Arkadaşlar motosikletimi aldığımda üzerinde halojen far ampulü vardı. Seyir halindeyken kullandığımda bile aküyü boşaltıyordu. Led far aldım kullanıyordum aküyü bitirmiyordu fakat görüş mesafesi çok kısa olduğu için memnun değildim geçenlerde farklı bir halojen ampul aldım fakat bu da akümün bitmesine sebep oluyor sorun nerede ? Şarj dinamosu yetişemiyor mu? bağlı başka bir sistem yok sadece depo grenajları yanında fabrika çıkışlı ledler var hiç sönmüyor başka da bir şey yok..
Akü, konjektör, statör üçlüsünden birisi, ölçmeden hangisi olduğu söylenemez.
Tamirciye götürmelisiniz.
Genelde yapılan hata şudur..
Motosikletin orjinalinde 35/35 w ampul bulunur. Akıllı arkadaşlar arabaların kullandığı 55/60 w yqda iyice abartıp 90/100 w ampul takarlar.
Akünün bitmesinin sebebi budur.
Komtrol edin 35 w değilse 35/35 w alın..
Tipi aynıdır zaten. Orda sorun yok. Altındaki watt değerlerini okuyun.
Oto sanayiden aldınız ise yüksek olması kuvvetle muhtemel.
Motosikletçiden aldıysanız da kontrol edin.
Çok ayrıntılı bilmiyorum ama tahmin üretiyorum. Senin aracın elektrik aksanına ve motoru çalıştırmak için artı aküyü şarj etmek için atıyorum 500 w elektrik üretiyor. Ve senin harcadığın da fitfi fitfi geliyor. Sen üzerine ekstra 50 w ampul takarsan yukarıda arkdaşın ddiği gibi o zaman araç aküyü şarj edemez çünkü o şarja vereceği enerjiyi ampule veriri. Bu da akünün bitmesine sebep olur. Led ampulün w değeri düşük olduğu için fazla elektrik çekmez ve aracın ürettiği elektriği gidere ve şarja ayırır. şarj eder. sıkıntı olmaz.yigitaksoyx adlı üyeden alıntı
O yüzden bi ampullerini kontrol et kaç w. birde diğer ölçümleri yaptır.
Sanırım benim BN125 hiçbirinizin tezine uymuyor
Fabrikasyon ampulüm 60W / 55W olarak takılı .
Kitapçıkta 60W / 55W ampul kullanın demekte.
Bugüne kadar hiç akü sorunu yaşamadım.
Akümse, Yuasa YTX7A-BS ( 12 volt 6 Ah ).
Acaba sizin sorun başka bir şeylerden kaynaklanıyor olabilir mi?
Sorunun aküde olma ihtimali yüksek. Motorsiklet çalışırken akü kutup başları sökülüp şarj gerilimi ölçülür. 14.4v olması gerekir. Sonra aküye bağlanıp bir süre bekleyip yükte ölçülür. Bu durumda voltaj 14 v altına çok düşerse yeni bir akü ile tekrar denenir. Yeni aküyü düzgün sarj ediyorsa akü bitmiş demektir.
Bitik akü çok hızlı şarj olup çabucak boşalır. Tabi ledler fazla akım çekmediğinden marşa için gerekli enerji az da olsa vardır. Ancak halojen lambalar hızlıca akım çektiği için zaten az olan şarj yetişmiyor olabilir.
cbr 125 r ın orijinal far ampulü 60/55W dır :D
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:34 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:32 ----------
Benim motorda da aynı watt ampül kullanılıyorSanırım benim BN125 hiçbirinizin tezine uymuyor
Fabrikasyon ampulüm 60W / 55W olarak takılı .
Kitapçıkta 60W / 55W ampul kullanın demekte.
Bugüne kadar hiç akü sorunu yaşamadım.
Akümse, Yuasa YTX7A-BS ( 12 volt 6 Ah ).
Acaba sizin sorun başka bir şeylerden kaynaklanıyor olabilir mi?
Aküsü ölüm döşeğinde büyük ihtimalle :D
Bildiğim kadarıyla yatan akü kurur yada içindeki hücreler dökülmüştur. Kapasitesinin altına düşmüştür. Bilen ustaya şoklamayla kuruma giserilebilinirmi veya hücreleri değişiyormu, diye sor istersen. Değişiyorsa yeni gibi olur.
Led en az, normal ampüller normal, halogense en çok enerji tüketir.
Sorunlu aküyle halogen bir araya gelince boş aküden başka bişey kalmaz. İşiniz rasgele...
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
