- Konu Yazar
- #1
3 yılın sonunda 51000 km Yamaha Ybr125 , 2000 Km Bajaj Pulsar kullanımı sonunda dedim eğitim şart , genelde bu eğitimlere gidenler gittikten sonra çok ayrıntı vermiyor herkes git git diyor ama anlatmıyor diye kızardım , demek yoğunluktanmış bende ancak bir ay sonra gecenin 11'inde yazabiliyorum.
Ybr'den sonra Bajaj Pulsar bana fazla güçlü geldi üstüne birde düşünce dedim eğitim alsam mı , birde baktım 13-14 şubat hafta sonu ikinci yedek olarak kaydoldum , sevgilisinden korkan o iki kişide gitmeyince benim gibi bir maço'ya sıra geliverdi , dedim bu yukarıdan bir işaret.
*Kaydolurken iki dakikada honda fun club üyesi oluyorsunuz %5 indirim oluyor , birde eğitimi şirkete fatura ettirdim destek verdiler ,masrafa attım.
Eğitime gidiş geliş yeme vb ayrıntıları pas geçeceğim.Fiyat ülkemiz gelir düzeyine göre fazla gelsede , servis , yemek , motor vb hesap edince aslında makul.
İlk gün muhtemelen eğitime gelenlerin en tecrübelisi ben olmama rağmen en kötüler arasındaydım hatta ikinci gün gitmesem mi bile dedim.
Eğitime para vermenin faydası burada işte pes etmiyorsunuz ikinci gün biraz daha iyiydim.Ama yeterli değil , eğitim benim için eksiklerimi görmek için bir fırsat oldu daha çok.
Eğitim temel hareketlerden oluşuyor.
Hepsi slalomla başlıyor , bakışın önemini tekrar farkediyorsunuz , benimle gelen arkadaş kendini zorluyordu dedi zaten düşsemde motor onların.Eğitimin güzelliği motorlarla düşseniz kalksanızda olumsuz bir durum yok.Açıkçası CBF150'yi daha önce kullanmış olsam YBR125 yerine onu tercih ederdim başlangıç için.
slalom dönüşler
slalom gaz fren dönüşler
slalom dar dönüşler , daire , sekiz aralardan dönüşler
slalom dönüşler dar slalom gibi uzun ters vb
yavaş gitme , merdiven geçme , yokuşta durma.
Arada ufak bir frenleme gösterildi açıkçası ben hala eski alışkanlıkla frenlerken debriyajı sıkıyorum , bundan bir türlü vazgeçecek kadar çalışamadım , debriyajı sıkınca da arka teker kayma yapıyor.
Eğitimden faydalandım mı evet faydalandım eksiklerimi gördüm ama benim gibi hataları kemikleşmiş ve motoru el yordamı ile öğrenmiş adamlar için sanırım birebir eğitim daha faydalı olacaktır.
Ybr'den sonra Bajaj Pulsar bana fazla güçlü geldi üstüne birde düşünce dedim eğitim alsam mı , birde baktım 13-14 şubat hafta sonu ikinci yedek olarak kaydoldum , sevgilisinden korkan o iki kişide gitmeyince benim gibi bir maço'ya sıra geliverdi , dedim bu yukarıdan bir işaret.
*Kaydolurken iki dakikada honda fun club üyesi oluyorsunuz %5 indirim oluyor , birde eğitimi şirkete fatura ettirdim destek verdiler ,masrafa attım.
Eğitime gidiş geliş yeme vb ayrıntıları pas geçeceğim.Fiyat ülkemiz gelir düzeyine göre fazla gelsede , servis , yemek , motor vb hesap edince aslında makul.
İlk gün muhtemelen eğitime gelenlerin en tecrübelisi ben olmama rağmen en kötüler arasındaydım hatta ikinci gün gitmesem mi bile dedim.
Eğitime para vermenin faydası burada işte pes etmiyorsunuz ikinci gün biraz daha iyiydim.Ama yeterli değil , eğitim benim için eksiklerimi görmek için bir fırsat oldu daha çok.
Eğitim temel hareketlerden oluşuyor.
Hepsi slalomla başlıyor , bakışın önemini tekrar farkediyorsunuz , benimle gelen arkadaş kendini zorluyordu dedi zaten düşsemde motor onların.Eğitimin güzelliği motorlarla düşseniz kalksanızda olumsuz bir durum yok.Açıkçası CBF150'yi daha önce kullanmış olsam YBR125 yerine onu tercih ederdim başlangıç için.
slalom dönüşler
slalom gaz fren dönüşler
slalom dar dönüşler , daire , sekiz aralardan dönüşler
slalom dönüşler dar slalom gibi uzun ters vb
yavaş gitme , merdiven geçme , yokuşta durma.
Arada ufak bir frenleme gösterildi açıkçası ben hala eski alışkanlıkla frenlerken debriyajı sıkıyorum , bundan bir türlü vazgeçecek kadar çalışamadım , debriyajı sıkınca da arka teker kayma yapıyor.
Eğitimden faydalandım mı evet faydalandım eksiklerimi gördüm ama benim gibi hataları kemikleşmiş ve motoru el yordamı ile öğrenmiş adamlar için sanırım birebir eğitim daha faydalı olacaktır.
