bu fotoyu yazın ben çektim 500 metre öteden. kafalarını gidonun altına doğru sokuyorlar. gidonunaltından önlerine bakıyorlarergün1968 adlı üyeden alıntı
Kamikazenin önde gideni.Allah akıl fikir versin
bir tanesine benim cbr 125 benzeri motrumu verdim sürsün diye sürdü sürdü senin moto hiç virajda yatmıyor dedi
ama gerçekten iyi viraj alıyorlardı anlamadım
en sonunda polisler geldi hepsi uçuştu
Yarışa çıkmıyoruz sonuçta neden debriyaj kullanmiyalımki
Ama yinede çok istiyorsan öyle kullanmak uygun devirde gazı bırakıp vites atıp hemen geri gaz verirsen normal debriyaj kullanmış gibi vites geçer ama pek sağlıklı değil
böyle bır şeye gerek yok ama kalkışa hazır bulunduğunuz yol düzlüğü uzun sa ve sızde motosıkletınızı cabuk ivmelenmek adına biraz farklı kullanayım dıyorsanız kalkışta vıtesi debrıyaj kullanarak takıyorsunuz kalkışınızı yaptıktan sonra gazı o vitesın götürebıleceği kadar acın motor bağıracak vitesi değiştırın fakat bu zaman kazan mak için yapılır yarışlarda selisanıyelerın önemi vardır sızın öyle bır zamana ihtıyacınız olduğunu sanmıyorum benım de yok cok yumuşak vitesler gecıyor zaman da kazanılıyor ama dediğim gıbi gerek yok benım bırkere ormanda debrıyaj telım kopmuştu yedeğimde yoktu debrıyajsız eve döndüm problemde olmadı .Ama bu olmayacak anlamına gelmıyor özellıkle vites küçültürken sonra böyle teknıkler öğreneceksenız yarışacaksınız demektır o zaman eğitim alın buna gelene kadar ooooo
Diyelimki seyir halindesin ve debriyaj telin koptu:
Motor belli bir devire gelip vites değiştirilecek kıvama geldiğinde, aynen debriyaja basıp vites değiştirir gibi, o anda gazı en üst devirdeyken hafifçe bırakır gibi yapıp, aynı anda vitesi atarak tekrar gaz açarsan, vites geçmiş olur.
Yine aynı şekilde gaz açıp keserek vites küçültebilirsin de.
Bu şekilde durmadığın takdirde istediğin kadar yol yaparsın.
İleride debriyaj telinin kopma ihtimaline karşı bu alıştırmayı denemeni tavsiye ederim. Kısa sürede alışıyorsun zaten.
tubiş haklı bu konu daha önce detaylı işlenmişti..2005 yılı başlıklarında olmalı..
yöntem gayet basit motor devrini alınca napıyosunuz debriyaja basıp vites yükseltiyosunuz dimi.. motor devri aldı vites istiyo bağırmaya başladı gazı hafif kesin bi üst vitese debriyaja basmadan atmayı deneyin çat diye geçecektir. aynı şekide yavaşlıyosunuz motor bayılmaya başlar ve vites küçülürsünüz ... yine gazı hafif kesin (ani bi bilek hareketi ile) ve düşürün vitesi ... illa debriyaj telikopmasını beklemeyin arada deneyin bu yöntemi
aynen bu şekilde ama unutulan bir nokta var
debriyajsız vites yükseltmenin şanzumana bir zararı yok
fakat işin ehli olan insanlar debriyajsız vites küçültmeyin diyorlar zararı olduğu söyleniyor
Gördüğüm luzum üzere, bilgim dahilinde yanlış olduğuna inandığım iki mesajı alıntılayarak cevap vermek istiyorum
Hayır bu ikiside yanlış, debriyajsız vites değiştirirken motor devri asla yüksek olmamalı.
Şöyle anlatayım, 10 bin devir çeviren bir motorda vitesi değiştireceğimiz devir aralığı 3-5 bin arası bir yerlerde olmalı. Motoruna göre değişir deneyerek bulunmalı, yani motor bağırırken değil aksine bağırmaya başlamadan yani dişlilere yük binmeden vites attırılmalıdır.
Şöyleki gaz veriyorsun hafif hafif (ani gazlamalarda yine olmaz) 3-4 bin devir gibi oldu vitese dokunuyorsun yukarı iter gibi. Narin bir şekilde ama, zaten o dediğim aralığı bulduğunda vites yağ gibi geçecektir.
Şöyle tekrar açıklamaya çalışayım, debriyajsız bir şekilde vites attığınızda vitesin sesini duyuyorsanız vede motorda ani bir kıpırdama oluyorsa yanlış yoldasınız demektir.
Çünkü debriyajsız vites attırmamızın yegane sebebi konforudur , böyle yağ gibi geçer vites süzülürsünüz uçsuz bucaksız arizona çöllerinde
sayın modum. kendi motorumdan biliyorum.debriyajsız vites düşerken 7 bin devirde vites düşemiyordu. kol çok sert oluyordu. vites düşerken yavaşlıyordum. fakat vites büyütürken yüksek devirde vites atıyordu. düşük devirde büyütemiyordum . pedal çok sert oluyorduGördüğüm luzum üzere, bilgim dahilinde yanlış olduğuna inandığım iki mesajı alıntılayarak cevap vermek istiyorum
Hayır bu ikiside yanlış, debriyajsız vites değiştirirken motor devri asla yüksek olmamalı.
Şöyle anlatayım, 10 bin devir çeviren bir motorda vitesi değiştireceğimiz devir aralığı 3-5 bin arası bir yerlerde olmalı. Motoruna göre değişir deneyerek bulunmalı, yani motor bağırırken değil aksine bağırmaya başlamadan yani dişlilere yük binmeden vites attırılmalıdır.
Şöyleki gaz veriyorsun hafif hafif (ani gazlamalarda yine olmaz) 3-4 bin devir gibi oldu vitese dokunuyorsun yukarı iter gibi. Narin bir şekilde ama, zaten o dediğim aralığı bulduğunda vites yağ gibi geçecektir.
Şöyle tekrar açıklamaya çalışayım, debriyajsız bir şekilde vites attığınızda vitesin sesini duyuyorsanız vede motorda ani bir kıpırdama oluyorsa yanlış yoldasınız demektir.
Çünkü debriyajsız vites attırmamızın yegane sebebi konforudur , böyle yağ gibi geçer vites süzülürsünüz uçsuz bucaksız arizona çöllerinde
yani yülseltirken devirli olmalı
o yanlışın için sana bir soru sorucam o zamanGördüğüm luzum üzere, bilgim dahilinde yanlış olduğuna inandığım iki mesajı alıntılayarak cevap vermek istiyorum
Hayır bu ikiside yanlış, debriyajsız vites değiştirirken motor devri asla yüksek olmamalı.
Şöyle anlatayım, 10 bin devir çeviren bir motorda vitesi değiştireceğimiz devir aralığı 3-5 bin arası bir yerlerde olmalı. Motoruna göre değişir deneyerek bulunmalı, yani motor bağırırken değil aksine bağırmaya başlamadan yani dişlilere yük binmeden vites attırılmalıdır.
Şöyleki gaz veriyorsun hafif hafif (ani gazlamalarda yine olmaz) 3-4 bin devir gibi oldu vitese dokunuyorsun yukarı iter gibi. Narin bir şekilde ama, zaten o dediğim aralığı bulduğunda vites yağ gibi geçecektir.
Şöyle tekrar açıklamaya çalışayım, debriyajsız bir şekilde vites attığınızda vitesin sesini duyuyorsanız vede motorda ani bir kıpırdama oluyorsa yanlış yoldasınız demektir.
Çünkü debriyajsız vites attırmamızın yegane sebebi konforudur , böyle yağ gibi geçer vites süzülürsünüz uçsuz bucaksız arizona çöllerinde
motogp'de nasıl vites değiştiriyorlar? hiç baktınmı
aynı konu daha 2 3 hafta içinde başka yerde konuşulmuştu hatta coq uzun uzun anlatmıştı debriyajsız vites değiştirmenin amacı debriyaja basıldığı zaman motor bi anda yığılır bunu engellemek için vitesi direk atarsanız hızlanma sürekli kesintisiz bir şekilde olur diye kısaca.
Arkadaşlar Motogp de de kullanmazlar , Cross yarışlarında da , supermoto yarışlarında da debriyaj -vites büyültürken- kullanılmaz , bende kullanmıyorum. Gazı anlık kestiğinizde vites kutusundaki dişliler üzerindeki gerilim sıfırlanır ve vitesi değiştirdiğiniz anda yeni dişli yerine rahatlıkla oturur. Bunun için olabildiğince hızlı davranmak gerekir , vites küçültürken aynısı geçerli değildir ve debriyaj kullanılır.
Vites isterkenki yüksek devirden kastım motoru anırtmak değil tabiiki OlcayGördüğüm luzum üzere, bilgim dahilinde yanlış olduğuna inandığım iki mesajı alıntılayarak cevap vermek istiyorum
Hayır bu ikiside yanlış, debriyajsız vites değiştirirken motor devri asla yüksek olmamalı.
Şöyle anlatayım, 10 bin devir çeviren bir motorda vitesi değiştireceğimiz devir aralığı 3-5 bin arası bir yerlerde olmalı. Motoruna göre değişir deneyerek bulunmalı, yani motor bağırırken değil aksine bağırmaya başlamadan yani dişlilere yük binmeden vites attırılmalıdır.
Şöyleki gaz veriyorsun hafif hafif (ani gazlamalarda yine olmaz) 3-4 bin devir gibi oldu vitese dokunuyorsun yukarı iter gibi. Narin bir şekilde ama, zaten o dediğim aralığı bulduğunda vites yağ gibi geçecektir.
Şöyle tekrar açıklamaya çalışayım, debriyajsız bir şekilde vites attığınızda vitesin sesini duyuyorsanız vede motorda ani bir kıpırdama oluyorsa yanlış yoldasınız demektir.
Çünkü debriyajsız vites attırmamızın yegane sebebi konforudur , böyle yağ gibi geçer vites süzülürsünüz uçsuz bucaksız arizona çöllerindeAma o bahsettiğin konforlu yağ gibi geçiş için motorun "düşük" ya da "orta" olarak tabir edilen devir aralığından yüksek olması gerektiği kanaatine vardım tecrübelerimden yola çıkarak.
Shifter
Daha öncede söyledim yarışlarda shifter kullanılır, Moto GP de belki daha değişik bir teknoloji olabilir.
Konumuz yarış değil, konu yarış olsa zaten ben ses etmem çünkü anladığım bir konu değil. Yarışan birilerinin gelip konu hakkında bilgi vermesini beklerim , yarış videoları yada tribünden izleyerek yorum yapmamız küstahlık olur bu işi bilenlere
Ayrıca yarışlarda benim dediğimin aksine bir davranış söz konusu olsa bile, dediğim gibi biz yarışcı değiliz. Gerçek hayattan, normal yol koşullarından bahsediyoruz.
Adamlar her yarışda bir takım lastik atıyorlar çöpe, biz sıcak dursun diye koynumuza alıyoruz lastikleri kışın
Yani bizim derdimiz fiyat/performans, adamlarınki sadece performans.
Dünkü ilk mesajımda nedenlerini anlattım nasılına hiç girmemiştim, sebep olarakda bu işin teorisinin çok zor olduğunu kesinlikle pratik ile ilgili bir şey olduğunu söyleyip tarif yazmaktan kaçınmıştım.Vites isterkenki yüksek devirden kastım motoru anırtmak değil tabiiki Olcay
Her motorda her şanzumanda farklı bir tepki gösterir ve senin de dediğin gibi deneyerek tecrübe ederek oturur bu olay.
Herkes kendi aracında deneyip doğruyu bulur başka yolu yok.
Not: Önümüzdeki bir iki sene MT üyelerinden 2.el motosiklet satın alınmaz
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
