Sunuculara saldırı nedeniyle sitede sorun var. Çözüm için çalışıyoruz.
Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
Trafiğe kapalı alanda temel sürüş eğitimi; dur kalk sert frenleme dar dönüşler vs ok. çalışılmalı motora alışılmalı…
Ancak asıl üzerinde durulması gereken konu trafikte araç kullanım tecrübesi…
Özellikle şehir içi trafik tecrübesi ve trafiği okuma becerisi olası riskleri minimize etmekte en...
Doğrudur!
Ancak hayatınızı riske atmaya değer mi?
Şöyle bir yaşanmış örnek vereyim;
Bir müşterim Çeşme otobanında kaza yapmış idi…
Sanırım Kawasaki Z serisi yüksek hacimli ss tip motoru yeni almıştı.
Önden BMW X6 kullanan bir arkadaşı kılavuz olarak göndermiş (olası riskler için önden kontrol)...
Öncelikle ailesi ve sevenlerine sabırlar diliyorum.
Camiada “VİRAJ YAPMA” olgusu üzerinden konuya bakmak istiyorum…
Tecrübeli yada amatör viraj yapmak yada performanslı sürüş her daim öngörülmez riskler içeriyor…
TR’de yolların durumu belli; nerede mazot yağ mıcır olduğunu kestirmek mümkün...
Arkadaşımız ülkemiz gerçeğini bir cümlede özetlemiş👍
TR’de müşteri kitlesi öncelikle maliyete bakar, kalitesiz olsun ama ucuz olsun ayağımı yerden kessin mantığı genel durum maalesef.(Tabii kaliteyi arayan mutlu ve zengin bir AZINLIK😎 da var ama…)
Naçizane tavsiyem mühendis diplomasını almanız...
İmkanınız varsa hemen değiştirin!
Ben bakım km’si yaklaşıyor diye ihmal etmiştim. Yolda zincir attı ve stratör kapağı çatladı. Şimdi serviste.
Zincir ihmale gelmez…
CRF250L’den 95HP 185 kg Kove800X’e geçtim…
Kafanıza geçer sözü bence çok doğru benzetme…
Geçenlerde ışıklı yaya geçidinden iki arkadaş seri kalkış yaptık. Arkadaşın CF450 MT 2. vitesi tüketip 3’e atarken ben 2.vites ile 7.500 civarına geldiğimde aniden TCS blokajı ile öne kapaklandım. Arkadaşım...
Amortisör ayarları konunun uzmanı tekniker tarafından yapılmalı.
Ön amortisör sertliği arttırılmış yani hareket mesafesi kısalmış. Ancak arka amortisör fabrika ayarında bırakılmış. Bu durumda arka amortisör hareket aralığı ön tarafa göre daha fazla demektir.
Muhtemelen arka taraf daha yumuşak...
Elinize sağlık…
Benzer tarzda (daha pro) ürün olarak satılan tek teker bir ürün görmüştüm. Hatta bir ara sarı sitede satılık olarak ilanı vardı.
Burada asıl sorun sanırım iz takibi yani; tek teker römorkların önde giden aracın sağına yada soluna açılma problemi var.
Bir de fren sisteminin öndeki...
Yaşadığınız sıkıntı amortisör ayarları ile ilgili olabilir…
Arka amortisör sertliğini artırdıysanız ön tarafta his kaybı yada tutuş hissinde fark hissedebilirsiniz.
Sertliği artan amortisörün hareket aralığı daralacaktır. Benzer çalışma ön amortisör için yapılmaz ise ön taraf ile arka taraf...
KTM 250 ADV ikinci elde oldukça uygun fiyatlara düşük km bulma mümkün.
Artçılı sürüşe uygun ve asfalt ve/veya stabileze köy yolları için biçilmiş kaftan formunda😎
Öncelikle (hangi marka model olursa olsun) bir süre (min 5 bin km) motora alışma sürecinde tek kişi kullanın. Sonrasında yavaş yavaş...