- Katılım
- 9 Şub 2008
- Mesajlar
- 2,858
- Konu Yazar
- #1
Elbette her şey gözümüze ilk başta çok büyük geliyor, motora ilk başladığım sıralarda 1000cc bir makine gördüğümde "İnsanlar buna nasıl biniyor?" diye düşünmeden edemezdim. Büyük motorlara bakmak bile beni korkutmaya yeterdi. Zaman geçip yavaş yavaş 100cc, 150cc, 250cc, 500cc, 700cc derken artık bu Bmw1200gs deneyimimden sonra asla hiç birşey eskisi gibi olmayacak.
BMW1200Gs yukarıda bahsettiğim motorlar arasında bana en DEV gelen modeldi. Daha geçenlerde park halinde orta ayakta duran bir GS'e şöyle alıcı gözü ile baktığımda, bu motoru kontrol etmek asla kolay olmasa gerek, bacaklarımda zaten yetişmez kollarımdaki kuvvet bu motoru toparlamaya asla yetmez diye hayıflanmıştım...
Ancak BMW 2013 yılı için yenilediği 1200GS'ini bambaşka bir hale getirmiş. Motor sanki ufalmış, sanki bi italyan eli değmişçesine zarif ve kibarlaştırılmıştı. Teknik özelliklerini okuduğumda motora olan hayranlığım dahada artmaya başladı. Eski motorumdan sadece 20kg ağır ve sele yüksekliği 3cm daha uzundu. 125 beygir ve 125nm tork üretebilen bu canavarın 90km sabit hızda sadece 4.1lt yakıt tüketimi de cezbedici özelliklerinden.
Yeni kasasındaki turkuaz mavisi rengi de beni benden almıştı. Zira kendi motorumu bu renge boyatmak için girişimlerde bulunmak üzereyken ilginç bir şekilde NC700 ile vedalaşmıştım. Nc700 sırf hedefimdeki motor olan Ducati Multistrada'ya benzediği için hiç planlamadan tesadüfen aldığım ancak sonrasında çok sevdiğim bir motosikletti. 6 -7 ay yaklaşık 14bin km kullanmama rağmen bir türlü inceleme yazısı için fırsat bulamamıştım. Oysa 1200gs'i sadece yarım saat sürerek bu kadar yazı yazabiliyorum.. Acaba motorun yaşattığı heyecan katsayısından mı?
Söz Multistrada'dan açılmışken, İtalyan'ların özene bezene tasarlayıp değişken karakteristlikli, farklı sürüş posizyonlarına ayarlanan yapısıyla yakın zamanda piyasaya sürdüğü modeli, sonrasında bir çok marka için olduğu gibi Bmw içinde ilham olmuş olsa gerek, Ducati'de Spor modu, bmw'de Dynamic olmuş, Ducati'de Urban modu, Bmw'de Road olmuş vb..
Bu kadar ön bilgiden sonra asıl konuya girmenin vakti geldi. Sürüş için 1 hafta önesinden randevu aldıktan sonra nihayet test günü geldi çattı. Açıkçası sürüş yapacağım için çok heyecanlıydım.
Borusan'a ilk kez gidiyordum ve kapısından içeri girdiğim ilk andan itibaren bende çok olumlu izlenimler bıraktı. Gittiğimde 5dk'lık bir beklemenin ardından test edeceğim motor beni bekliyordu.
Test'te başlamadan önce oraya Cbr250 ile gittiğimi gören bir temsilci, daha önce büyük motor kullanıp kullanmadığımı sorarak iki dakikada harcadı beni
E ne yapalım haklıydı sen 1200gs testine 250cc motorla gidersen olacağı bu!Motorun her türlü güvenli modları aktif bir şekilde motoru teslim ettiler, Motor sürüş modu Rainy modu olarak başlamanın uygun olacağını söylediler. Motora bindiğimde ilk dikkatimi çeken selesinin tahmin ettiğimden daha alçak olmasıydı. Ayaklarım yere tam değmişti ( 1.74 boyum ) Şaşırmıştım çünki 820mm'lik Nc700x'de topuklar biraz havada kalıyordu. Belkide Bmw'nin bu alçaltılmış selesidir diye düşünmüştüm ancak sürüşten sonra özellikle sorduğumda öyle olmadığını ve selenin 850mm olduğunu söylediler.
Motora hafif sola eğimli bir yerde duruyordu ve üzerine binip motoru doğrultmak istediğimde biraz ağır olduğu izlenimini verdi, o yanlardan fırlamış ve görüntüsünü hiç bir zaman sevemediğim 2 adet boxer motor bloğu sanki motorun tüm denge merkezini etkiliyor diye düşündüm.
Motoru doğrultup şöyle bir incelediğimde kendimi bir sürü süper güçle donatılmışcasına harika hissettiğimi söylemeliyim
Yarım saat sürecek olan mutluluğa gazı açmaya başlamıştım. Yağmur modunda başladığım için, çok yüksek gaz vermeme rağmen motor az hareket ediyordu ilk başta bu böyle sürecek sanmıştım ancak modları değiştirdiğimde motorun davranışları o kadar güzel değişiyorduki bu kadarını da beklemiyordum dedirtti.
Hareket halinde iken ilk hissettiğim şeyler, Nc700de göremediğim konfordu, sele çok rahattı, oturuş posizyonu tam olması gerektiği gibi gidon yüksekliği, açısı herşey sanki benim için yapılmıştı, Motorun her yerinde bir düğme vardı, göstergede bir çok işaret ancak hiç birinin ne işe yaradığını düşünmeden ben sadece yola ve keyfe odaklanmıştım.
Sürüş modunu Dynamic'e ayarladım ve gaz tepkisi birden değişti, Motor çakma bir yarış motoru edasında davranmaya başladı, üstelik hiç zorlanmıyor ve sen istersen o oluyordu, Vites göstergesini ekranda görmek beni mutlu etmişti çünki her modda motor o kadar farklı tepkiler veriyorduki kaçıncı viteste olduğunuzu anlamanınız çok ama çok zor. Belki sadece ilk başlarda zordur. Hız göstergesine neredeyse hiç bakmadım çünki ihtiyaç duymuyordum yola ve motora odaklandığımdan hangi hızda gittiğinizin pek önemi yok gibiydi ama yinede sahil yolunda 2.viteste gazı çok fazlaca açmış gidiyorken gözlerimi kısracak gösterde 100km hızı gördüğümde yok artık dedim. Gözlerimi kısarak baktım çünki hız göstergesindeki yazılar çok ufak. Bakmak için yaklaşmak gerekiyor. Devir göstergesi tam olması gerektiği gibi.
Ben ne kadar motoru zorlasam'da motor beni sürekli düzeltmek ister gibi çeşitli uyarı ışıkları ve bi acayip sesler çıkarıp beni dengede tutuyordu, o kadar zorlayıp yapılmaması gereken bilinçli hatalar yaptığım halde motor beni sürekli düzeltti. Arka freni sonuna kadar sıktığımda en ufak bir kayma belirtisi yoktu abs hemen devreye giriyor, hatta bence gereğinden fazla devreye giriyor. Yani ne yaparsam yapayım en ufak bir hataya yer vermeyecek şekilde üzerine düşen görevleri başarıyla yaparak sizi güvenli çizgide sürekli tutuyor.
Bu kadar güvenlik önlemi belki sonralarda sıkıcı olabilir diye düşünürken, müşteri temsilcisinin ilk başta tüm güvenlik sistemleri devrede sözü aklıma geldi, üzerindeki düğmelerden eminim bazı modlar kapatılabiliyordur.
Sürerken oldukça hafif ve kolay kontrollü hissettiriyor. Sahil kısmında trafik gittiğim yönde sıkışınca olduğum yerde bir u dönüşü yapmanın iyi bir fikir olduğunu düşündüm ama sadece düşündüm çünki, Nc700x le bile buradan 3 sefer ileri geri yaparak ancak dönebilirdim. Ama bu bir test değil mi bir deneyelim bakalım bu koca motorun gidonunu tam tur yapıp döndürdüğümde gözlerim yerinden oynayacaktı Gs1200 nerdeyse olduğu yerde anında döndü, gidon açısı abartısız bir şekilde nc700x'den 3 kat daha fazla. Sonra sahildeki kaldırıma çıktım ben bu motorla alıştıkça her yola girerim diye düşündüm. Göstergede biran yakıt tüketimini 7.1lt olarak gördüm ama kimin umurunda.
Bu kadar dynamik modda gezmek yeter, birazda road moduna alalım. Bu mod geçişleri benim çok hoşuma gitti, geçiş sırasında mekanik bi ses duyuyorum, sonrasında sanki sihirli biri gelip saniyenin milyonda biri kadar bir sürede motorun tüm, süspansiyon, motor ve yürür sistemlerine bir el atıyor gibiydi. Motor o kadar farklı davranmaya başlıyordu ki başka bir motor sürmeye mi başladım lan ben dedirtiyordu. Gerçekten de bu modlar süs olsun diye konmamış, sürüş karakteristliklerinin çok belirgin bir şekilde değişmesi herşeyin kusursuz olması bu motora olan hayranlığımı artırmaya devam ettiriyordu.
Motorda hata arıyorum ama bulamıyorum, sürerken çok keyif alıp aklımdan uzun yollar ülke dışı yeni rotalar geçiriyorum, ben bu motordan asla inmek istemiyorum. Hava oldukça soğuk ama bir terslik var hiç üşümüyorum derken oda ne, ellerimde bir sıcaklık var, Of elcik ısıtmada var üstelik ne kadar sıcak istersen ayarlayabileceğin bir düğmeside var. Hadi gideyim artık yarım saat dolmak üzere, bu harika makineyi kendime daha fazla aşık etmeden biran evvel eski günlerime geri döneyim.
Şunu biliyorumki, gs1200 eksik ve fazlalarıyla çoğu motosiklet sürücüsünün bir gün sahip olmak isteyeceği bir motor.
Ali Altuntaş
Son düzenleme:
![[Turan]](/forum/data/avatars/m/65/65734.jpg?1734909201){kind=avatar}
