cc değerinden ziyade motorun max torq verdiği devir sayısı daha önemli yakıt tüketiminde.
yakıt tüketimi hacme ya da silindir sayısına göre doğru orantılı artsaydı 1300cc ve üzeri motosikllerin 15 lt civarında tüketim değeri olması gerekirdi.
kaldı ki 2300cc Triumph Rocket'in bile böyle değerleri yok.
Goldwingler bile hacme ve ağırlığa rağmen uzun yolda 140km/h ortalama ile 7.5 litre civarında yürüyor.
Honda cb 500f, iki silindir 470cc motor bloğuna sahip
Yeni kasası ise harika görünüyor,
Tam aradığınız motor.
https://honda.com.tr/motosiklet/nake...f-2015/tasarim
Pulsar 200 'den sonra çok hızlı bir motora geçmekte riskli olabilir
Biraz da onu düşünerek cb 500f dedim ,
Ama illa racing diyorsanız hiçbiri yakıt konusunda pulsardan sonra sizi mutlu
etmez,
Bir arkadaşım Kawasaki ER-6F modeline sahipti bir sıralar, çok az yakıt
tükettiğinden bahsetmişti,baya memnundu bir bakın
Ne torkla ilgilidir, ne hacimle, ne de silindir sayısıyla. Yakıt tüketimini etkileyen en önemli unsur motor gücüdür. Silindir sayısıyla bağlantılı olan kısmı ise motorun silindir sayısının arttıkça genel olarak gücünün de artmasıdır. "Ha o zaman neden en fazla güç altı silindirlerde değil ?" gibi şeyler söyleyerek konuyu saptırmayalım lütfen, geneli konuşuyorum. Silindir sayısı fazla olan motorlar maksimum torklarını da yüksek devirlerde verdiklerinden yakıtı da fazla yakarlar. İnsanlar motor sürüşünden tork olduğu müddetçe zevk alırlar ve bu yüzden bu motorlarda (yarış motorları gibi) yüksek devirlere çıkmak isterler. O esnada hem tork yüksektir hem de güç, bu da yakıt tüketimini arttırır (örnek R25). Eğer maksimum torkunu düşük devirde veren düşük güçlü bir motor bulursan (Honda NC750, Yamaha XVS950 gibi) nispeten az yakarsın. En azından bahsettiğin hızlarda gerçekten az yakarsın. Hepsini geçtim, ben de MT-07 varken normal bir kullanımda 100 km'de 5 litre şehir içinde yakıyordum. 250 cc'ler de normalde 3.5 - 4 litre yakarlar.
bu doğru değil scooter gibi kullanımdan kasıt uzun yolda sabit 90 veya 100 ile gitmekse ; devirine uygun viteste ilerlersen motora hiçbir zarar gelmez uydurmayın conta da yakmaz hararet de yapmaz,şehir içindeki dur kalklar çok daha zararlı 600cc supersport için.dovahhkin adlı üyeden alıntı
Güç asıl unsur değildir bence. Verimsiz düşük güçlü motorlar daha fazla yakıyor daha güçlü ve verimli motorlardan. 180 beygir SDR, önceki 125 beygir CB1000R'ımdan daha az yakıyor mesela.
Açıklamanıza katılıyorum, yazdığınız gibi olay verimde kilitleniyor. Motor belli bir devirde verimli çalışır. Yüksek devir çevirebilen motorların verimli olması mümkün değil. Arabalar ve NC o yüzden gücüne göre az yakıyor.
yahu ne uydurmayın allah aşkına okuyup anlayamamışsınız bile laf söylüyorsunuz
Çık bakayım 600fle şehir içinde aralarda takıl bak ne oluyor
Uzun yolda Yüksek vites 90 la kim niye hararet yapsın
Silindir sayısının yüksek olması torqu yüksek devirde vermesiyle bir alakası yoktur l. Torqu yüksek ya da dusuk kılan etkenlerden biri strok mesafesidir. 4 silindir bir SS düşük stroklu olur yüksek rpm çevirir torq da yüksek devirde gelir. 6 silindir bir motor ya da bir vtwin ise kısa stroktur rolantiden itibaren ciddi torq üretir öylece yürür gider.
6 bin devir ve altı kullanırsanız 5-6 litre. 9 bin devir ve üstü kullanırsanız 10 litrenin üstü. Şöyle örnek vereyim: ZX-6R ile Ankara'dan Dorukkaya'ya (120km) gazlayarak gittiğimde 17 litrelik depoda ışık yanardı. Bu 2006 model için yeni motorlar eccük daha az yakar zannımca. Bu arada 1000cc SS motorlar uzun yolda daha az yakıyor onu da ekleyim.
Racing motorlar hariç konuşacak olursak. Diğer tüm modellerde CC yükseldikçe, aynı koşullardaki yakıt tüketimi düşer.
Mesela cbf150 120 ile 5,5 litre yakarken. 1200 lük BMW GS aynı hızda 4,5 litre yakıyor.
Sorun şu ki bu dediğinizi uygulamak motor ruhuna ters. Büyük makine ile kimse 150'nin altına inmiyor.
Tüketimi ölçmek için yavaş gidip, sonra tüm gün gazlıyoruz.
büyük makinede asıl keyifli olan sürati gitmek değil gaz açıp kapamadır o ivmelenmedir keyif veren akelarasyondur.. yaktıranda budur zaten.. dediğin mantık doğru olsada küçük hacim yeni nesil özellikle enjeksiyonlu motorlarda yüksek hacme göre çok daha tasarrufludur tabii 250 lik makine 650 lik gibi kullanılmaya çalışılmassa..
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
