki 235 km sürat olmasını istemedim dürüstçe. Birde Gv250 yi kafa kafaya değiştirebileceğim birini bulmak için zamanım yoktu. Uzun lafın kısası bana pek uymadı. Gerek maddi gerek manevi sebeplerden birazda şans eseri yeni Gv250 imle yollardayız. Motosiklette en azından şu hep sinirimi bozan 3. vitesteki gaz yememe sorunu yok. Bu bile benim için büyük bir artı. Diğer taraftan göstergeler malum. Daha okunaklı daha gösterişli. Saat çok işe yarıyor. Önceki motosikletimde gidona Casio F91W takarak ta Türk usulü bu sorunu çözümlemiştim ama artık gerek kalmadı. Ayrıca Rıdvan eminim yok öyle bir şey sana öyle gelmiştir yanılıyorsun diyecek ama sanki enjeksiyonlu Gv250 nin gidişi bir başka güzel. Gerek performans gerekse stabilite anlamında. Bunların dışında motosikletimin önceki sahibinin yaptığı bir kaç modifikasyon ve ilave ettiği aksessuarlar sayesinde sürüş çok konforlu ve bir o kadar da keyifli. Görende motosikletimi satmaya çalıştğımı zannedecek.



Bak naked dedin de ER6N aşkım depreşti.

bence o gidişhat motorun lastiklerinden kaynaklanıyordur bundan önceki motorununu lastikleri orjinal ise şayet

Ayrıca naked her an kafamın bir köşesinde olan bir tarzdır
1- fazer
2- kawasaki .. 2 si çooook kurcalıyor kafamı ne yalan söyliyim belkide bir ilk gerçekleştirip cruiserden sonra enduro yerine naked tarza geçen olabilirim

[mali_181]

Arkadaşlar benim amacım hız değil zaten ilk defa böyle denedim bu makinayı, ben gv 250 nin o devirli anlardaki hızlanmalarına ve torkuna hastayım bana bu yetiyo da artıyo bile

[Johnizm]

gv 650 çok cici yahu)) fıttırıyorum)) ölüm haberim gelir yakında, bu iron/kom-ik mesajım da referans olur 3. sayfa haberlerine))