mrb daha öncede bu soruyu sordum ama cvplarımı göremedim tekrar sormak istedim mondial 250 mct kullanıyorum ama hızından pek tatmin olmuyorum ne gibi değişiklikler yapabilirim ne yapmalıyım toyum biraz bu konularda motorumu güçlendirmek istiyorum arka dişli demişlerdi ama bulamadım antalyada hangi motorla uyumludur acaba ayrıca gidonu nasıl yükseltirim aparatların uzunu varmıdır motorumu canavar yapmam için ne önerirsiniz yardımlarrınız ıcın şimdiden tesekkurler
motorunu hızlandırmak,CANAVAR yapmak için......
1:sahibinden.com a ilan verilecek yada muhitinde bi şekilde satılacak...
2:daha hızlı ve canavar bi motosiklet alınacak.....
ne kadar ekmek o kadar köfte diye bişey duymadın mı hiç???bahsettiğin motor hız için yapılmamış..heleki canavar olarak hiç yapılmamış...
MCT'ye ne yaparsan yap fazla bir hız kazanamazsın, kazansan bile maliyeti yüksek olur. En kolayı satıp daha hızlı bir motor almak.
mct mi 7000 km kullandım..bu motora ne yaparsan yap o motordaki ibreyi göremezsin..max görebileceğin 120 km/h dir.. o da arka dişli 34 yerine 32 olursa .. kaldıki 120 km/h ile 5 dakika süremezsin motor neredeyse son devirinde oluyor ve motor bu süratte fazla gitmem diyor.. eğer cidden hız merakın varsa diğer arkadaşların dediği gibi racing yada naked tarzına geçmen lazım
mct nin yapacağı hız bellidir. fazla kurcalamayın derim
Arkadaşlar adamın parası olsaydı zaten buna binmezdi daha yüksek bi model alırdı siz hala diosunuzki satın baska bi motor al onu oda biliyo bi sorusu olmus o soruya cevap verilmiyoda sat baskasını al diyosunuz bi kişi zaten sat baskasıını al yazsın baskalarıda onun dediğini tekrarlıyo...
Bu üçüde elde olmayınca geride elindekini kurcalamak kalıyo..GÖЯKEM adlı üyeden alıntı
Yüksek hız=yüksek cc=PARA
Demek ki arkadaş yetinemiyormuş ki kurcalıyo..Ben şahsen orjinallik taraftarıyım..bu üçünden birisi yoksa kurcala kurcalaya bildiğine , yada kurcalamayı bırakıp elinde olduğun motorun özellikleriyle yetin
Bir tek kalkış yapıp ibreyi sona dayayıp hurdaya atacagım diyorsan yapılacak şeyler klasik modifiye işlemleri.Dayanabilecegini sanmıyorum.Geniş gömlek-büyük piston-daha geniş süboplar,dereceli ekzantrik-kafa traşlama-daha çok yakıt için büyük karbüratör.Buda bir iki teklik demek ve randuman alsanda 10.000 km sonra elinde yalnızca kontak anaktarın kalabilir.Kesinlikle...................extrem_015
bence sen maciti çok oynama sen onla ne kadar oynarsan oda senle yolda o kadar oynar
Kaynak: http://www.motosiklet.net/forum/moto...#ixzz16szox7LP
en basit yapılacak şey performans hava filtresi ve karbüratör ayarı yapmaktır.
bundan fazla bir şey elde edilemezse o zaman dişlilerle oynananacak. ön dişli en fazla bir dişli arttırlabilir bilemedin iki. arka dişli ise 3-4 dişli küçüğüyle değiştirlebilir. Bunlardan yalnızca biri yapılmalıdır. yani iki dişliyide aynı anda değiştirmek uygun olmaz.
daha ileri aşamlarda ise pistonun genişletilmesi üst kapağın taşlanması sübapların daha büyükleriyle değiştirilmesi ve bunlara ilave olarak cdi ünitesinin yeniden ayarlanması yada değiştirlmesi gibi komplike işlemlere geçilebilir.
ilk iki işlem çok ucuz maliyetlidir ancak getiriside fazla olmaz elbette.
3 işlem motorun komle elden geçirilmesi oldukça pahalıya gelir ki bu paraya motoru satıp daha hızlı bişey alman mümkündür zaten.
tavsiyem hafa filtresini performans hava filtresi ile değiştir. iyi bir ustaya karbüratör yarı yaptır. ön dişliyi bir iki diş büyüt yada arka dişliyi 3-4 diş küçült. Bunları yaparak tatmin edici sonuçalr alabilirisn. motosikletin son hızında 10-20 km/s artış elde edilebilir.
ilk kalkışta biraz zorlanabilir ama dişli değişimin yukardaki oranlarda yapıp abartmazsan çok büyük sorun olmaz.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
Bizim buraların en meşhur motoru PANCAR dır
4.Agirlik azaltmasi 
